雪佛兰贝尔艾尔

重新设计的1950年雪佛兰特殊和豪华昂贵的事业,所以其主要改进有持续几年来偿还。

1950年雪佛兰Styleline豪华 轿跑车从1949年车型变化不大。

后在1949年大获成功,1950年雪佛兰显示只有轻微的造型变化,由加了格栅。18新利最新登入这不要紧的。购物者还嚷着要求新车,雪佛兰今年结束记录销售——近150万人。

作为一个广告说,“雪佛兰全镇说话。”What many of those folks talked about was gearshifting -- or the lack of it: namely, Chevy's new Powerglide传输,第一个自动的“低价三。”

可选的159美元的豪华车型,cherolet标准操作只通过一个速度,除非司机手动选择“低”范围。理论上,液力变矩器的变量比率将满足所有驾驶需求。此外,汽车cherolet标准进行更强(105马力)和更大的(235.5立方英寸)六缸引擎,液压举升机,较高的升力凸轮。

尽管这些额外的马,吸收掉了大量的发动机功率,cherolet标准和automatic-equipped汽车开始以一种非常悠闲的步伐,进一步放缓的节热器后轴比率。另一方面,他们安静,避免恼人的挺杆哗啦声,雪佛兰车主经历了多年。手动档汽车保持较小的solid-lifter引擎,推动了从90年到92年马力。

1950年雪佛兰Styleline豪华 可转换以及售出1949模型。

1950雪佛兰特殊和豪华的事实

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1950雪佛兰贝尔艾尔成柱状的 被提拔为优雅华而不实。

贝尔艾尔,建议销售小册子,“夏日微风开放”“对寒冷的风,舒适的”“安逸和永久的全钢。”In short, you got both sportiness and all-weather comfort.

雪佛兰提供一个硬顶(Styleline豪华庞蒂亚克系列),而四个版本的类似的卡特琳娜,但更贝尔播出去了客户——76662。售价为1741美元,不到一个贝尔艾尔带来106美元可转换但243美元以上轿跑车。

的腰围,其他Stylelines贝尔艾尔看起来完全一样。Convertible-type帧增援弥补一些损失由于缺乏b结构刚度。而不是通常的绒面、装饰皮革和pile-cord织物。

明亮的金属写标题的弓帮助给一个真正的敞篷汽车的感觉,而奔驰在windows发表的,活泼的体验。不久,硬顶将超过可转换债券销售竞赛。

1950年雪佛兰贝尔的内部空气 继续向外深浅不一的趋势。

1950年雪佛兰Styleline豪华贝尔艾尔的事实

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1951年的雪佛兰Fleetline豪华轿车 是时尚的,但觉得过时的买家。

豪华模型穿着整洁的芬达裙子,强调清洁身体线条。他们也显示不锈钢等配件钢模型在前面的挡泥板和门,里面39-hour上发条的时钟。当然,任何雪佛兰与外部遮阳罩可以打扮,保险杠翼尖或格栅保护,许多人。

在新的弯曲Safety-Sight仪表盘,指标在两个循环集群分组不反光照明。控制旋钮下面坐在壁龛式面板。

还在安全方面,“Jumbo-Drum”刹车要求尽可能少25%踏板压力和被提拔为最大的低价。

雪佛兰开始本赛季14模型在两个身体风格——客货两用车Styleline或快速返回Fleetline——在特殊或豪华装饰。大多数Fleetline快速返回在年中离开了阵容,只留下双门豪华。美国人不再被吸引到slantback身体形状,许多被认为是过时的。

贝尔艾尔产量急剧上升,达到103356辆,尽管福特和普利茅斯补充说今年硬顶体风格。女歌手黛娜海岸有美国人吹口哨,哼的曲子“看到美国在你的雪佛兰,”,这个口号在平面广告也开始出现。

超过43%的豪华汽车与cherolet标准了。显然,客户不担心其滑移和缓慢的声誉。声称的“顺畅的权力从零到巡航速度”是足够准确的,但是承诺“耸人听闻的hillability”和“闪光加速”在现实世界中没有测量。

