根本无需多言,两栖汽车像1961 - 1968年的水陆两用车的确并非是常见的。有几个原因,包括特定的设计妥协由他们两用性质,一般情况下,产生的购买价格远高于同类汽车或船只。
但是,水陆两用车是个例外。介绍由发明家汉斯Trippel在1959年日内瓦沙龙,它看到了相当高的生产- 3770台在一个相对漫长的时期:八年。并成功地在欧洲和美国市场销售价格,令人惊讶的是合理的机器可以做几乎所有但飞。
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不幸的是,这个价格很合理,风险不可能飞远,但它给我们留下了一个吸引人的多才多艺的小工具,进入自己的作为一个真正的收藏在二十年之内。
水陆两用车可能是商业上最为成功的两栖动物,但远非第一。荣誉可能去费城一个20吨蒸汽怪物由奥利弗·埃文斯在1803年。同年,他开着他的报警装置在一英里半的城市街道和特拉华河的银行。
当然,他没有停在水边但开车去上班。这工作是通过疏浚安装在wide-beamed, scow-like身体。
命名为“Orukter Amphibolus,“这车巧妙地实现了埃文斯的合同任务,挖掘城市空间的贵格会教徒的第一个码头是什么成为一个主要的港口。更多的是听说过。
一个多世纪后,1917年,确切地说,威廉Mazzei西雅图,华盛顿,设计一艘两栖车的正常大小和公司生产。被称为“液体比重计”,一个名字更适合测量仪比一辆车,这是由传统内燃机由大陆。
当代帐户描述液体比重计(有消息列表名称为“液压马达”)比一辆车看起来更像一条船,但它有四个轮子,据说已经有能力60英里每小时25英里每小时在水面上了,后者无疑夸大了。
同年,乔治Monnot广州,俄亥俄州,宣布“Hydrocar”,汽车/卡车结合方向盘两端和四缸大力神引擎。
Monnot试图在他的钻井平台感兴趣的美国陆军通用使用在第一次世界大战,但年底呈现不必要的敌意。那时没有钱留给追求民用市场。
也许最著名的汽车是两栖动物,看到行动,虽然在以后的冲突:第二次世界大战。当然,我们谈论的是四轮驱动Schwimmwagen来源于土地Kubelwagen(“桶车”),相当于美国吉普车在纳粹德国第三帝国的军队。
都是由著名的费迪南德保时捷博士在原则他建立“人民的汽车”项目受阿道夫•希特勒。虽然没有汽车是一个严格意义上的“大众”,他们通常被认为是这样,因为他们产生巨大的新沃尔夫斯堡工厂,希特勒竖立在战前建造低价车我们已经知道甲虫。
大众第一批量生产的两栖动物,因此值得赞扬和Schwimmwagen确实出现在战争期间大量年。一些发现进入和平重返私人手中一次,而其他被汽车制造商热衷于研究大西洋两岸的。
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