1959年查尔斯Townabout概念车

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图片库:概念车 1959年查尔斯Townabout概念车将其电动动力系统基于大众Karmann-Ghia玻璃纤维的身体。它被称为“伏特车。” 看到更多的 概念车的照片
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1959年查尔斯Townabout概念车是一个电动汽车被证明是更好的概念——没有双关的现实。汽车购买者不是很准备掏出小型汽车制造商的要价,技术不够先进,Townabout的怪癖。

电动汽车在加州空气污染一直是大新闻,地方议员告诉汽车制造商“零排放”销售40000辆汽车从1998年开始,到2003年约200000。显然是相当严厉的法令的灵感来自于电影梦想之地:如果你告诉他们来构建电动汽车,他们将不考虑成本,技术问题,以及其他未解决的事项。

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当然,除了烟雾世界的资本,南加州从未汽车发明的温床,所以没有真正的惊喜,各种声音当地人引发公共利益“伏特车”之前立法者。

例如,圣地亚哥是一个非常实用的电动汽车早在1959年,查尔斯Townabout概念车。一样有趣,Townabout起源于该地区第二最有名的电影制作行业后,后来越发繁荣飞机领域。

甚至它的名字movieland字符的优雅地令人难忘的质量:查尔斯Townabout。Townabout还建议汽车的驱动作用。

这个名字的第一部分荣幸查尔斯·格雷夫斯博士,执行副总裁史汀生飞机工具&工程总公司,战后著名的传人史汀生飞机公司。他帮助院长凡纳与工程家务,但他不是普通的企业有重大影响的人。

除了牙医,坟墓凭证作为物理学家和电子工程师。因此,他记下了最近预测,“超级”蓄电池是指日可待,随后很快也许通过燃料电池可以通过除了燃烧发电。

坟墓也意识到电动车的实验在俄亥俄州克利夫兰汽车公司这样的地方,离家更近的地方,先锋概念车在圣安娜Nic-L-Silver电池公司,加州。

有正确的技术和一点运气,他推断,史汀生可能会击败其他人,隐约可见作为电动汽车的巨大且利润丰厚的新市场,可以携带公司通过其航空业务的起伏。因此,坟墓让迪恩·纳负责工程amps-powered汽车、迪克·巴兹利和坟墓的帮助下自己。

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1959年查尔斯Townabout概念车造型

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下降bodyside”字符线”和时髦的尾翼设置查尔斯Townabout除了大众Karmann-Ghia启发其车身设计。
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1959年查尔斯Townabout概念车造型像一个温和的定制的大众Karmann-Ghia双门跑车——本质上。汽车的高质量的尸体被塑造在玻璃纤维从当代大众Karmann-Ghia轿跑车,因此明显的视觉相似之处。甚至有一个类似的扭杆悬架

不过,Townabout有足够的差异。最自然的参与动机,由四个12伏的车型电池与串联双电动马达直接耦合的K-G后轮半轴,一个电机驱动轮。

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齿轮减少被削减为6:1 rpm和斜安静的操作。美国宝德公司提供的汽车,圣路易斯,开发3.2轴马力每人,大致相当于11马从一个内燃机。

为了减重,大众的钢铁“骨干”框架是取而代之的是一种特殊的箱形断面铝底盘焊接平台作为floorpan和身体载体。整备质量最终在1800磅左右。

重量轻,明快的传动装置,22日总马力产生加速度的经济型轿车——像Karmann-Ghia流行的时期。当然,没有力量了传输微分因为他们不需要,因此省略了。

还缺少K-G的令牌后座/包裹架,空间被用来把笨重的电池组。汽车和盟军组件住更远的背后,是大众的发动机湾。

资深汽车记者乔摆渡船后来写道,尽管外表,查尔斯Townabout身体完全是由玻璃纤维成型的股票Karmann-Ghia。18新利最新登入然而,舱壁,floorpan,屋顶,挡风玻璃柱子,和电池甲板被形成为一个单位的力量,匹配的轻量级的底盘。

让查尔斯Townabout与沃尔夫斯堡的汽车相混淆,坟墓和公司改制的鼻子,蚀刻在腰带以下“字符线”,一个漂亮的浸渍前踢成时髦的尾翼。

Townabout戴着假格栅和原型,而人为的保险杠。后来的版本是没有前者,有小Ford-like圆鳍的尾灯,进行简单的保险杠由两个概括铬管连接三分之一管弯曲成倒U。