从1950年创纪录的销量略有下降,低于125万年,但雪佛兰遵其排名第一,再次完成轻松领先于福特。

1951年的雪佛兰Styleline豪华敞篷 集中体现了时代的long-deck看。

1951雪佛兰Styleline Fleetline事实

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1952年的雪佛兰贝尔艾尔硬顶 被誉为可靠,价格合理。

广告坚持1952年雪佛兰Styleline Fleetline模型”比以前更美丽了,“但乍一看,1951年和1952年之间的区别是明显的雪佛兰。

更广泛的停车灯站在两端加了格栅,以一排“牙齿”沿着以前光滑的酒吧。

机械,汽车继续像以前一样:一个105马力,235.5立方英寸引擎对于那些cherolet标准,但92匹马,216.5立方英寸的引渡Stovebolt六档手动模式。和之前一样,更大的发动机液压举升机,而排档杆司机忍着熟悉的声音固体挺杆。

一个Fleetline双门快速返回仍在销售,但最后一次,只有在豪华装饰。否则,1951的阵容是一个重复的:四个Styleline特殊的身体风格和六个Styleline豪华。cherolet标准仍然只能在豪华车型的俗人的内部协调与身体颜色。

应对朝鲜冲突,民用汽车生产今年被切断,导致所有汽车制造商发布总数要小得多。即使只有818142汽车,雪佛兰再次得分遥遥领先于福特,普利茅斯和别克落后同龄人。

爱德华·n·科尔接替爱德华·h·凯利的工程——预示着重大机械工作的变化。

1952年雪佛兰Fleetline豪华 是雪佛兰的最后背式轿车时代。

1952雪佛兰Styleline Fleetline事实

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1953年雪佛兰二百一十年 锋利的看起来比贝尔的空气以较低的成本。

在结构上,汽车主要进行了1949 - 52设计,但新的方形的,边缘的身体提供了一个截然不同的看。他们还担任一个进化即将到来的链接现在五十多岁的形状。

其他变化,整体弧形挡风玻璃取代了之前twin-pane设置。完全新鲜的前端样式,雪佛兰坚称,“强调了力量和快速的出现。”

后备箱开口大,肩膀房间大,所以每个模型可以持有“六大没有拥挤的人。”Inside, the driver now started the engine with the点火关键,取代了短暂的按钮。

雪佛兰发行总共16模型三个系列:一百五十年的中档二百一十,高档贝尔艾尔。两个十位数可能看起来像贝尔那样锋利的架子,尤其是当染,而一百五十系列展出一个低廉的风度,对其光橡胶挡风玻璃模型和虚拟车身饰件的缺乏。

现在所有的汽车进行235.5立方英寸引擎,但是,模型配备Power-glide得到了更多的权力:一个新的115马力的蓝色火焰六个液压举升机,7.5:1压缩。手动档汽车举行Thrift-King六缸发动机,108马力的7.1:1的压缩。都有全压力润滑。

cherolet标准获得了新的自动启动范围为真正的双速操作,使其能够更好地交付承诺“惊人的加速度从零开始”作为传递迅速回升。两个十和贝尔播出可以获得178美元的额外cherolet标准。

动力转向新选的所有模型,但它的成本完全一样自动——一段时间才获得认可的原因之一。模型年结束,雪佛兰已经超过130万辆,但其领先于福特是缩小。

1953年雪佛兰二百一十年四门 是今年最畅销的雪佛兰。

1953年雪佛兰150年特殊和210豪华的事实

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1953年雪佛兰贝尔艾尔销售证明 一个存在了一个低价uplevel汽车市场。

作为城市居民从狭小的公寓被吸引到农场的房子在郊区,精简工具显得越来越不合时宜。

像其他几个美国汽车制造商,雪佛兰答案了这些社会变化。贝尔艾尔——原来是只提供硬顶车,现在成为了一个完整的four-model营收系列,很容易被染他们独特的矛后挡泥板。

除了双门硬顶,现在称为轿跑车,该系列包括一个可转换和两个,四门轿车。客户为什么买低价轿车,显然不知道,当一个贝尔艾尔吩咐只有113美元超过二百一十,超过一个斯巴达一百五十和204美元。

