18新利最新登入汽车测试是如何工作的

如果你拥有一辆汽车,保持你的目标修理和维护费用低,很可能你照顾非常好。也就是说,你开车它适度和适度,定期保养。你避免驾驶它在极端条件下,如极热或使麻木地寒冷的天气,只要有可能。你可能会保持在一个车库。的压力很难开车,严酷的温度和环境暴露了一辆汽车。任何一个所有者可以减少这些条件会增加汽车的寿命。

在汽车测试,这个想法是恰恰相反的。制造商试图推销的预生产车辆测试,以排除问题并修复它们。他们想自己解决问题,之前消费者有机会经历任何问题和抱怨。要做到这一点,汽车制造商寻求艰难的环境,如在美国死亡谷,私人测试设施由第三方公司,或著名的纽博格林赛道在德国,一些例子。

此外,制造商提供汽车某些媒体试驾印象和可以围绕突破性的汽车上市销售之前的消费者。

汽车测试往往产生话题大多数新汽车原型,但也许最令人兴奋的测试与高性能车辆发生。在德国的臭名昭著的挑战纽博格林测试跟踪,生产世界上最快的汽车攻击扭曲之间的公路课程13和15英里(24公里)21日长,根据跟踪配置使用。

测试在纽博格林和其他高速跟踪帮助汽车制造商收集测试汽车的加速度信息,18luck手机登录制动和处理能力。它也成为一种市场营销工具,作为顶级制造商寻求推翻现任每年纪录保持者。这些夸耀的权利进入汽车的营销材料,为了提高模型和品牌的声誉。

与世界各地的数十个主要汽车品牌存在,必定会对测试资源的竞争。在大多数情况下,制造商采取了和平共处政策在测试领域,采用“君子协定“不去骚扰对方或竞争对手的车辆记录规范。

然而,这并不意味着汽车制造商放松了戒备,18新利最新登入当测试他们的汽车。

去下一个页面读到猫捉老鼠的游戏,汽车工程师们被迫玩间谍。

在好莱坞,明星发现自己永远受到狗仔队,那些互相争夺的侵入性的摄影师和摄像师和他们完美的镜头。这些照片卖到数百甚至数千美元杂志和小报,和网站。

情况类似的汽车在世界上摄影,除了这些间谍摄影师正在寻找新的和以前看不见的汽车,而不是过度曝光明星。有这么多汽车杂志,编辑重视在竞争对手之前呈现信息,读者有机会这样做。18luck手机登录

间谍摄影师通常是独立的承包商。他们追踪猎物的驾驶位置,他们预计工程师测试原型车辆。然后,他们建立他们的设备——昂贵的相机与巨大的长焦镜头。

汽车杂志摄影师支付体面的奖励,带回引人注目的新的汽车和秘密的照片。补偿的范围可以从500美元到900美元对于一个优秀的间谍拍摄[来源:贮木场]。

虽然摄影师经常得到他们的秘密照片,他们可以近距离和个人车辆试图获取更多的细节。有时,形势会紧张,因为工程师做测试的任务是保持汽车尽可能的秘密。有时他们会围聚在测试车的保护自己的身体。有时他们将涵盖汽车裹尸布。

频繁,制造商将试图掩饰他们的测试车辆的设计采用黑色塑料表面。进一步让摄影师和竞争对手,汽车制造商可能会添加泡沫体插入隐瞒汽车的真实形状。另一个技巧是覆盖了汽车在复杂模式混淆眼睛(相机)。制造商将甚至走这么远来掩盖任何标记,徽章或其他标志,内部和外部的汽车,这可能表明了。

进入下一个页面来找出如何测试过程本身的工作,带他们出去,他们测量和完成什么。18新利最新登入

测试汽车在美国是一个长期的、昂贵的和乏味的过程。制造商的目标是让政府建立车辆符合安全标准,消费者会站起来正常使用而导致最小保证期索赔,将客户需求和盈利能力之间的甜蜜点。

一个著名的测试碰撞测试。你可能知道的慢动作电影汽车碰撞测试假人在“玩”车厢内的乘客。根据电影的目的不同,人体模型飞行穿过挡风玻璃,或被车保护安全带和安全气囊。制造商喜欢声音的喇叭,当他们的车辆,特别是以家庭为中心的车辆,在政府和独立的碰撞安全测试成绩好。

在美国,进行碰撞安全测试的两个主体是公路安全保险学会和国家公路交通安全管理局。两个独立运作的汽车工业。

除了碰撞测试,汽车制造商必须跟踪大量的质量测量。这些测试是由制造商自己尽可能地完善他们的车辆。这里有一些制造商可能会解决的问题:

如果这看起来很多跟踪,因为它是。18新利最新登入不过,汽车制造商通常指定专门的团队来解决每一个问题,这样他们就可以想出最好的解决方案。

根据被测量或测试,工程师可以进行更改。在其他情况下,测试结果可能需要一个广泛的反思的部分或组部件的功能。18新利最新登入以确保整个测试过程保持相当准时,制造商发出多个测试骡子,或预生产汽车,进行测试。这种方式,可以将多个系统的设计和试验了。

不是所有制造商遵循相同的测试程序为他们所有的汽车、卡车和suv。找出这些程序在下一18新利最新登入页不同。

测试汽车是昂贵的。汽车原型,或测试骡子,花费几十万美元,即使是所谓的经济型轿车。此外,它需要团队的工程师的薪酬,支付费用的特殊的测量设备,炮击吃饭和住宿这些小军队必须进行实验时远离他们的主要办公室。

因此,入门级的通勤车不会受到相同的测试标准Corvette,通用汽车希望市场作为一个“世界级”的车。巡洋舰,同样的,将不会受到相同的越野艰苦崎岖悍马。

有时制造商获得有价值的设计和工程数据来源为试制汽车以外的官方测试程序。这些来源包括:

他们对汽车发展的贡献,测试汽车几乎总是遇到一个不愉快的命运。因为它们通常未完成的作品,不能出售,在保修期内,大多数测试骡子只是发送到压碎机一旦他们的工作就完成了。这种命运是由争议的明显的纪录片《谁消灭了电动车?”一个fter General Motors decided to abandon the EV1 electric car program against the wishes of EV1 supporters, the company faced a storm of controversy as they hauled the vehicles away to be destroyed.

福特在2004年面临类似的愤怒,当它决定拔掉插头电动汽车实验模型认为,它已经出租给客户愿意测试它。一个公共关系噩梦福特字泄露后,该公司计划摧毁为期三年的测试周期后的汽车。船公司最终让步了,同意他们生产的汽车回挪威[来源:美联社]。

而特定的决策是社会和政治指控,因为他们的环境色彩,事实是,测试车经常破坏一旦制造商不再需要他们。

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