交叉和一辆SUV的区别是什么?

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林肯的新的交叉车——2011年林肯MKT。
福特汽车(f.n:行情)。

SUV反弹直到2000年代末才成为主流。他们最喜欢的环保主义者和那些反对过多的目标,从一开始。但当天然气价格飞涨,汽车行业大幅下滑,房价暴跌(所有侵蚀我们的一般意义上的金融安全),情绪发生了变化。很明显许多越野车司机,他们只是不需要重型牵引能力或能力规模小山脉。另外,他们不再流行。

传统越野车body-on-frame卡车(车辆的主要部分分别建立和保护钢船体水下部分结构),设计一个更宽敞的客舱。他们像,处理,狂饮燃料像卡车。一个完整的SUV在车道上给人的印象你的家人有有趣的和异国情调的目的地,只是无法联络到汽车,甚至更好的如果还有一艘船拖。但是,就像他们来自的卡车,越野车没有特别设计的舒适,随着时间的推移,他们成了视为麻烦。

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但家庭仍嚷着要求大的车辆,因此跨界车都派上了用场。其中一些看起来像旅行车高;别人会更好描述为小型和紧凑型suv。SUV-esque机构是基于汽车平台,与一体式机身(汽车的身体本身就是被消灭和支撑结构)。所以,跨界车驱动和处理类似于一辆汽车。他们为了获得类似的suv的好处,可以避免最常见的缺陷。

跨界车市场是:

  • 相对有效的(与一辆卡车相比)
  • 更接近现代人(除了一辆小型货车)
  • Soft-duty,为公路设计使用(而不是一辆SUV)
  • 一个不错的选择对于家庭想要向上移动的轿车
  • 高度可定制的基本模型贴纸价格较低和大量的选项
  • 能够提供一些SUV-like特性,比如第三排座位和温和的牵引能力

跨界车很多福利帮助支撑汽车行业。事实上,尽管汽车行业开始下降,跨界车是为数不多的增长段[来源:白色的]。现在,增长超过标准的小型SUV SUV[来源:艾瑞莎]。一些制造商甚至希望crossover-like外观和功能将提振借给紧凑和微型车市场,等模型的MINI Cooper乡下人,日产佯攻和铃木SX4。

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相关文章

  • 艾瑞莎,大卫。“紧凑型suv的销量飙升。”Consumer Guide Automotive. March 17, 2011. (April 28, 2011) https://consumerguideauto.howstuffworks.com/sales-of-compact-suvs-skyrocket.htm
  • Carfax.com。“帧和一体式车辆。”(May 2, 2011) http://www.carfax.com/car_buying/car_frames.cfx
  • 斯图尔特,本。“跨界车比较。”Popular Mechanics. April 9, 2007. (April 25, 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/reviews/comparisons/4220226
  • 白色,约瑟夫。“跨界车市场薄片。”The Wall Street Journal. Jan. 14, 2008. (April 25, 2011) http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/

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