寻找最可靠的车吗?三件事需要考虑

每一个内燃机需要所谓的计时系统使活塞和气门弹簧的完美同步。你可能不给这方面的考虑,但计时系统是车辆最重要的组件之一,误时很快就会活塞和阀门拍打出对方在引擎块和昂贵的损害。

大多数引擎将使用定时链或包装齿轮皮带连接到曲轴和凸轮轴。皮带和链条都是负责保持所有同步,但他们各有不同的特点。同步皮带是由钢筋橡胶和自然磨损。通常他们必须更换60000年到100000年96561英里(160934公里),这取决于车辆模型。这是一个昂贵的操作。力学必须删除许多组件进入计时系统,和皮带更换可以很容易地运行超过1000美元与劳动。

正时链条,另一方面,完全从金属,和一般最后的生命周期引擎。由于这个原因,一个引擎链可以节省数千多年的使用。为什么制造商开始使用腰带吗?主要原因是发动机噪音。橡胶皮带就能悄悄比喋喋不休链,这有助于消除噪声的小屋。但现在,汽车制造商已经找到方法去连锁少吵,所以正时链是越来越受欢迎,由于可靠性的优势。

用时间组件,司机应该保持定期换油和车辆检查以确保系统将保持平稳运行。老油可以存款污染物在时机的情况下,导致过早磨损。

传动机械是一种最复杂的组件在任何车辆,它必须承受很多困难在数千英里。手动变速器是一个最古老的变速箱的设计,使它们成熟的技术。定期维护,手动变速器通常能持续的生活。18新利最新登入然而,它的离合器盘最终将需要更换,可以运行几百美元。变速箱也使用的部分同步移或syncros保持器进行顺利。这些可以穿几年来,导致笨拙的移动装置可能流行的齿轮,直到被替换部分共计1000美元。

但大多数汽车现在,特别是在美国,用变矩器自动变速器,这是非常耐用。汽车变速箱是建立与沉重的钢铁组件和通常会持续数百数千英里。为了确保这一点,重要的是要保持定期检查和自动传动液改变为了保持无污染物的机制。另一方面,变矩器汽车是昂贵的制造和重建,从而导致成千上万的美元在修理账单如果传播最终失败。

连续变量传输(cvt)接管的新车市场。他们是一个类型的自动变速器便宜。他们也名义上更有效率,因为他们不需要改变方向。大多数车辆cvt使用橡胶带连接发动机和传动轴的传播,就像前面提到的正时皮带。这个腰带也可以系统的最薄弱的环节,和早些时候穿比老的传动设计。cvt也更频繁的流体变化的需求。尽管生产成本更低,CVT重建仍然可以运行一个司机数千美元。所以,在可靠性方面,CVT和自动差不多,但CVT将有更要求维修计划。

电动及混合动力汽车看到日益流行在新的汽车市场,主要是由于他们的燃料效率。此外,他们可以提供一些可靠性优势相比传统发动机配置。

今天大多数混合动力车和电动车都配备了所谓的再生制动系统。这个系统基本运行的电动马达反向而减速,或下坡滑行。从汽车的摩擦减慢汽车,而发送功率回电池和电动范围扩展。

回复的汽车刹车系统也有常规机械刹车作为备份,但是他们只需要使用它们在最后的时刻来停止,或在紧急制动。因此,刹车片和转子可以持续更久。他们可以运行约45000英里维修前(72420公里),而不是15000英里(24140公里)。当一个制动工作可以运行高达1000美元部分和劳动,这是一个很多变化在你口袋里的生活。

全电动汽车还需要很少的流体替换期间使用,因为它们不需要机油或冷却剂。电动助力转向没有润滑和制动系统同样运行。可能,唯一的液体,将需要更改的传动油。这将节省相当多的时间和金钱在商店里。注意,这个可靠性优势只有纯电动汽车。混合动力汽车利用内燃机以来,大部分的传统服务间隔将仍然适用。

天然气发动机不过有一条腿在电动18新利最新登入汽车;他们缺乏昂贵的锂离子电池。这些权力细胞将降低在数以百计的充电周期和减少容量范围。电池通常保修八年,100000英里(160934公里)。18新利最新登入然而,取代的单位保修将相当大的车库法案。部分和劳动可以很容易运行超过5000美元小型电池电动车和混合动力车,为远程EVs透支超过10000美元。

当你在一个经销商,或电子邮件给卖家,不要害怕问问题对未来汽车的动力传动系统组件。一个有素养的店员应该能够告诉你如果车辆有定时链,CVT或回复制动。同时,在线搜索这些特定的模型规格。如果一个常见的问题与一个特定的组件,人们可能会提高他们的声音,尤其是如果模型已经几年来显示这些弱点。18新利最新登入等网站凯利蓝皮书,《消费者报告》和J.D. Power也可以提供专家资源来让你更明智的同时购买一辆汽车。