介绍了1960年代庞蒂克火鸟

庞蒂亚克的工程师们忙于工作,1967年庞蒂克火鸟,大黄蜂和想出了一个重要改进:更多甚至重量分布更好的处理,通过改变发动机后部。应对臭名昭著的单扇后弹簧,他们还增加了牵引酒吧努力防止弹簧扭转下加速度。

至于落款,约翰可能更喜欢《女妖;蝎子和火球的支持者;但火鸟赢得战斗。源自印第安神话中,火鸟声称代表“行动、权力、美丽和青春。”

这个名字以前试验用于燃气轮机汽车出现在1954年通用汽车展览,在其1956年和1959年的继任者。利用这种联系,1954年的汽车展览的车出现在1967年的同名的处子秀。

推出来晚了。而雪佛兰卡玛洛诺伍德进入生产,俄亥俄州,在1966年的秋天,没有提到庞蒂克火鸟陪同宣布的1967阵容。直到1967年1月ponycars终于开始离开工厂。

像汽车本身,庞蒂亚克与雪佛兰的不同的营销方法。而不是作为选择包,五个火鸟变体模型分离,键控的引擎。

文学,事实上,问道:“哪个火鸟是给你的?”The "magnificent five" list included base, Sprint, 326, 326 HO, and 400 Firebirds. Each was offered as either a hardtop coupe or可转换。

基地和Sprint版举行230 - cid顶置凸轮内联六庞蒂亚克(独家)。基本版本,single-throat化油器,交付了165马力。Four-barrel呼吸和热凸轮轴Sprint的六个增加到了215人马力。

也用于暴风雨冲刺,庞蒂亚克的六缸引擎“凸轮”只是一个岁,一般提倡尽可能多的性能更加吝啬的油耗。

“家庭sportster”,进行326 - 326火鸟cid v - 8与two-barrel化油器(250马力)。呼吸是通过四个桶HO(高输出),庞蒂亚克品牌的“285马力轻重量级。”

因为福特发布一个可选的高性能390 v - 8的野马,庞蒂亚克不能忽视光谱的上端。一个新的400 - cid v - 8是热——也安装在1967 GTO之一。镀铬装饰着阀封面和空气滤清器,后者坐在在一个深呼吸罗切斯特Quadra-Jet化油器,它产生325马力。

另一个263美元,引擎可以下令GTO-inspired冲压空气感应。然后,400年的双胞胎罩勺从装饰功能,提供four-barrel颤抖的冷空气。客户还可以订购一hood-mounted转速表,一个创新,一些爱和别人嘲笑。

即使在简化模型,82560客户拿回家1967火鸟,帮助庞蒂亚克抓住近10%的市场份额。当然,大黄蜂,年两次出售,但结合F-car销售1/4-million传递,欢呼的通用会计。

毫无疑问,早期的“青年市场”是“婴儿潮一代”展开翅膀,尽管475000美国军队已经在越南服役。

约翰和他的同伴们知道《这几年前,当他们的提议跑车关注这样一个事实:45%的美国人——和19%的正规出租车司机——25岁以下。

看到下一页了解变化,1968年庞蒂克火鸟。

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Astro-Ventilation是最明显的变化,1968年庞蒂克火鸟,这意味着有用的面前发泄窗口都消失了。也是那年,基本顶置凸轮六增至250 - cid和175马力,而可选350 - cid v - 8取代了326 -安装在绝大多数的火鸟。

五匹马走进400 v - 8,这是在新HO(高输出),(335马力)的形式;可选的冲压空气感应被冲压空气取代在年中II设置。在它的第一个完整的模型,庞蒂克火鸟产量增至107112。

重要的样式修改,前方和后方,很明显,在1969年的火鸟。新鲜的钣金更多雕刻看起来更强大的身体,这显示更大的前悬。四头灯现在就坐在广场外斜垫面缩小分裂格栅,突出,口鼻部。

