虽然克莱斯勒在1949年庆祝了它的银色周年纪念，但这并没有阻止该公司推出相同的，重新连载1948年的车型，包括普利茅斯，以开启1949年的车型年。与此同时，福特在1948年6月首次推出了令人惊叹的全新1949年。像普利茅斯一样，雪佛兰在1949年1月发布了1949年的雪佛兰，但雪佛兰是全新的。普利茅斯的第一系列1949型一直蹒跚前行，直到春天，“真正的”1949型，第二系列P-18和P-17型号在3月和4月鞠躬。
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虽然晚了，但至少《伟大的新普利茅斯》是全新的，而且像它的姐妹公司一样，风格保守而实用。与它的三大竞争对手相比，普利茅斯号看起来更高更圆。这是有意为之的——克莱斯勒总裁凯勒(K.T. Keller)早些时候曾告诉战后的公众，克莱斯勒将避开时尚。1949年的作品证明了这一点:新但不激进，完全改头换面，但仍然比以前更高更胖。只有克莱斯勒称其为“时尚”。
不管怎样，1949年的普利茅斯卖得很好——总共卖了520,385辆——而1950年的“美丽的新普利茅斯”(the beautiful New Plymouth)稍加翻新，共生产了610,954辆。改动包括一个更干净的单横条格栅;更平滑的保险杠取代三槽单元;一些车型的后窗更大。在低价三款车中，只有普利茅斯采用了新的钣金:略尖的后挡泥板和水平尾灯。值得注意的是，没有安装在中央的刹车灯(长期以来是克莱斯勒公司的商标)，所以甲板上的硬件也被重新设计。
111英寸轴距的P-17豪华系列变成了P-19，商务轿跑，快背双门轿车，全钢双门Suburban旅行车和以前一样。118.5英寸底盘的P-18，现在的P-20，列出了豪华双门和四门轿车，加上特别豪华轿车，普利茅斯的最后一款四门木制货车，以及-为太阳崇拜者- a可转换．
这款敞篷跑车的官方名称是特别豪华敞篷俱乐部双门跑车，售价为1982美元，是该系列中第二昂贵的车型。它也是第二重的:3295磅。只有四门马车超过了它:2372,3353英镑。但说到“运动的好看”，唯一接近这一描述的1950年普利茅斯是敞篷车。尽管造型保守，但1950年更干净的外观与自上而下的通风相结合，给了这款敞篷跑车一个愉快的活泼外观。
在内部，敞篷车给人一种丰富的感觉，有褶皱的内饰，豪华的方向盘，和一个双色的仪表盘慷慨地装饰铬。最后把三个圆形仪表盘放在驾驶员前面:a速度计两侧是当时常用的一系列仪表。仪表板的中央部分由无线电扬声器格栅控制，收音机在下面，加热器/除霜器控制在底部。右边是一个长方形的钟和一个手套盒。
自1942年以来，普利茅斯一直使用它忠实的217.8立方英寸l头六缸。多年来，在7.0:1的压缩比下，马力在3600转/分钟的转速下增加了2倍，达到97马力。尽管这款引擎并不令人兴奋，但多年来却吸引了大批追随者。它与一辆三速车配对手动变速箱．
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