18新利最新登入太空港将如何工作

预设的基本上是空间飞行器的机场。美国已经有少量的他们,最明显的是在佛罗里达肯尼迪航天中心。在维吉尼亚,美国国家航空航天局合作伙伴与大西洋中部地区宇航中心。连同两个完全商业太空港在莫哈韦沙漠,加州和科迪亚克,阿拉斯加,这些太空港作为研究和测试中心发射火箭和航天飞机。多数情况下,火箭的运费,或者有效载荷,包括卫星和科研设备,而不是人。

太空港开发专门为RLVs和太空旅游将专注于为利润而不是研究太空旅行。总的来说,太空港不从机场非常不同。都使用机库、维护领域,终端和人造鸟在飞行跑道。18新利最新登入然而水平火箭飞机起飞,太空港需要更多的贫瘠的大片土地的天气晴朗和额外的空间长跑道拉长机场跑道约3000英尺(914米)。

一个想法的基本操作方面的太空船发射降落场,我们可以看看NASA肯尼迪航天中心。虽然这些取决于宇航中心的焦点,下面是一些通用功能:

【来源:肯尼迪航天中心]

这些未来的中心的回报是什么?一个2006年的亚轨道太空旅游经济影响的研究发现一个潜在的每年6.76亿美元的行业收入[来源:瑞吉斯]。因此,地点在美国和国外在机会跳建造的第一个商业太空港为太空旅游。我们将仔细看看其中的一些未来的太空港在下一页。

的莫哈韦机场和宇航中心加州莫哈韦率先宇航中心行业以来第一个私人资助的太空飞行在2004年推出太空飞船。尽管发达从现有的机场,宇航中心有一个12500英尺(3810米)跑道水平发射。作为唯一在美国宇航中心到目前为止促进私人载人飞行[来源:瑞吉斯),莫哈韦机场和宇航中心已经成为一个重要的航天研究和发展中心。

但是很快就会有一个新的孩子。2008年,在新墨西哥官员开辟了一片贫瘠的沙漠的拉斯克鲁塞斯最终将成为什么美国航天港。成本估计为2.25亿美元,它已经吸引了维珍银河航空打电话回家。维珍银河公司将是美国航天港达美航空的是亚特兰大的Hartsfield-Jackson国际机场。

如果按时完成到2010年初,美国航天港将成为第一个“专用商业宇航中心”,专门建造的宇航中心促进意义太空旅游(来源:美国航天港)。因此,它可以作为一个模板为未来的商业太空港。联邦和国家资金和最近通过税区,它有可行的支持才能成功。此外,海拔3900英尺(1188米)处的开放格局还提供理想的设置启动(来源:Silverman)。

世界的另一边,计划宇航中心新加坡在2006年公布。从阿拉伯联合酋长国与金融援助,宇航中心据说新加坡与太空冒险太空旅游公司公私合作创建一个混合的旅游和商业吸引力类似于美国航天港[来源:航天港新加坡]。18新利最新登入但是,没有报道进展[来源:瑞吉斯]。

第一次亚轨道飞行定于2012年,宇航中心瑞典成为欧洲基地的太空旅游的计划。位于瑞典基律纳宇航中心是co-project瑞典太空公司基律纳机场周边酒店和商业发展公司Progressum[来源:宇航中心瑞典]。瑞典的宇航中心还与维珍银河公司合作,促进其亚轨道飞行。基律纳冰雪原野的北极圈附近提供所需的空地和空域飞行。

喜欢神秘的艺术效果图宇航中心新加坡、美国航天港设计类似一个圆润的新机场与终端驻留地下,布满了天窗,让自然光并结合建筑戏剧与环保设计。100000平方英尺(9290平方米)设施将房子一个机库、终端、休息室和维珍银河预处理和飞行训练领域[来源:美国航天港]。由新墨西哥大学的一项研究预计,宇航中心将提供2300个工作岗位的价值超过3亿美元(来源:美国航天港)。

美国航天港的魅力不打折的有用性其他国内商业太空港在俄克拉荷马,维吉尼亚州,阿拉斯加和佛罗里达州。所不同的是,太空港是从旧联邦转换发射站点或机场和没有创建专为太空旅游。相反,他们填补“启动服务提供商”的作用,把商业和研究卫星送入轨道。

但是他们有一个新墨西哥不:联邦航空管理局(FAA)宇航中心许可证。联邦航空管理局负责监督所有美国商业航空公司的活动,并在1995年添加商业空间活动的办公室。美国航天港是在本许可证获得的过程,需要一个详细的审查政策,安全和环境方面参与该发射场。

下一任美国商业宇航中心开发可能会来自Amazon.com的首席执行官杰夫·贝佐斯。2005年,贝佐斯购买了位于美国得克萨斯州西部占地165000英亩的土地开始测试一个垂直发射太空火箭“新谢泼德与空间飞行器公司蓝色起源。虽然对发展贝索斯一直守口如瓶,2006的视频新谢泼德的发射试验表明,肯定是会有进步。

的预计期限方法在未来几年内完成这些新的载人航天火箭和太空港,我们会有一个更好的主意的太空旅游的梦想是否会成为现实。

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