前面板的Endura能量吸收塑料(如矩形脉冲断开的鼻子)。少Camaro-like,火鸟积极肯定自己的新面貌,GTO的启发。

基础引擎再次high-revving 250 - cid顶置凸轮六,four-barrel携带与碳化合在Sprint模型。庞蒂亚克最后是吸引人的诚实全面性能,可以通过增加v - 8的声望。两个冲压空气版本的400可以下令,额定在335或345马力。

这是火鸟可转换的最终外观(直到1991年),最后ohc六缸引擎,最后hood-mounted性心动过速。不是每个人都欣赏的笨重看,显然,销售额下降,到87708年,尽管很长,作为下一代的问题推迟了首张火鸟。

从来没有销售内容依赖于过去的成就,雪佛兰和庞蒂亚克有比赛发挥ace公司袖子1969年中上市。雪佛兰计划performance-packed Z28双门跑车,race-ready美系列的竞争。

但是等等——庞蒂亚克没有适当的v - 8发动机,作为美国跑车俱乐部的规则(SCCA)有限位移305立方英寸。

看到下一页找出庞蒂克火鸟的比赛准备好了。

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在1968年和1969年,庞蒂亚克工程师们忙于一个项目得到美国火鸟跑车俱乐部(SCCA)准备好,导致庞蒂克火鸟反式的发展。被称为PFST(“庞蒂克火鸟Sprint Turismo”),赛车原型开发主要由底盘奇才赫伯·亚当斯。

最初由ohc六PFST项目还担任测试床的小木块(303 - cid) v - 8,有特殊tunnel-port气缸盖。但发展问题取消小木块引擎,所以特别项目委员会(包括亚当斯,首席工程师比尔•柯林斯产品规划师本·哈里森和销售主吉姆如一)转向一个强有力的火鸟冲压空气400 v - 8和PFST-type底盘调优。

科林斯希望他们创建处理像赛车,但是没有忽视直线的性能。样式会受到未来-为- 1969 GTO“法官”。

有利的新闻报道400 - cid原型鼓励庞蒂亚克的帮派进行了不朽的反式。没有图案的赛车的赛车的赛车或创建后,反式是相反的程序是一样的组织,提出了法官。

注定传奇般的地位,第一个反式根本就不是一个模型,但是一个选项包400年火鸟。它首次亮相后,法官,早在1969年,在芝加哥车展。18新利最新登入

正式称为反式是方便和性能包(代码WS4),它与悄然抵达或广告,不销售资料,除了一个小表塞进经销商专辑。

尽管听起来亵渎神明的今天,其他名字已经被考虑。普利茅斯汽车可能被称为赛百灵,但保留,绰号运动中间,将为1971。公式也认为,虽然庞蒂亚克这个名字有其他想法。

反式是赢得了扔,尽管通用汽车不得不支付5美元的版税为每辆车到西雅图癌症看护联盟注册使用反式名称。这相当于1969年的零花钱,当697反式Ams去客户;但很少有人设想如何流行的超高效模式将成18新利最新登入为未来火鸟一代。

爱好者们批准。关心,反式是谁已经创建“委员会”,本质上是一个化妆品的选择(大部分的性能好处可以下令在常规火鸟400)。

热棒杂志称为反式是令人吃惊的文明“慢开车,炎热的天气,或狭小空间,”并补充说它“暂停将挂在很多时间比大多数司机。”

鼓掌对山路的英勇,跑车图片品牌灵活T /“动物:一辆改装的sharp-horned,叶面多毛山羊。”

反式是“汽车开始崇拜,”声明作者Martyn Schorr几年后。不过,短暂的第一代火鸟的一天在阳光下几乎结束了。像其雪佛兰表妹,庞蒂亚克对1970年代提出了一些新的想法,没有意识到“肌肉车”的时代将很快画出一个虚拟的密切。

继续学习庞蒂克火鸟肌肉车,探索下面的链接的照片和详细信息在各种火鸟模型在整个十年。18luck手机登录

1967庞蒂克火鸟冲刺

1968庞蒂克火鸟350

1968庞蒂克火鸟Sprint兑换

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