飞行员
你不会在没有飞行员的飞行很远:他们的人把所有复杂的设备工作。在商业航空公司,总有至少两名飞行员,许多航班,有三个。所有的飞行员有丰富的培训和飞行经验,经常作为军事服务的一部分。从第一个飞行训练航空驾驶舱是漫长而艰难的,但对于许多飞行员,这是唯一的路要走。更多地了解这条职业道路,请查看18新利最新登入成为一个飞行员是如何运作的吗。
在飞机上,飞行员在命令被称为队长。船长,他一般坐在驾驶舱的左边,最终负责的航班上发生的每一件事。这包括主要指挥决策、领导人员团队,管理突发事件和处理特别棘手的乘客。船长也飞飞机的旅行,但一般交易第一官。
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的大副,第二个命令,坐在右边的驾驶舱。他或她都相同的控制作为队长,和有相同级别的培训。的主要原因有两个飞行员在每次飞行的安全。显然,如果船长发生了什么事情,飞机必须有另一个飞行员可以介入。此外,第一官员提供了一个第二意见驾驶决策,保持试验误差降到最低。
大多数客机建于1980年之前有一个驾驶舱的位置飞行工程师也称为二副。通常,飞行工程师完全训练有素的飞行员,但是在一个普通的旅行,他们不飞的飞机。相反,他们监视飞机的仪器和计算数据如理想起飞和着陆速度、力量和燃料管理设置。在新飞机,大多数的工作都是由计算机系统完成,不再需要飞行工程师的位置。在未来,它将被完全淘汰。
所有三个飞行员空勤人员的同等水平的训练,但他们通常都有不同程度的资历。大多数航空公司的职业轨迹几乎完全基于长度的服务。成为队长,你要升职,等到轮到你和打开了一个位置。资历也决定了各种飞机飞行员的苍蝇,以及他或她的时间表。飞行员是相对较新的航空公司会飞储备,这意味着他们没有一组飞行计划。储备试点可能“待命”值班12小时或更长时间。在这个时候,飞行员必须打包和准备飞,因为航班调度程序他们随时可能页面。如果在一个试点,他(或她)的报告机场立即飞行任务(许多航空公司的飞行员必须准备好后的一小时内被分页)。储备飞行员被称为当预定的飞行员生病或者由于其他原因不能飞行。储备飞行员的生活很大程度上是不可预测的:飞行员可能会花好几天时间储备,从未得到分页,或者他们可能会每天分页。报到时,他们可以飞到下一个状态或他们可能将在为期三天的旅行到另一个世界的一部分。这个繁忙的时间表,难怪偶尔航班延误而等待船员到达。
飞行员有资历拿出一个定期航班计划,叫做行。飞行员拿着一条线一种更“普通”的生活,在某种意义上,他们知道当他们将工作提前。但即使是这些飞行员花大量的时间远离他们的家人,他们永远不知道他们会遇到什么延迟。在美国,一个试点计划飞行时间不得超过8小时连续为国际航班国内航班或12小时。实际上,然而,飞行员可以连续18新利最新登入工作超过16个小时,因为航班经常延误或扩展。
飞行员通常出发前至少一个小时到达机场国际航班(两个小时)。大多数航空公司都有一个计算机登记系统在飞行员的休息室。这给飞行员飞行的细节,包括天气,船上的乘客数量和其他船员将工作。为了让每件事都在一个地方,飞行员一般保持飞行文件和其他信息在一个大的公文包。18luck手机登录
在起飞之前,飞行员评论这些信息,它与飞行计划,工作文件18luck手机登录空中交通管制,满足与其他船员。一旦飞机降落,船长会见到机组人员发现他们是否经历过任何违规行为。第一个官执行一般飞机的检查,以确保一切都在良好的秩序。在这次演练之后,飞行员在驾驶舱,并确保所有的仪器和控制工作正常。
在起飞之前,船长必须签署飞行释放文档证明,船员是飞行员,回顾了航班信息。18luck手机登录当他们准备起飞时,飞行员和乘客将收到一个最新的天气预报和计数离岗前间隙的形式。使工作更容易,许多驾驶舱配有内置打印机接收信息从代理和控制塔门。18luck手机登录
文书工作完成时,乘务员安全所有的门和船长的批准往后推(把飞机从门口所以它可以转移到跑道)。然后,飞行员只是遵循等待起飞空中交通指挥员的指令。
在平淡无奇的航班,起飞和降落需要最密集的驾驶。在现代飞机,飞行员的主要职责是监控自动化系统,以确保飞机飞行正确并根据需要改变课程。在紧急情况下,当然,事情可能会变得更加忙碌。所有飞行员都广泛的培训在处理意料之外的情况,在危险的情况下保持冷静的头脑。幸运的是,只有在极少数情况下,飞行员必须把这个培训工作,但他们必须准备迅速采取行动。
乘务员,船员的生活谁照顾乘客,也充满了不可预知性。在下一节中,我们来看看空姐的工作做的航班上,我们会发现如何成为一名空姐。