18新利最新登入WaterCar Python是如何运作的吗

了解Python你必须理解第一个提供WaterCar,短吻鳄。大众甲壳虫的短吻鳄使用组合底盘和融合的吉普车CJ零部件和配件来创建最终的钓鱼经验。

“他们的想法是让一辆车,你可以开车去一个湖,开车去你最喜爱的钓鱼的地方,”塞尔比。

心脏,基地,短吻鳄的浮体和综合力学壳用玻璃纤维和浮选泡沫。恰好大众锅底盘基础上,加入公司的专用齿轮箱允许转换从汽车船和一个司机在他或她的方式成为一个渔夫的转移杠杆。

戴夫3月和WaterCar随后集成船体和力学的概念包和扩展。而不是他把性能和效用看起来——一个小性感和宏伟的在湖头转。

”3月看着其他两栖汽车,说,我想要更快,”塞尔比。早期的原型使用Camaro-esque设置,并没有产生一个可接受的水平的性能。

连续返回绘图板和测试实验室取得缓慢进展的设计,看起来就像一个从后面轻巡洋舰和一个四四方方的敞篷轿车的前面。对于水手,车不像市场上任何其他的船。但是它确实像一艘船,尽管其外观。该公司已实现了目标,这是Python的最终上诉——速度和性能在陆地上和水,欺骗行为很少有公司愿意学习,更不用说完美。

“当你开发这样你开发一个人格分裂,”塞尔比。“这是一辆车,还是船?你解决一部分的问题,然后解决问题。”

接下来,找出WaterCar处理面临18新利最新登入的各种挑战公司建造一辆车和一艘船在一个包中,包括如何引导土地和水。

塞尔比说WaterCar Python的早期模型旨在发电和创造最好的设计把3800磅(1724公斤)的船在水中,虽然当时体重实际上是接近5000磅(2268公斤)。汽车业务主要是解决问题,严格的船的问题。在一起来了两个不同的机器网格,特别是在一个性能水平。

“一些早期的引擎在塞尔说:“我们尝试没有成功。这包括一个斯巴鲁引擎,只有少数运行后会烧坏。他们最终决定在通用汽车(General Motors) LS系列,铝制,v - 8箱引擎,在一系列的功率和流行的巡洋舰系列背后的主力。

目前使用的引擎在Python生产约450年马力。塞尔比表示,该公司正在试验一个650马力的模型。LS箱引擎安装在Python的后方和驱动后轮和通过专有Mindiola变速箱系统推进发动机。

塞尔比LS引擎已经超过可靠说,迄今为止没有崩溃,和价格是正确的——大约8000美元的450马力的发动机。18新利最新登入然而,一个新的Python所有者加大到650马力的版本将支付约26000美元的引擎。

介入与引擎开发是汽车的船体设计。短吻鳄使用V-hull或位移船体,限制它的速度在水里不管有多少推一个所有者可以从发动机推动。18新利最新登入然而,Python,使用18新利最新登入一个船体滑行。一旦车辆到达滑行速度它骑上的水,而不是推动它。这是相同类型的船体上发现的船只。“你与船体滑行速度是无限的,”塞尔比。“我们一直在水面上60岁(英里每小时),对我来说,这是足够快了。”

与技术的方式,公司开始微调Python的外观和功能。在下一个页面上,我们将讨论一些细节当汽车变成了一艘船,和一些Python所有者面临的独特挑战。

使开关从陆地水始终是一个挑战与两栖汽车和Python适用该规则。然而海洋技术变化的过渡平滑一点比早期的模型。

塞尔比表示Python的优势之一是其使用喷水推进系统,所以没有螺旋桨的后部悬起。LS发动机和变速箱Mindiola一起提供功率和扭矩推进装置。这个推进装置——公司测试几个商业模式在解决一个——本质上吸水使用一个叶轮和由此产生的强大的水流推动飞船前进。导演通过一个可移动的喷嘴流允许转向。

因为没有螺旋桨是必要的和小的单元可以藏在后面的车辆,塞尔比表示,Python是带领着同样的水,因为它是在陆地上,通过方向盘。

“你转方向盘左,你离开了,”他说。“我们做了安全原因。我们不希望一个系统,它不同的转向机制用于水和土地。如果你保持简单的安全。”

所以随着Python穿过水观察者看到车轮会,但车轮与像船舵,其实水推进喷嘴水线以下指导。

观察人士也注意到汽车的轮子是塞到身体。这是Python的另一个创新。空气悬架系统使用反对冲击解除,降低车轮时,Python是在水里或在路上。空气缓冲系统还开车时撞在陆地上。

但该公司面临的最大挑战之一是找到一个方法来冷却引擎。推进装置被水降温,但引擎本身就是标准的空气和液体冷却的系统。换句话说,Python是在水面上时,引擎将无法正常散热,在路上。

公司的最终的解决方案是将发动机冷却系统和挂载它仍然可以工作在水通过管道冷却空气从车后机舱的前面。这个系统被集成到整个Python设计看上去没什么不合适的。

真的,詹姆斯邦德理想的船看起来几乎像一个汽车运行在水来吸引更多的买家。然而,公司弓设计因为有些高昂的价格标签和定制汽车的本质,一个客户可以有他们想要的任何方式。

继续阅读了解Python选项和一些独特的细节需要推动这一独一无二的工具。

当短吻鳄会见了戴夫的教训3月新设计的雄心壮志和两栖车水平在2006年,塞尔比表示,他们不知道他们会在什么方向。“我们知道我们想做我们能够做到的最好的两栖车辆,”他说。“我们只需要找出如何。”18新利最新登入

而不是从头开始构建该公司通过短吻鳄背后的思想——即使用尽可能多的现有技术(短吻鳄使用许多组件从吉普车CJ系列)和适应他们想要的东西,这是一个很好的策略,一个汽车公司有限的资源。“我们很多其他的制造和使用模型来激励我们,”塞尔比。

但这灵感有时变得奇怪。例如所需的全方位后座长椅让人想起一个巡洋舰——更确切地说一个湖巡洋舰,前排座位是船长的椅子。“这是我们只是玩弄,塞尔比。“现在Python正在经历一种进化,我们也不知道什么工作,什么都不会。我们可以给客户他们想要的,不管他们找到舒适,这就是现在。”

当买家购买一个Python滚动底盘和选择引擎和传输,他或她可以选择要么组件在工厂组装,或在家里组装一个diy项目。汽车将需要发行车辆识别号码(VIN)由国家注册。

接下来,主人将需要注册Python作为汽车和船,并获得牌照和船舶由国家许可贴纸要求。灯车和船所需模式已经装备在Python。保险公司可以提供两个独立的计划(每个模式),和一些保险公司甚至可以提供专业两栖汽车保险。

WaterCar表明训练热棒机械与海洋体验(一)Python。维护通常是一样的你会发现船或汽车,但是结合在一个机构。在海洋上的Python意味着更多的维护,类似于任何其他盐水工艺。

从塞尔比的角度维护只是包的一部分。一个独特的车辆要求一些不同寻常的措施,维护。如果一个客户购买一个Python他们可能会好汽车的独特需求,和与这些需求相关联的成本。

塞尔比Python日益浓厚的兴趣和WaterCar说已经收到调查来自土耳其,中东和中国以及世界其他地区。WaterCar接近其没有公布数量的订单将允许加大生产努力从建筑突发事件快速流水线生产系统——甚至可能降低成本。在此之前,该公司计划推进发展和Python的进化。

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