轿跑车和敞篷也包括在二一零阵容,但无论是身体之外的风格将持续今年在中档的形式。低造价和它的配偶,贝尔播出了一个干净的新的仪表板但穿着更奢华的装饰和重铬。

在向中心新center-fold椅背上摇摆,允许更多的进入和离开前排座位的空间。曲柄式监管机构,类似于那些窗户上下滚,现在前面ventipanes操作。

雪佛兰宣称贝尔艾尔”站在一个类所有的自己,”和大量的客户同意。总共有514760人,包括近十万的运动轿跑车,比24000敞篷车。

贝尔播出占总销售额的38%以上,取悦经销商谁会怀疑的高档汽车真正流行起来。当然,两个十位数销售最好,但一百五十系列大幅度落后更迷人的兄弟姐妹。

1953年雪佛兰贝尔艾尔轿跑车 有一个108马力的标准的发动机。

1953年雪佛兰240年贝尔艾尔的事实

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1954年雪佛兰210年轿车 雪佛兰最畅销的中级车。

1954年雪佛兰150年特别,1954年雪佛兰210年豪华和1954年雪佛兰德尔雷所有特色温和的补妆,给他们稍微尖锐边缘,用修改后的样式在前方和后方。

新的保险杠在挡泥板扩展得更远,尾灯穿着周边五金器具,和改写vertical-tooth格栅爆发整齐成椭圆形停车灯,低于槽头灯响了。210系列大幅萎缩,失去其硬顶双门轿跑,但添加一个德尔雷俱乐部双门跑车。

150年和210年目前阵容包括架六人座的太空杂工旅行车。

125年一个新的蓝色火焰引擎走进Powerglide-equipped汽车,提供125马力- 10比以前更多。手动档的引擎有115匹马。一个新的消声器销售手册说,“嘘引擎声音耳语。”权力glide could now be installed on any model, including the low-budget 150 series.

新鲜的乙烯和织物内部和谐与新“时尚嘉年华”身体的颜色。绿色的雪弗兰E-Z-Eye玻璃是可选的。电动前窗和前排控制可选在210年代和贝尔播出,每个86美元。权力操舵今年的成本只有135美元。新可用功率刹车带仅为38美元,但“敏捷的节俭”cherolet标准仍然增加了178美元的关税。

1954年的雪佛兰210年俱乐部双门跑车 是一个“运动模式”与白胎壁轮胎轮胎。

1954年雪佛兰150年特别,210豪华,德尔雷的事实

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1954年的雪佛兰贝尔艾尔系列, 这样可转换,保持最高的卖家。

1954年雪佛兰240年贝尔艾尔又有对比色面板后方挡泥板,匹配的屋顶颜色的深浅不一的油漆工作。生产five-model雪佛兰贝尔艾尔阵容找到更便宜的210系列,现在提供的只有四个身体风格。

大幅升级内部完成twin-hued混纺布和乙烯,带来前所未有的风格在价格适中汽车。贝尔艾尔行现在包括一个eight-passenger城市居民马车,仍带着残余的木纹钢车身壁板。

运动轿跑车和可转债现在只提供在贝尔艾尔形式,但低于敞篷汽车生产20000辆汽车。显然,硬顶人气稳步上涨了真的可转债由于其全天候的畅快。

的高端趋势继续发展,贝尔艾尔四门轿车被相当于210年最流行的模型,虽然113美元的差价。

30-millionth雪佛兰建于1953年12月28日,但为模型,生产下降背后的小福特的——一个不舒服的位置的汽车制造商声称提供“美国最受欢迎的汽车。”Ford now had an overhead-valve V-8 engine available, but Chevrolet engineers were busy with a V-8 that would turn into a phenomenon.

1954年雪佛兰贝尔艾尔轿跑车 以较低的价格提供丰富的选择。

1954年雪佛兰240年贝尔艾尔的事实

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1955年的雪佛兰贝尔艾尔兑换, ,一个高度梦寐以求的汽车。

1955年雪佛兰贝尔艾尔到达时,雪佛兰喜欢一个全新的形象几乎在一夜之间。而不是一个汽车主要由爸爸和阿姨,完全重新设计的“Motoramic”模型声名鹊起“热的”。

在这个具有里程碑意义的一年,雪佛兰福特终于有大胆的反应性能的战斗:一个活跃的265立方英寸的v - 8,培养一代肌肉发动机。更好的是,v - 8是陷入了新鲜,当代身体运动一个放荡的腰围下降和Ferrari-inspired格栅。

