庞蒂亚克肌肉车可以很容易地追踪到炎热的389和421 - cid驱动的全尺寸模型,撕毁dragstrips和林荫大道都在1960年代早期。
但庞蒂亚克的持久的“肌肉车”名气来源于一些混搭,出现在雨披顺序表,导致1964年。这是一个中风的市场营销天才,庞蒂亚克获得信贷提出了经典的“肌肉车”的时代。
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庞蒂亚克并不是第一个将其最大的之一引擎(389 - cid v - 8)成一个架带汽车(风暴)。它是第一个糖外套整个斗式座椅,重型悬架罩独家新闻,和所有其他的线索尖叫“酷”车的年轻人。
庞蒂亚克称之为矩形脉冲断开。它代表Gran Turismo Omologato,意大利术语一般意义车适合赛车和街道都使用。法拉利也提供了一个汽车轴承GTO标签没有伤害的形象。
之所以是尽可能多的图像运动的肌肉车,和庞蒂亚克是60年代早期,努力扭转品牌的古板的印象1950年代遗留下来的。
庞蒂亚克开始改造的1962和63年超级卡特琳娜轿跑的线条仍然,中型车前面race-prepped 421 - cid v - 8和铝金属薄板。当大奖赛在1962年首次亮相,它也会影响一种运动的奢华和Tri-Power提供与碳化合作为一个选项。
但GTO的突破,它的成功迫使其他通用汽车(General Motors)部门——事实上,其他美国汽车制造商——创建自己的中型肌肉车。矩形脉冲断开到达four-barrel 325——必和必拓389 v - 8。一个选项与三重two-barrel化油器被评为348匹马。冲压空气在1965年推出的时候,和一个英俊的新身体1966年推出。一直持续到1966年,389年和Tri-Power选项之后,更大的400 - cid v - 8接管。1966 GTO是最受欢迎,销售额超过96000辆。
到1967年,GTO被庞蒂亚克将上面的2 + 2(运动版的全尺寸卡塔利娜岛)和下面的新的火鸟。火鸟是庞蒂亚克的版本的雪佛兰Camaro和通用的福特野马的一部分。火鸟搭略高档Camaro但把小肌肉的存在。
67火鸟的表现高产326 - cid v - 8引擎包括额定285马力,和400年HO额定为325马力。1968年,326年被换成了350 - cid v - 8额定在320以何形式必和必拓,虽然公式400 335小马。
1968年,GTO /风暴线收到了曲线美的新身体。1969年,庞蒂亚克推出有史以来最难忘的矩形脉冲断开之一:条纹像是法官。其标准冲压空气400是额定366马力。同样在1969年,庞蒂亚克建造了第一火鸟反式,虽然只有697年的一天。
1970年的大新闻是火鸟换455 - cid的可用性设计和v - 8在矩形脉冲断开。第二年,通用汽车发动机功率损失,因为他们是兼容无铅气体。这标志着许多肌肉车的结束的开始。
虽然一些制造商很快杀死他们,在庞蒂亚克的忠实信徒火焰燃烧与火鸟2002反式。重新闪烁了2004后,庞蒂亚克中型轿车从通用汽车的澳大利亚分公司和命名为新的矩形脉冲断开。汽车的轻巡洋舰v - 8力量给了肌肉车的性能,但美国看重市场从来没有热身汽车轴承的肌肉车的名字早在1964年就开始这一切。
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