18新利最新登入气体压缩点火发动机如何工作的呢

压缩点火发动机至少有一些优点和缺点一样多。它的好处是:

“作为一个粗略的类比,火花点燃式类似于照明一个边缘开始火的报纸火种,让火焰逐渐爬在纸,”解释了马自达动力系统工程师杰伊·陈,通过电子邮件。“压缩点火更像是自燃燃料和空气已达到临界压力和温度,以及整个电荷变化相同时,因此立刻释放所有的能量。通过释放所有的能量几乎立刻,(压缩点火)可以提取更多的权力(因为它发生之前使用膨胀比)从空气相同数量的同时使用两到三倍更少的燃料,燃烧温度的温度要低得多,从而进一步减少浪费能源和排放的生成热。”

听起来不错,对吧?问题是,这些引擎非常挑剔——如果他们易于设计和使用,我们会把他们到现在。即使你不熟悉柴油发动机,你可能听说过,他们可以在最优条件下不方便。部分是由于柴油本身,已倾向于“凝胶”在很冷的温度。我们没有汽油的问题,保持液体即使在低于冰点条件才起作用。但压缩点火仍然可以受到天气等环境条件的影响,以及其他因素,如燃料的质量。

“直到现在,压缩点火内燃机只存在于实验室条件下稳定或生汽车原型太粗糙,被应用在生产中,”陈说。

换句话说,如果汽缸的压力和温度不是精心维护,这个过程不会工作。温度太冷会损坏发动机的敏感组件。如果发动机太热,它就可以开始敲门——这种情况发生于燃气混合物变得太热,在错误的时间引爆,造成燃料的浪费,导致了不良的跑步机。火花点燃式发动机也太冷或太热,但有一个更高的误差。

使压缩点火发动机可靠工作取决于空气的精确组合,燃料和废气混合在完美的比例,在完美的压缩,适量的热量在正确的时间应用。正如我们所知,没有人能够建造一辆带有压缩点火燃气发动机,所以这个过程需要进一步细化。

马自达宣布后不久,汽车行业专家开始推测大众压缩点火发动机是否可以“拯救”天然气发动机。,随着行业转向混合动力技术,气体发动机可以高效足以成为一个可行的竞争者吗?

陈说马自达是出于相信,”通过挤压每一点内燃机的效率(结合电气化一旦内燃机完善),我们可以提供一个方法驱动汽车在这个世纪有可能产生相同或更少到车轮的二氧化碳排放的纯电动汽车动力电池基于化石燃料的发电厂各种形式。”

换句话说,马自达与持续创新,认为汽车采用内燃机至少可以高效的电动汽车,并可能更是如此。让我们看看这个突破压缩点火技术不同于之前的18新利最新登入那些。

2007年,汽车潮流开了土星光环由压缩点火发动机,达到减少15%的燃料消耗超过常规的光环[来源:马库斯]。当时,通用汽车希望释放在2015年与压缩点火发动机车辆,但土星品牌关闭只是几年后,和通用电气和逐渐转移其注意力插电式混合动力车车辆如雪佛兰Volt。

大约在同一时间,梅塞德斯-奔驰正在压缩点火系统称为DiesOtto,和福特也有一个项目在开发[来源:埃斯特拉达]。18新利最新登入然而,这两个引擎实现绿色照明生产,和现代的经验可能有助于解释为什么[来源:马库斯]。

除了马自达、现代可能已经取得了最大的进步,努力,第一次来到光大约2013[来源:马库斯]。公司设计版本的压缩点火发动机没有火花塞或电热塞,目标2023年发布日期。

尽管有前途的进步,现代2016年透露,引擎组件没有强大到足以处理所需的压缩过程工作。更强的发动机零件,即块、曲柄和轴承,可以设计,当然;这是柴油发动机18新利最新登入是如何工作的。只是非常昂贵,这些强大的组件增加重量的汽车,减少其整体效率。现代计划一直使用涡轮增压器来增加力量和保持必要的压缩,但他们发现,他们也需要一个增压器,进而被预算。最后,现代并不满意这些动力系统产生的污染。最后,项目是昂贵得多,而不是那么清洁和高效的计划[来源:马库斯]。

马自达的开发工作已经几乎只要竞争对手。

“Skyactiv-X总是在计划推出第一代Skyactiv之前,“马自达陈工程师解释道。“这个路线图是马自达的第一步是Skyactiv技术(这是)在2009年推出。关键改进当时的应用异常地高发动机压缩比提高发动机效率以及动力系统的整体性能。这是通过现有技术应用的协同组合在一起来实现(在此之前)认为不可能生产引擎。”

通俗的说:“Skyactiv”这个词是马自达的策略提高压缩效率增加,而马自达不得不修改让即将到来的Skyactiv-X工作。由于修补,马自达添加一个火花塞,所以引擎可以压缩和火花点燃式之间切换取决于什么是最有效的。这可能听起来像它违背高压缩引擎技术的基本知识,但陈表示,它的工作原理。

“这突破,我们称之为spark-controlled压缩点火(SPCCI),大大扩展了可用的范围压缩点火操作和控制以及提供解决方案之间的无缝过渡CI(压缩点火)和SI(火花点燃式)燃烧模式用于发动机转速高(对于Skyactiv-X),”陈说。

更简单,火花塞是一个神奇的成分,使发动机运行平稳和调整不同的条件,它只会在绝对必要时使用。马自达的发动机设计自我监控和调整其操作基于当前环境条件等因素,汽车驱动的方式,和司机的偏好和设置[来源:埃斯特拉达]。

马自达想出了这个想法后,花了两年开发引擎,在此期间另一个重要的决定。车辆配备Skyactiv-X引擎将增压器提高马力规格,这将提高动力,帮助说服潜在买家采取一个机会在这个新技术[来源:埃斯特拉达]。

最后一个问题——司机预计什么时候可以看到了吗?马自达的发言人说,该公司还不能透露,汽车将成为第一个配备Skyactiv-X引擎或当他们将可用。我们也不知道车辆由压缩点火发动机提供动力的成本将高于可比与火花点燃式发动机车辆。可以推测,而马自达将第一个市场,这种技术,其他制造商几乎肯定会跟进。