首席工程师爱德华·n·科尔获得信贷的雪佛兰第v - 8 35年。简单的建设和经济建设,265立方英寸Turbo-Fire模型的效率。

例如,而不是常见的摇臂轴短行程的v - 8使用独立的摇臂,每个保留一个支点球和锁紧螺母。这意味着更少的往复式重量和更大的牧师的潜力。在基本的修剪,v - 8 162年交付马力,但一个可选的强力的包和双排气管徒步输出180马力。

“试试这个叹了口气,“贝尔艾尔表示,销售手册的色彩协调内部。轿车,它继续说道,“看起来像你一样年青感觉方向盘。”Half a dozen Bel Air body styles went on sale, topped by a glamorous可转换和光滑的硬顶轿跑车。

不管身体风格,广告叫贝尔艾尔“第一流的美偷的雷声从高价汽车。”Sales leader was the four-door sedan, with over 345,000 built. A new Bel Air Beauville four-door station wagon ended the season with triple the sales of a comparable '54 wagon.

那些喜欢他们的贝尔播出加载顺序从接地超速和空气温度空调操舵和刹车,电动车窗,装备,大陆和电动座椅。可转换节奏印第安纳波利斯500种族,由总经理托马斯·h·基廷,驾驶和金边硬顶滚落线至今汽车由通用汽车(general Motors)。

1955年雪佛兰贝尔艾尔马车 三重福特总统的单位出售。

1955年雪佛兰贝尔艾尔的事实

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1955年的雪佛兰贝尔艾尔游牧合并 旅行车效用与硬顶风格。

1955年的雪佛兰贝尔艾尔游牧的类。从来没有其他旅行车实现near-classic状态授予雪佛兰的辉煌1955游牧或接近。庞蒂亚克的同样形状的Safari从不与游牧的风格和天赋。

因为硬顶占近五分之一的市场和马车近15%,逻辑决定婚姻。游牧民开始作为一个受欢迎的Corvette-based梦想汽车在1954年通用汽车展览。混合一个硬顶车豪华空气流通的实用的优点,生产游牧于1955年2月。

放荡的游牧是唯一的方法来描述,与硬顶,门玻璃框架和斜后方季度,平行的角度宽b。样式触动包括槽屋顶,概括后侧玻璃,后轮图样。

从通风帽,游牧民族共享与其他汽车小钣金,除了基本的floorpan。门不同,因为游牧民族缺乏一个腰围下降,由于轮图样季度面板是独一无二的。一个特殊的内部waffle-rib装饰。

虽然英俊,汽车的玻璃温室热在阳光明媚的日子,空气循环不是一流的,后门泄露的雨。55年代的最高纪录为2571美元,今年只有8386名牧民建成,和销售下降进一步在接下来的两个赛季。

1955年的雪佛兰贝尔艾尔游牧 被不招摇的车销量。

1955年雪佛兰贝尔艾尔游牧的事实

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1955年雪佛兰二百一十年继续说 证明中级轿车的普及。

当1955年雪佛兰150年,1955年雪佛兰210年和1955年雪佛兰德尔雷到了,经销商有足够热情。不仅这些雪弗兰,低,和更广泛的,但是他们的“新面貌”(美容)身体是非常自由的chrome过剩——越来越痛苦的五十年代。

雪佛兰有扫描全景的挡风玻璃和活泼的腰围下降,受限量版的通用汽车。司机面临新的摆式刹车和离合器踏板和一个“客机”twin-cove与中央仪表板手套箱。

贝尔播出获得关注,但是六个中档几乎两个十出售,和基本的一百五十系列都有自己的追随者。二百一十年轿车是最受欢迎的双门模型,和四门不是远远落后于其贝尔艾尔的表妹。

除了二百一十款硬顶,雪佛兰德尔雷俱乐部双门跑车——类似于里面的双门轿车更诱人。任何模型可能有一个180年马力162马力的Turbo-Fire超级Turbo-Fire v - 8,或熟悉的蓝色火焰六,现在额定在123或136马力。

号称“炽热的hill-flatteners,“v - 8轿车”设置阻力带着火,“根据广告。雪佛兰轻松击败福特销售在一年,记录整个汽车行业。

这个1955年雪佛兰一百五十年警察轿车 展18新利最新登入示了多功能性。

1955年雪佛兰150年,210年,德尔雷的事实

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1956年210年雪佛兰轿车的 深浅不一的油漆强调它的线条。

