18新利最新登入Pre-Collision系统如何工作

通常有两种类型的汽车安全系统——被动和主动。

一个被动安全系统任何一辆汽车或卡车,在大多数情况下,闲置,仅在必要时进行操作。一个很好的例子是一种常见的安全带。一旦乘客扣安全带,带不会自动锁定位置直到车突然停止。有些人说安全气囊被动安全系统。18新利最新登入然而,你可能会说,因为他们依赖影响传感器,确定事故的严重程度,并使用这些信息来确定如何快速膨胀和多长时间他们应该保持膨胀,气囊可以分为主动安全类别。18luck手机登录

一个主动安全系统非常不同于一个被动安全系统,尤其是当你谈论pre-collision系统。活跃的系统操作基于信号和信息收集,他们通常提醒驾驶员危险或制动时协助指导等重要演习。18luck手机登录这些系统积极寻找关于车辆的当前状态的信息。18luck手机登录

尽管早期的碰撞检测单位使用各种技术与红外波检测对象一样,今天大多数pre-collision系统在雷达的帮助下工作。任何的一波,声波,可以反弹或回声。你可能经历过这呼喊到井里或在一个很深的峡谷,只有听到你的声音反弹和反响。相反的声音,然而,雷达系统使用无线电18新利最新登入波。无线电波是看不见的,他们可以比声音传播得更远。

Pre-collision系统地方很小雷达探测器附近的汽车,通常在烧烤,他们不断地发送快速的高频雷达电波。这些波反弹最近的对象并返回到传感器,在一个单独的单元连接到传感器计算花了多长时间离开,反弹的信号。18新利最新登入使用这些信息,pc单18luck手机登录元可以决定另一辆车的位置,距离,速度和相对速度几乎立即,如果突然改变这些因素有可能导致冲突,系统可以提供信息或帮助司机避免潜在的事故。

所以,现在我们知道,如果pre-collision系统识别潜在的车祸,它不能只是坐在那里,让混乱接踵而至。pre-collision系统实际上做什么帮助司机,和什么样的系统中可用的车辆现在好些了吗?继续读下去,发现。

有些系统会发出警报,通知司机相撞迫在眉睫——一个声音,或许只是为了提醒司机,让他或她准备好采取规避行动。其他系统实际控制汽车的某些方面。危机前刹车系统,额外的压力应用到汽车的刹车协助司机减慢汽车尽可能快和潜在的减少事故造成的损害。有些系统还将pc单元连接到危机前安全带系统,可以自动崩溃之前紧张的乘客的安全带。这些通常被称为安全带带有预。这些类型的系统的开发需要调整和高度准确,既然任何故障都可能影响司机的注意力并有可能引起事故。显然,设计师和制造商把pre-collision系统通过严格的测试,以确保这不会发生。

最早的用途之一事故检测是梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)预安全系统在2003 s级轿车,这公司吹捧为“世界上第一个生产汽车配备一个令人惊叹的新系统,可以提前几秒钟可能碰撞和危机的保护措施。”The system used sensors to measure the car's steering angle and acceleration, but not its surrounding environment -- actions such as pre-tensing of the seat belts, automatic sunroof closing and raising of reclined seats were triggered during any emergency maneuver [source: Mercedes-Benz Canada].

最近的事故检测技术使用雷达系统,像丰田Pre-Collision系统。公司于2003年推出了电脑上的车辆出售在日本称为“鹞”式战机。2010年,该系统将在丰田普锐斯。系统使用毫米波雷达确定何时需要额外的制动援助以及何时应用张力的安全带。丰田还增加了危机前座椅,后座乘客做好准备。如果崩溃情况迫在眉睫,下弯的后座被自动带到一个直立的位置。

福特还宣布自己的雷达系统,称为“碰撞预警与制动器的支持,”为其最新款福特金牛,林肯MKS轿车和林肯MKT交叉。和本田和日产也提供lane-deviation预防和前防撞系统在国内的许多模型。

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