我学了一点关于后方的知识引擎汽车从第二次世界大战后投放市场的小型4CV，到50年代中期，雷诺已经准备好推出更大更好的车型。1956-1958年的雷诺太子妃当然更大，而且(可以说)更好，足以取得成功。
经过多年的研发，雷诺太子妃 最后滚 1955年从流水线上下来。1955年 雷诺王妃 如图所示18新利最新登入。查看更多经典汽车图片． |
费迪南德·保时捷医生对此负有很大责任。如果他最初没有设计大众1型甲壳虫，制造小型后置发动机汽车的时尚可能永远不会流行起来。如果没有甲壳虫，也许就不会有雪佛兰Corvair，雷诺4CV，或者太子妃。但是，像18新利最新登入雷诺Dauphine这样一辆漂亮而吸引人的小车，怎么会出自一家10年前已经沦为废墟的公司呢?18新利最新登入在一个1945年还饱受战争蹂躏的国家，怎么能造出这样一辆车呢?
1944年8月25日，巴顿将军(General G. O. Barton)的第4步兵师的美军攻入巴黎，完成了对法国首都的解放，当时法国正陷入瘫痪。第二次世界大战期间，法国被纳粹占领了四年。如果它的工厂没有遭到法国抵抗战士的破坏，它们也经常遭到法国军队的轰击美国陆军空军以及英国皇家空军的轰炸机架次。
这家法国最大的汽车制造商的工厂已成废墟，其老板路易•雷诺(Louis Renault)因涉嫌与德国人通敌而身陷囹圄，不久将离世。许多工厂被夷为平地，多达三分之一的机器被毁。然而，不18新利最新登入知怎的，国家国有化了它，拯救了它，首席执行官皮埃尔·勒福舍(Pierre Lefaucheux)让它开始运营。
一辆全新的雷诺760cc 4CV于1947年开始销售。实际上，4CV的存在直接归功于保时捷的小型轿车。雷诺非常清楚这款德国“人民汽车”的规格和潜力，他在1940年告诉他的工程师，他想要一辆类似的车。
在战争期间，雷诺的发展是秘密进行的，因为纳粹统治者希望该公司在其巴黎工厂生产军用卡车。具有讽刺意味的是，保时捷自己甚至在新的小型雷诺中发挥了作用。1946年，在法国拘留期间，当局派他去检查即将推出的4CV模型的图纸。是保时捷提出了改进重量分配和道路控制的建议，有一段时间，他在雷诺自己的工程车间里辛苦工作。
尽管4CV是一款可爱的小型后引擎四门车，帮助法国私人汽车复兴，但它看起来与之后的东西完全不同。斜鼻和甲虫尾，它的性能很差，路况也很差——但它很便宜，很可靠，而且是可用的。比这更重要的是，设计的几乎每一个方面都将被再次使用、开发、改进，但仍然可以识别。
1951年，Régie雷诺国家商业公司——这家政府支持的公司——决定是时候再试一次了。新的R1090项目车花了很长时间才准备好上市。第一辆原型车早在1952年7月就开始运行，随后的一批车的测试里程超过了200万英里。
雷诺在谈到这一过程时表示:“一辆车在(欧洲)北角地区对北极环境进行采样，另一辆车被派往瑞士山区工作，第三辆车被派往美国。四分之一流向了非洲的沙土公路，用于热带发展。”
这一切都需要时间，所以第一辆车直到1955年12月才从弗林斯的新装配线上下线。顺便提一句，雷诺最初想把它的新车命名为“克尔维特”(Corvette)，但通用汽车先下手为强。相反，该公司开始展现自己女性化的一面。尽管法国是一个共和国，它仍然享有它的皇室关系。根据法国的等级制度，太子是国王的长子;太子妃是那个头衔的女旗号。
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