4 1956年雪佛兰150年模型和8 1956雪佛兰210年代上市这一模式,包括一对210层高硬顶:一辆双门轿跑车和新四门运动轿车。

nine-passenger博维尔旅行车加入了210阵容,让雪佛兰郊区共有六个搬运工。返回的德尔雷车,排在210年选择。

甚至looks-tame 210轿车承诺“快速和灵活的方式,”高达225马力可以从265立方英寸的v - 8携带双胞胎four-barrel碳水化合物——相同的引擎提供的巡洋舰。

罩上的chrome“V”揭示了V - 8力量的存在,从基本的162马力的版本。里面,仪表板重复对称从55。

在每个系列中,宣称销售小册子,“fine-car质量已经混合了振奋人心的,很行;性能。”Properly equipped, an ordinary Chevrolet could reach 60 mph in under 10 seconds. Not even the venerable six was forgotten, earning a boost to 140 horsepower.

广告推广“活泼的新势力……甜,传递更安全。”雪佛兰once again beat Ford in sales -- though not by much -- but competition was heating up as the horsepower wars continued, and no one could count on staying in the number one spot forever.

1956年雪佛兰210轿车 展18新利最新登入示了可选的大陆车身套件。

1956年雪佛兰150年和210年的事实

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1956年雪佛兰贝尔艾尔轿跑车 展18新利最新登入示了流行的硬顶体风格。

1956年雪佛兰贝尔艾尔是许多汽车的第一个接收门面。这给汽车更传统的宽屏格栅,取悦那些不支持的客户Ferrari-inspired的55前端。

深浅不一的独特bodyside治疗贝尔运动的播出一看——即使静止。优雅的前面和后轮开口了“speedline”新款。单独的外壳将尾灯,红绿灯,和倒车灯,左边的一个了气体填料——一个想法推广凯迪拉克。

在七个贝尔艾尔模型是一个新的运动型轿车,一个pillarless四门硬顶,看上去英俊与所有的窗户摇下,允许容易进入后座。生产超过103000,比128000年双门硬顶。

定形的双门游牧马车超过价格图表为2608美元,但现在进行相同的内部和后轮钣金其他贝尔播出,缺乏原始独特的修剪。只有7886了。最昂贵的贝尔艾尔,为2025美元,是双门轿车。

安全带、肩吊带和一个软垫仪表板,和全尺寸汽车甚至可以热巡洋舰225马力引擎。

1955年9月,卓拉Arkus-Duntov雪佛兰工程师驾驶伪装的56个贝尔艾尔四门轿车,设置一个美国证券轿车纪录12.5英里上升派克的高峰。

1956年雪佛兰贝尔艾尔兑换 尽管硬顶的流行畅销。

1956年雪佛兰贝尔艾尔的事实

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1957年雪佛兰贝尔艾尔轿跑车 穿着华丽的鳍和更新的格栅。

1957年雪佛兰位于洛杉矶的缩影newly-facelifted雪佛兰线和带头的57雪佛兰成为美国最令人难忘的汽车。难以置信的是,如此多的购物者回避雪佛兰,转向福特重新剪裁。

雪佛兰落后福特车型产量170000辆,普利茅斯升至第三。直到年后是“57认可最雪佛兰的十年——最好的寻找1955 - 57“经典”的时代,如果不做的全寿命——以及一个工程的奇迹。

当然,基本的设计有点过时,但娴熟的返工,巧妙地掩盖汽车的起源,使它看起来几乎是全新的。骑新14英寸橡胶、雪佛兰站2.5英寸长,1.5英寸低。双胞胎披针形的windsplits下罩代替传统的装饰。适度,如果夏普,鳍断后,仅仅提示。

贝尔播出了七个模型,穿着后bodysides阳极电镀铝装饰面板。在柔和的色调,如青绿色和白色,57可转换或轿跑车足以今天许多爱好者不寒而栗,特别是当它与工厂额外的加载。

游牧是最昂贵的贝尔艾尔,只有6103了,远低于166426年的47562年运动轿跑车和敞篷汽车。对于每一个游牧,超过四倍贝尔艾尔城市居民购买四门车。最畅销的贝尔艾尔是一个实际成柱状的四门轿车。

在引擎盖下,客户可以得到任何东西从长寿六、265立方英寸的v - 8,半打对扩大283立方英寸的引擎。一些贝尔播出甚至燃油喷射v - 8,租借巡洋舰和煽动高达283马力——一个马力每立方英寸——在一个普通的客车从低价三人。

