科维尔1962年雪佛兰卡车

与1962年雪佛兰科维尔的卡车,卡车和其他版本的发动机后置,科维尔气冷式紧凑型轿车,它毫无疑问是雪佛兰是针对:大众的Beetle-based总线。

大众汽车的航空公司,与绿蔷薇科维尔回答;对大众的货运车,雪佛兰Corvan;与大众的开设公交皮卡小说Rampside,整洁,折叠式坡道,方便装卸。

经典的卡车图片库

大众相比竞争对手,这些举动来说这样是更大、更快、更有趣的驱动,在冬季保持温暖。大众,毕竟,气冷式机器,依靠空气新鲜的加热器里没有风扇的推动,几乎没有足够的甲虫和完全迷失在一辆货车。

同时,随着时间的推移,科维尔发达马力变速箱的选择和性能。1964年与110年Corvan马力和四速是一个神奇的玩具,和1960年代最近的任何卡车来到运动处理。

直到,你经历了早期的举动总这样和不可撤销的转向过度:倾向于失去轮流由于其后方引擎重量偏差和特定的后方悬架设计。驱动太快卸载床,卡车版本可能遭受同样的缺陷,特别是如果业主不跟进轮胎通货膨胀的指令。

科维尔95系列卡车和绿蔷薇小公共汽车在1961年开始生产,一点也没变。1962年的绿蔷薇了豪华版chrome保险杠,格栅和轮毂,作标记内部。绿蔷薇成本不到2700美元,提供了175立方英尺的货舱。

科维尔最理想的卡车Rampside皮卡的折叠式,流线型,方形的小木屋。与传统的后挡板Loadside皮卡也建于1961年和1962年。

虽然他们帮助开始货车的趋势,超低曲线和乐趣,科维尔卡车没有反对更成功福特的比科维尔被竞争对手Econoline猎鹰。一个问题是双层的地板上,发动机在后面需要房子。

他们一个接一个消失:Loadside皮卡在1962年初,Corvan Rampside并于1964年在1965年绿蔷薇。