读到的利弊1959年查尔斯Townabout概念车在下一节。

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1959年查尔斯Townabout概念车的优势与不足

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大约12查尔斯Townabout概念车原型建造。这一个有一个三位的高靠背座椅;双桶生产计划。
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作为为数不多的记者覆盖电动汽车在1950年代末,乔摆渡船能够概述1959年查尔斯Townabout概念车的优势与不足。

小舟开始开一预生产1959查尔斯Townabout概念车,感受深刻。史汀生的工艺是高质量的,特别好的在玻璃纤维的工作。

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至少足够的性能。尽管Townabout gear-limited只最高时速55英里每小时,摆渡船报道,传统小进口汽车的性能相媲美,在旧金山的天,测试显示,爬坡能力相等的大排量活塞式发动机汽车。18新利最新登入

小舟也喜欢驾驶电动,发现它比传统汽车更容易。所有你所做的是把一个键,选择“转发”或“反向”电动机操作,和一步“气体”。No shift or离合器打扰,没有噪音,没有发动机制动,尽管只是让“节流”快速放缓下来,驱动的电动高尔夫球车的人都可以作证。

Townabout内政是赤裸裸的功能。在一双轻便的斗式座椅,只是三个工具:速度计至关重要的安培表,显示“电池条件”指标的剩余量。18新利最新登入

史汀生也安装传统挡风玻璃刮水器把信号但是没有广播,这是“不推荐”Townabout或其他崭露头角的电动车。也许人们离开他们的公司的噩梦收音机太长,无望地消耗电池。

在这一点上,摆渡船报道史汀生声称使用头灯不断练习场下降不到10%。但是,Townabout总范围引用只在“超过80英里,”,可能意味着使用全功率很少。

还有其他的缺点,与电动汽车相关的所有时间。包括车载充电器,例如,工作标准110伏特的电流,很方便,但需要一个漫长的8小时恢复耗尽电池。并在1959年取代这些细胞是一个很大的费用约为260美元的四个,但他们只保修两年。

看到我们的最后一部分看看1959年查尔斯Townabout概念车投入生产。

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1959年查尔斯Townabout概念车的命运

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记者乔小舟(左)检查Townabout技术早期的原型。他分史汀生的一位官员和他的年轻的助手。
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1959年查尔斯Townabout概念车的命运休息主要在史汀生需要卖多少车为了盈利。18新利最新登入

1959年仲夏,史汀生把零售价格在2895美元FOB圣地亚哥,但那是太多,否则看起来像一个普通的经济型轿车只有两个席位。毕竟,Studebaker目前是销售新架六人座的太空六缸云雀少1000美元,和1959年的漫步者美国豪华成本仅为1821美元。

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后十几个原型和大约200生产模型,这是再见了查理。成交量比这高得多,但史汀生支持由于有限的潜在的销售和一定陡峭的零售价格。史汀生工程师回到飞机上全职工作。

Townabout不是唯一的电动概念车。也接近完成1959年先锋,三fiberglass-bodied Nic-L-Silver支持的电动电池公司在圣安娜,加利福尼亚。

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另一个1959电动车概念是先锋,这马车所示形式。18新利最新登入它使用双8-horsepower马达驱动后轮。
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工程,主要是由弗兰克·柯蒂斯赛车的名声,一个独特的扭杆悬架和双8-horsepower电机通过链条驱动后轮。销售额即将到1959年秋天,当马车先驱宣布以及一个可拆卸的硬顶跑车选项,这是约2000美元挂钩零售。

不过,像Townabout先锋被可能的销量,注定只是太小,不足以抵消巨大生产启动成本。

回想起来,1959年的查尔斯Townabout概念车是一点点的加州之梦有明显的需要但没有伟大的公共需求,也的确,固有的技术来解决问题,可能会刺激需求给定时间和适当的晋升。

金州本身试图通过强制召唤未来电动车,即使技术在1990年代仍然无法解决的一些赤字困扰Townabout及其同行在1950年代。

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一个可拆卸的硬顶的选择是可用的先锋跑车。无论是Townabout还是批量生产的先锋了。
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混合动力汽车从丰田(Toyota)和本田(Honda)在许多方面实现的承诺多的查尔斯Townabout成功,和其他人似乎迅速追随他们的脚步。

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