似乎只有配件,埃德•科尔一直负责最初的v - 8及其分支,现在担任雪佛兰总经理。

1957年雪佛兰贝尔艾尔兑换, 标志性的“57雪佛兰“为收藏家所推崇。

1957年雪佛兰贝尔艾尔的事实

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继续这一趋势,1957年的雪佛兰210年 几乎和贝尔艾尔出售。

1957雪佛兰150年代和210年代雪佛兰今年是贝尔播出的新行。的讽刺,使汽车历史引人入胜,雪佛兰在广告中使用美国“1”标志第一次在1957年,一个模型一年福特完成在第一的位置。

雪佛兰似乎拥有一切——华丽的身体,惊人的v - 8的选择引擎,即使是一个新的传播的选择,但很多顾客订购了福特。“甜、光滑和时髦的,“承诺雪佛兰的一些广告,而新的-汽车购买者说“家常便饭。”

那些买最喜欢贝尔播出,尽管他们的更高的价格,但eight-model 210系列的销售几乎一样。不到一百美元分离210运动型轿车和轿跑车的高档伴侣,和贝尔播出大败中档同行总数统计。

很明显,大多数人想要一个尖锐的汽车愿意花一点额外的得到最好的雪佛兰必须提供。像往常一样,150出售低成本最低,不过效用轿车——缺乏后座开始仅为1885美元,与210年最便宜2122美元。210年博维尔是唯一nine-passenger旅行车,定价107美元,高于6座城市居民。

“路上不是建造,可以让它呼吸困难,“v - 8申报一个广告模型。任何雪佛兰可能是燃油喷射,柔和的150轿车,但484美元的关税帮助限制销售。18新利最新登入然而,一个特殊的运行fuelie两扇门是准备代托纳速度周。

大量的雪弗兰与140马力的六个,但v - 8选择拉伸从162到283马力。cherolet标准仍然是可用的,但是三涡轮Turboglide发誓要执行“没有一丝的转变。”Sadly, that new传输开发了一种可靠性声誉不佳。

里面,一个全新的仪表板放弃了对称布局。受欢迎的工厂配件包括从空调和电源天线Autronic眼睛照明灯控制,安全带,大陆工具包,“库尔Kooshion”通风座椅垫。

1957雪佛兰150年温和 可选的额外踢燃油喷射。

1957年雪佛兰150年和210年的事实

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入门级1958雪佛兰德尔雷 还提供风格。

1958年雪佛兰贝尔艾尔,1958年雪佛兰德尔雷和1958年雪佛兰比斯坎实际上是更好以及更大,如果更倾向于豪华比运行特性。“妈,没有鳍”可能是一个口号,因为其他注意野生屁股的趋势。

四头灯跟着另一个时尚。“低,抽插的剪影”是九英寸长,5英寸低,轴距加长2.5英寸。正如所预期的那样,58年代也更重——200到300磅。

三个模型德尔雷系列取代了一百五十年和比斯坎轿车挤掉了二百一十,而贝尔艾尔/黑斑羚超过这条线。游牧民族现在普通的四门,所以唯一的双门车是底线的自耕农。顾客有5个车可供选择。

扩大提升式门铰链屋顶和提高的。轿车以苗条的门柱内饰的样式,甚至德尔雷穿很多五金器具。新可选Level-Air悬挂在凯迪拉克的图案,用橡胶波纹管在每个轮子。昂贵的和不可靠的,它被证明是一个短暂的时尚。

第一次全尺寸汽车可以有一个更大、更有效引擎比轻巡洋舰。低成本德尔雷可能携带348立方英寸的大块顶部,甚至283 fuelie。样式通常周期走了三年,但有品位的58只持续了一个赛季。

1958年雪佛兰德尔雷了 双排气管和双胞胎尾灯。

1958年雪佛兰贝尔艾尔德尔雷,比斯坎湾的事实

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1959年的雪佛兰比斯坎轿车 特色的附加物的鳍和长轴距。

雪佛兰销售宣传册1959模型,包括1959年雪佛兰贝尔艾尔和1959年雪佛兰比斯坎湾,它只是说:“所有新。”Totally restyled, flaunting dramatic horizontal fins, Chevrolets adopted a new 119-inch wheelbase -- longest in the low-priced field.

