氢能成为未来的燃料吗?

氢是宇宙中最丰富的元素，所以人类消费者不可能耗尽它的供应。当然有足够的石油资源为了满足目前的全球需求，但许多能源专家预测，世界石油供应将在60年内耗尽，根据Ars Technica的一份报告．它的生产非常简单，只要有合适的设备，整个过程在家里就可以完成。

地球现在正面临着耗尽世界石油供应，甚至接近人口增长所带来的不可避免的石油短缺截至10月底，全球有70亿人口——经济增长不仅会造成严重的能源危机，必须迅速引进可替代能源来源;燃烧这么多燃料也意味着在这个过程中对大气造成了巨大的负担。这甚至还没有考虑从地球上提取原油对环境的潜在影响。

相比之下，氢气是清洁燃烧。氢发电的唯一副产品是水和热，这两者都可以循环利用。这本质上意味着将能源消耗过程转变为能源生产过程。

然而，氢并不像石油和18新利最新登入天然气那样是一种现成的能源。相反，它是一种储存能量的手段，因为地球上没有足够数量的纯氢来为整个能源经济提供燃料。将氢转化为可用燃料需要能量。氢可以通过电解过程从水中的氧分子中分离出来，也可以通过从化石燃料中的碳氢化合物链中分离出来，这一过程本身会产生温室气体排放，如本文所述文章．

氢燃料电池的工作原理不太像基于石油的内燃机，后者依赖热量和动力来产生能量。

燃料电池是由“阳极、阴极和其他高科技材料的三明治”组成的18新利最新登入HowStuffWorks.com的Ed Grabianowski解释道．液氢燃料进入阳极周围，附着在氢上的电子与原子本身分离。电解质在燃料电池允许氢质子通过，但不允许电子通过。当氢原子到达燃料电池的另一侧，即阴极时，它与氧气结合，产生热量和水蒸气。

除非你碰巧住在加州，因为加州已经在建设基础设施方面采取了一些主动氢燃料在美国，上次你在加油站的时候，你可能从来没有见过给你的车加氢。

另一方面，如果你最近去过汽车经销商，你很有可能看到普通汽油发动机、柴油发动机，甚至可能还有一些混合动力汽车。但是氢动力汽车呢?不太可能。

这是实施新能源技术的最大障碍之一:能源生产商和分销商需要基础设施来满足他们对燃料的需求。但如果没有基础设施的支持，这种需求就不可能真正存在。这就像“先有鸡还是先有蛋”的问题，但区别在于解决方案可能价值数十亿美元。

氢的另一个显著缺点是，尽管它储量丰富，但氢燃料的储存困难且成本高昂。在正常室温下，氢以气体的形式存在。要使氢变成可以储存、转移并最终用作燃料的液态，需要零下423华氏度(-253摄氏度)的温度。保持氢燃料的低温需要专门的容器，比如照片左边的那个。

最后，氢动力汽车目前过于昂贵，普通消费者难以购买。去年，丰田汽车宣布，到2015年，该汽车制造商打算生产一款成本约为5万美元的氢动力汽车，根据一份报告，目前这类汽车的价格降低了90%彭博新闻社报道．每辆车的生产成本一度高达100万美元。

换句话说，虽然氢燃料前景广阔，能源公司和汽车制造商都对其给予了相当大的关注和投资，但时机尚未成熟。所以，是的，氢可能是未来的燃料来源，但明天，你可能仍然需要用普通的旧汽油来装满你的车。