18新利最新登入本田喷气式飞机是如何工作的

在构建一种新型的商务客机,本田已经设计和技术实现,它有别于其他飞机。公司这样做的方法之一是通过natural-laminar流(NLF)增加了空气动力学的设计飞机。认为独立气流在机翼表面的长度。越多的气流,机翼的长度,不间断地从翼材料或施工、少干预的独立和翼可以更加符合空气动力学原理。越干扰翼从材料或设计建设了更多的波浪或粗糙的表面,导致减少空气动力学。

本田喷气式飞机的NLF机翼设计减少空气阻力,采用少量的零件,本田表示将减少制造过程。

本田喷气式飞机的另一个组成部分的设计是其复合机身。尽管本田不首先使用一个复合机身(著名的波音梦想有一个),设计将减少制造过程和本田喷气式飞机的燃油效率最大化。

复合材料机身的建设还允许更多的室内空间的小屋。本田喷气式飞机可以运输到五名乘客和两名机组人员在客舱内,还包括为行李66立方英尺的空间。机舱内的福利包括完全可调真皮座椅、电动窗,私人浴室和一个黑色大理石水槽,甚至一个下拉通道,允许乘客在机舱中的位置更容易移动。

本田喷气式飞机的范围约为1400人海里。一个海里(nm)表面约1.15英里;纽约到洛杉矶刚刚超过2100海里(来源:Stratos飞机]。本田是在靠机翼的窗边引擎推动飞机每小时489英里,或420 KTAS代表节真空速【来源:本田]。

接下来,找出如何让本田喷气式飞机离开地面,本田的引擎是在靠机翼的窗边。

本田喷气式飞机的最令人印象深刻的工程壮举之一是它是在靠机翼的窗边引擎的设计。虽然大多数飞机下面连接引擎,飞机的翅膀,本田的研究小组发现,发动机安装在翼会减少的阻力比传统机身后部发动机架的设计。本田发动机的布局也会增加机舱区域的大小通过删除支持结构,在传统设计是必要的。

本田的工程研究小组确定,通过理论和实际测试,一个above-the-wing引擎的最佳位置,创造良好的气动干扰,降低整体的风阻。

然而引擎的位置是整个项目只有一个令人印象深刻的一面。据本田发动机thrust-to-weight比率高,它允许一个“非同寻常的高范围和大有效载荷”。每个引擎重量低于400英镑,并将燃料消耗不到2磅每小时每磅的力(磅/人力资源/磅力)[来源:本田]。这个计量单位决定燃油消耗率飞机。本田表示,其引擎是轻量级和节能相比其他引擎的类。

引擎创建了通用电气(General Electric)的帮助下,虽然其工程规范使其高效和独特的其他商业飞机相比,它也有一些问题。

在地面发动机测试在2011年晚些时候,本田发现引擎创建的冰,导致一些小伤害和损失的推力。这个挫折把商用飞机回到2013年。虽然这听起来或许不像是很长的延迟,请记住,飞机第一次怀孕,勾勒出1997年。

不管最近的推迟,本田充分预计其喷射主要竞争者的小型喷气机市场增长。

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