真的是达芬奇素描的原始版本的车吗?

虽然大多数历史学家认为现代的诞生车在19世纪晚期,当两个德国人,戈特利布。戴姆勒和卡尔奔驰,真正的设计,工作内燃机与移动车辆,实验事先并不少见。早在1770年,一个法国人叫尼古拉斯Cugnot了蒸汽动力机器,Fardier,可以爬在巴黎的大街上大约两英里每小时。500多年前,然而,大约在公元1478年,或多或少的特定——当达18新利最新登入芬奇画出他的世界上第一个自航汽车的计划。

不像亨利·福特T型车在1900年代早期,莱昂纳多的车不是用于大规模生产。它不是一个真正的轿车,因为它甚至没有坐。车辆设计实际上是对文艺复兴时期的节日,作为一种特殊的吸引力要灌输在与会者惊奇和敬畏。然而像许多达芬奇的素描,汽车仍在纸上终其一生,我们只能推测,这台机器18新利最新登入是认为太危险的操作或发明者没有足够的材料来构建它。

Galluzzi保罗在2004年,研究所的主任和博物馆的历史科学在佛罗伦萨,意大利,负责一个项目,最终建立一个达芬奇发明的工作模型。虽然有几个尝试构建汽车在20世纪,由于不清楚每一个没有指令在达·芬奇的素描。专家最初认为两个叶片弹簧,最简单的形式的春天通常用于汽车悬挂,驱动车辆。18新利最新登入仔细检查最终揭示了权力来自更大、螺旋弹簧位于鼓,圆柱形drum-like外壳,车内的框架。

Galluzzi和一个工程师团队花了四个月的设计一个数字模型,以确保他们知道机器的工作。达·芬奇的设计要求汽车5英尺6英寸(1.68米)长,4英尺11英寸宽(1.49米),他们建造了。18新利最新登入然而,设计师在佛罗伦萨担心机器太危险,一次刹车被释放,它可以旅行约130英尺(40米)——所以他们建造了一个额外的三分之一比例模型进行测试和演示。

机器就像一个机器人或者一个上发条的玩具仅仅通过旋转车轮预期相反的方向,这风里面的弹簧和赋予它力量。框架和汽车的许多clockwork-like机制,如齿轮,是用五种不同类型的木材制成的。

汽车也有可编程操舵齿轮之间,这是通过安排木积木在预先设定的位置,奇怪的是,它只能向右转。不过,莱昂纳多必须再次被期待佛罗伦萨的单行道。尽管装置被设计为娱乐,Galluzzi的模型不仅证明了达芬奇的汽车工作,但文艺复兴人世纪推进另一个有影响力的发明。

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