18新利最新登入耐力赛车是如何工作的

耐力赛车站从其他类型的赛车,它测试不仅司机的耐力和技巧,但车辆的持久的耐用性和可靠性。无论是在勒芒24小时,12小时在赛百灵,10个小时在小勒芒或1000公里(621英里)在欧洲比赛,这些事件证明不仅推动团队缰绳最高,而且哪一辆车可以去的距离。

难怪汽车制造商采取这样的骄傲在吹嘘他们赢得巨大的耐力比赛。18新利最新登入然而,汽车制造商不举行垄断耐力赛车车辆——远远不能。独立的团体,在赛车世界被称为“海盗”,也实地舰队舰队的电路。

耐力比赛通常发生在封闭追踪关闭轮汽车(汽车与公式,打开车轮——也就是说,车身外的轮子)。两到四个司机的典型事件涉及团队试图覆盖一组距离最快的或在指定的时间去最远的。在比赛的过程中,司机必须使燃料和服务汽车停站,以及开关驱动程序,每个驱动“任期”持续约一个小时90分钟。因为战术这些开关的重要性,工作中可以高度可变长度。为了安全起见,一些种族限制任期长度。

几类汽车争夺耐力奖品。一些类的原型构建规范制定的竞赛。勒芒系列(LMS)和美国勒芒系列(施舍)单独使用两类原型closed-wheel车。第一节课,叫做勒芒原型1 (LMP1),是著名的生产的奥迪,标致和阿斯顿马丁。LMP2汽车更小、更轻和更少的强大,但有可能更好的功率重量比。保时捷,讴歌和马自达著称LMP2原型。

此外,三个类的跑车,包括护卫舰、毒蛇,Saleens,阿斯顿马丁,保时捷,法拉利和宝马GTs,同时竞争LMS和施舍的事件。比赛也可以限制在“规范汽车”(所有参赛者相同的车,让开车和相同的底盘和引擎)或旅行车(车辆基于高性能跑车,而是路汽车)。

甚至在比赛中运行这样伟大的距离和持续这么长时间,司机和车辆经常以微弱劣势获得胜利。许多24小时比赛下来最后的团队犯了最少的错误。

现在我们掌握了这些基础知识后,让我们的电路。

勒芒大奖赛d 'Endurance,也被称为勒芒24小时的比赛,依然是最著名的耐力比赛。它自1923年以来几乎每年都举办一次在8.5英里(13.7公里)Sarthe公路自行车赛勒芒附近电路,法国。多个类的车并排竞争,奖品将总冠军和每个类的赢家。

勒芒耐力赛的第一个宝石三皇冠,历史上的三个最具有挑战性的耐力比赛是已知的。代托纳的24小时,佛罗里达州代托纳国际赛道上在代托纳海滩举行。赛百灵的12个小时,在赛百灵国际水沟,前陆军空军基地在赛百灵,佛罗里达州。而圆三重冠。

24小时的代托纳已经改变了它的名字,因为它经历了各种赞助商(这是目前称为劳力士在代托纳24),但比赛仍然是一样的。司机坑旅游汽车和代托纳原型对彼此在3.5英里(5.6公里)相结合的道路。比赛进行的一部分纳斯卡跟踪,部分发生在绕组内野路。代托纳的tri-oval跟踪一个形状椭圆和一个三角形,并因此更比一个平方椭圆形或真正的椭圆轨道上的比赛。

运行在最古老的连续操作赛马场在美国,12小时的赛百灵竞赛由3.7英里(6-kilometer) 17-turn道路当然长直接的、猛烈的高速转动和具有挑战性的缓慢的角落。车迷知道赛百灵跟踪的粗糙和崎岖不平的表面,部分运行在二战时期的旧部分飞机着陆场。这些困难的条件下,结合南佛罗里达州中部的热量,使车型要求一个真正的赛车和车手。

耐力赛车运动的普及引发了一些赛车系列,通常启发或由一个主要的冠军比赛。著名的例子包括劳力士跑车系列的12个种族,开始24小时的代托纳,美国勒芒系列(施舍)和勒芒系列(LMS)。

你想象,所有的工程,使可靠,节能耐力赛车手可以好好利用消费者的汽车。在下一节中我们将看到,你是对的。

司机在耐力比赛必须改变他们开车去平衡的方式燃料消耗和性能,甚至必须调整重量分布和平衡变化在整个比赛。因为对跟踪的要求,汽车,司机和船员,耐力赛车了赛车运动的一些最重大的技术进步。

耐力赛车运动发展比大奖赛是一种不同的挑战。相反的造车的门吹走的竞争阻力,sprint或短种族,工程师面临的考验建筑车辆都是运动和可靠的,更不用说尽可能节能,减少停站的数量。

因此,耐力赛车推动研究燃油效率、可靠性和空气动力学。所有的赛车都要求可靠性和稳定性,当然,但这些因素在偏远的耐力比赛显得尤为重要,在道路没有维持比赛条件和一辆车可能真的挨打的一天。

轮胎也总是在耐力赛车是一个主要问题。对加速度的影响、刹车和轮胎升温和磨损的处理可以很大,和轮胎需要更改的频率,以及坑船员的速度可以改变,可以产生巨大的差异在一场比赛的结果。一个司机说他的车的轮胎切换到一个不同的品牌救了他的团队在工厂4秒每圈在赛百灵巡洋舰。

轮胎可以持续超过一段时间用一个司机提供装备的团队的一个主要优势。18新利最新登入然而,这需要轮胎,仍然可以提供控制路即使穿下来,有点酷,当他们的摩擦系数最小。

解决类似问题在耐力比赛轮胎制造商提供了一个有用的研究焦点,尽管比赛提供试验场测试轮胎的性能、寿命和一致性。考虑,积极宣传,他们可能来自公司的产品上了车,赢得勒芒,代托纳或车型。米其林必须同意,在2009年,它提供轮胎的41 55汽车进入了勒芒。

所以,下次你看里程贴纸或购买一套70000英里(112654公里)的轮胎,想到耐力比赛。你是否认为这是一个巨大的试验场,或兴奋陶醉的推动机和驱动程序的限制,这是要跃跃欲试。

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