介绍1960-1969检查| HowStuffWorks18新利最新登入 - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

1960-1969年的Checker让普通大众有机会拥有一辆坚固、可靠、无装饰的Checker——一辆他们多年来一直信赖的出租车。

莫里斯·马尔金是俄罗斯移民，1922年创立了切克汽车公司(Checker Motors)。他和亨利·福特有一个共同的特点:厌恶变化。马尔金认为，一旦你得到了正确的设计，就应该坚持下去。除了福特T型车，很少有汽车比Checker的年修订量更少。

跳棋的构造和驱动都很坚固。当马尔金在芝加哥进入这个行业时，来自对手约翰·赫兹的黄色出租车的竞争一点也不斯文。

善于使用拳头的司机比那些只熟悉城市街道的司机有用得多。这些年来，Checker出租车定期从密歇根州卡拉马祖的工厂驶出。

但等;出租车在这篇文章中做什么?他们来到这里是因为切克决定给公众一个机会，让他们自己驾驶一辆坚固可靠(如果不时髦的话)的超级方形轿车。

因此，在1960年的车型中，Checker采用了四年前推出的A8出租车系列，对内饰进行了装饰，并将其命名为Superba，定价2,542美元。

更重的四门旅行车也上市了。除了内饰和没有商业标志外，它们与几乎每个美国城市的街道上徘徊的出租车几乎一模一样。

那些认为基本款有点过于朴素的人可以选择特别款;但即便如此，里面也不是很豪华。

顾客们并不是拿着支票簿疯狂地排队等候，只为有机会把一个Checker带回家。尽管如此，每年还是有几百个实际的人看到了这款经过测试的、接地气的、无装饰的设计的优点，它被标榜为“美国人需要的常识汽车”。

买家们认为，如果Checker出租车能够经受住昼夜运转的严酷考验，那么非商业出租车肯定也会经历令人印象深刻的寿命。

转到下一页，了解有关1960年，1961年，1962年，1963年，1964年，1965年，1966年，1967年，1968年，1969 Checker的样式。

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1960、1961、1962、1963、1964、1965、1966、1967、1968、1969

为1960年、1961年、1962年、1963年、1964年、1965年、1966年、1967年、1968年、1969年的可靠性做出贡献的是226 cid的大陆六缸发动机，有l头(80马力)和顶置阀(122 bhp)两种形式。相当大的扭矩峰值只有1400或1800转/分，允许平稳加速，而不需要不断的降档。

Checkers的轴距比典型的美国轿车长，总体上更短，只有199.5英寸。Superba后座可选双跳座椅，最多可容纳8名乘客，享受舒适的车内体验。宽阔的门使得进出很容易。

1961年，一款新的马拉松轿车取代了最初的Superba Special，所有轿车的轮胎都从15英寸改为14英寸。货车采用ohv发动机作为标准。

价格从Superba轿车的2542美元到Marathon旅行车的3004美元不等。Checker的客户有越来越多的选择，包括空调、动力转向和自动变速器。到20世纪60年代末，选择包括斗式座椅，乙烯基屋顶，双色油漆，和powerr - lok后轴。

1962年，轿车又开始使用15英寸轮胎。当年新推出的是一款轴距为129英寸(比正常轴距长9英寸)的城镇定制豪华轿车(Town Custom Limousine)，其乙烯基车顶和玻璃驾驶室的价格高达7500美元。

顶置阀发动机的输出功率在1963年得到了提升，达到141马力。1964年，“超级赛”的名字被取消，所以所有标准规模的“跳棋”都被称为“马拉松赛”。

最重要的变化可能是1965年从大陆发动机换成雪佛兰发动机。最初的清单包括230-cid 6 (140 bhp)、283-cid V-8 (195 bhp)(额外110美元)和327 V-8 (250 bhp)。

自动变速器和超速变速箱都有，价格分别为248美元和108美元。“没有其他车看起来像……就像…像……“切克马拉松”，在20世纪60年代中期的销售文献中大肆宣扬。

1966年推出了一款马拉松豪华轿车，以及一款价格较低(4,541美元)的豪华轿车。第二年两人都辍学了，但很快又回来了。1968年推出了一款307cid的V-8, 1969年推出了350cid的V-8。

当时，基本款马拉松车售价为3290美元，长轴距豪华车售价为3983美元，豪华车售价为4957美元。1968年底，一辆327 V-8要多花108美元，350 V-8要多花194美元。帕金斯(Perkins)柴油动力也有售，售价1279美元，令人瞠目。

20世纪70年代，莫里斯·马尔金(Morris Markin)去世，他的儿子大卫·马尔金(David Markin)接手后，格子机的产量大幅下降。到1982年中期，最后一台Checker下线了。

事实上，如此多的Checkers仍然在街上，无论是出租车还是私人拥有的形式，都证明了这款永不屈服和不同寻常的汽车的实用设计和坚固的建造质量。

对于1960年、1961年、1962年、1963年、1964年、1965年、1966年、1967年、1968年、1969年检查器规格，请继续转到下一页。

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1960年，1961年，1962年，1963年，1964年，1965年，1966年，1967年，1968年，1969检查器规格

尽管1960-1969年的Checker销量不错，但在20世纪70年代莫里斯·马尔金(Morris Markin)去世后，他的儿子大卫·马尔金(David Markin)接手后，销量开始下滑。最后一辆Checker是在1982年中期生产的。

规范

引擎:1960 - 1964l头I-6, 226 cid (3.31 × 4.38)， 80 bhp;1960 - 1962ohv I-6, 226 cid, 122 bhp;1963 - 1964ohv I-6, 141 bhp;1965 - 1968ohv I-6, 230 cid (3.88 × 3.25)， 140 bhp;1969ohv I-6, 250 cid (3.88 × 3.53)， 155 bhp;1965 - 1966ohv V-8, 283 cid (3.88 × 3.00)， 195 bhp;1965 - 1967ohv V-8, 327 cid (4.00 × 3.25)， 250 bhp;1968275马力;1969235马力;1968ohv V-8, 307 cid (3.88 × 3.25)， 200 bhp;1969350 cid (4.00 × 3.48)， 300 BHP

传输:三速手动;双量程自动

暂停,前:上下a型臂，盘簧，稳定杆

后悬架:活轴，叶片弹簧

刹车:前/后鼓

轴距(。):120.0

城市定制/豪华轴距(in.):129.0

体重(磅):3320 - 5000

最高速度(每小时):90 - 112

0-60英里/小时(秒):10.8 v - 8

注意:1964年，一些Checkers使用了克莱斯勒的发动机。

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