1960 - 1961年普利茅斯的愤怒被普利茅斯企图利用早期的成功,有限的生产愤怒模式。
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到1959年,普利茅斯的愤怒已经有限的生产性能普利茅斯。到1960年,这个名字太浪费在这样一个小市场,所以“愤怒”取代“风光”成为顶级模型名称,四门轿车,四门硬顶加入之前的双门硬顶可转换。当然,使用普利茅斯的新一体式机身。
取得了良好的商业意识的变化。1960年普利茅斯愤怒的样式没有。它在1957年构思,当剑风靡一时,fin-wise这是其中最好的一样好。问题是,公众在1960年已经厌倦了剑。更糟糕的是,普利茅斯1958年经济衰退以来销售一直打滑。因此,虽然福特和雪佛兰增加了生产约1960年能耗单元相结合,普利茅斯勉强维持1959年的音量级别。
然后在1961年普利茅斯的愤怒,鳍完全消失了,取而代之的是一个圆形的换前端电动机的趋势一次回顾与“一代日本科幻怪物。”The public remained unimpressed, and was now also confused: Plymouth sales dropped by 100,000 and Rambler replaced Plymouth as the number three best-seller.
没有应该建议这些1960 - 1961年普利茅斯的愤怒坏车。与主要竞争对手相比,他们在很多方面和优越。每一条路测试人员同意,他们容易outhandled雪佛兰黑斑羚和福特如约见到他们的同行顶级竞争者,由于扭力杆前悬挂。普利茅斯的TorqueFlite自动比雪佛兰福特Cruise-O-Matic Turboglide或更好。愤怒的单位身体比单独的收紧身体/框架平台的反对,等等。
愤怒也有两个独家选择:旋转座椅,旋转时,前门开了,和RCA维克多“公路高保真”记录的球员。但样式,售出汽车1960年,和样式,在公众的判断,并不是愤怒的强项。
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