薄门帮助交付5英寸的室内空间。宽水平“鼻孔”前面举行了停车灯。薄的超薄斜车前挡风玻璃释放硬顶盲点的尸体。复合曲线,呈弧形的挡风玻璃的规模增长,提高知名度。

德尔雷系列消失了,取而代之的是比斯坎湾,提升为“美预算。”That move made Bel Air the mid-range line, offering a hardtop Sport Sedan and regular pillared sedan. Bel Airs sold best, followed by Impalas. Station wagons came in four series.

引擎持平,“马力竞赛”有所缓解。选择范围从新的135马力的Hi-Thrift 235立方英寸六通过选择283 - 348立方英寸的v - 8。燃油喷射引渡283年的再次开发的290马力,而提供的前348 315。

超过三分之一的今年的汽车进行六缸引擎汽车。五传输可以使用:Turboglide cherolet标准,四速,三速或超速。雪佛兰结束了模型在榜首但福特只有一个微小的优势领先。

1959年的雪佛兰贝尔艾尔也炫耀 鳍片和一个新的概括的挡风玻璃。

1959年雪佛兰贝尔艾尔和比斯坎湾的事实

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1960年的雪佛兰贝尔艾尔运动硬顶轿跑车 传达了一个微妙的风格。

1960年雪佛兰贝尔艾尔和1960年雪佛兰比斯坎湾没有奢侈的装备卖一样强烈黑斑羚,但他们仍然继续吸引自己的追随者。

事实上,添加一个硬顶轿跑车的贝尔艾尔阵容——加入also-pillarless运动轿车给购物者一个时尚汽车以108美元的价格不到一个类似的黑斑羚。

实际上,并不是每个人都梦寐以求的五金器具的黑斑羚的额外帮助。一些喜欢less-adorned身体表面的“较小”模式,特别是相同的引擎可以安装在任何雪佛兰,到最谦卑比斯坎轿车。除了充足的v - 8的选择,许多汽车举行了庄严的蓝色火焰六,不过相较135年马力。

除了一双硬顶,贝尔艾尔系列包括两个,四门轿车。比斯坎湾是只有在轿车的形式。四车线销售:豪华游牧经济两到四门布鲁克伍德,四门Parkwood, nine-passenger Kingswood。

不包括马车,建造了约381500贝尔播出,而287700比斯坎湾,接近一百万黑斑羚。显然,美国人仍然倾向于豪华,只要钱包可以抵御攻击。在任何系列中,那些野生的屁股,开始流行,然后嘲笑为偏转,今天不逊色。

1960年雪佛兰贝尔艾尔四门轿车 从往年缓和了。

1960年雪佛兰贝尔艾尔和比斯坎湾的事实

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1961年的雪佛兰贝尔艾尔4-door轿车 从以前的版本是缓和了。

1961年雪佛兰贝尔艾尔和1961年雪佛兰比斯坎清楚地显示,比尔米切尔的影响,自1959年以来曾领导通用样式。18新利最新登入尽管远离紧凑,完全重新设计的雪佛兰,有点矮小狭窄,但是比以前更宽敞的扩大门洞——被称为“parkable。”

新鲜倾斜的a柱几乎消除恼人的“狗腿”下面的挡风玻璃。最后残余的剑消失了。

61年代也宣称要“最安静,vibration-dampened,轻松骑你曾经试过了,”协助探索的崎岖X-built Safety-Girder框架。

一个易于到达仪表控制台把一切,包括手套箱,之前司机。座位都高,但树干西尔斯坐低,延长全宽以便于行李装载。

被誉为“美国最受欢迎的模式,”贝尔艾尔分类包括硬顶轿跑车和运动型轿车,连同成柱状的轿车。低成本比斯坎轿车销售最慢,像往常一样。六个旅行车的阵容。款输出达到330000贝尔播出,201000比斯坎湾,168900车。

雪佛兰提升24团队力量,集中在五个传输。输出为348立方英寸大块v - 8从250年到280年不等马力(305 - 340,和350 -马版本列为“特殊订单”选项),交付的283立方英寸的v - 8 170或230马力。

即使是雪佛兰贝尔艾尔双门轿车 1961年摆脱鳍。

1961年雪佛兰贝尔艾尔和比斯坎湾的事实

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