几年前,工程师托比·麦卡特尼在印度南部的慈善工作辅助拾荒者曾在垃圾填埋场收获可重复使用的物品和出售它们。麦卡特尼发现他们检索被放入塑料垃圾凹坑在道路上,再浇上汽油,燃烧着。当塑料融化成洞然后硬化,它填充它们。
当麦卡特尼回到苏格兰,他告诉他的两个朋友对自己所见的。作为MacRebur联合创始人兼首席运营官戈登·里德回忆说,他们决定将工作更好的使用塑料浪费来创建一个新类型的材料专门设计用于道路。经过一年的研究,他们开发了一种方法,将工业和消费类的塑料垃圾转换成球的新材料,可以替代沥青油基密封材料,沥青在道路。
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自MacRebur于2016年4月开始运营,公司的再生塑料筑路材料已被用于构建道路在从澳大利亚到迪拜的地方,根据每日纪事报,一个苏格兰报纸。
“我们已经有了公路各大洲,”里德说。”,我们有兴趣在世界50个国家。该公司目前正在与加州大学讨论建立一个测试表明其塑料兼容标准之路在美国,”他说。
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根据里德,使用再生塑料道路建设听起来很简单,但它实际上需要一个复杂的过程来创建正确的材料。“不同的塑料沥青做不同的事情,”他解释说。“如果你使用了错误的混合,它实际上可以使沥青更脆弱。”
MacRebur避免使用PET瓶和其他类型的塑料很容易回收,而不是集中于类型的浪费塑料最终可能被埋在地下。里德拒绝进入太多细节,为了不暴露太多关于MacRebur专有的过程。
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除了保持塑料垃圾填埋场,公司的塑料道路材料可以节省约1吨(。907吨)的每吨二氧化碳输出中沥青塑料替代,根据MacRebur这个事实表的网站。
公司已开发出不同类型的公路建设塑料不同的环境。一个品种是专为道路在中东等地区,那里需要更多的抗拉强度抵抗沥青从热变形的倾向。另一个设计更加灵活,抵抗冻融循环在寒冷的地方,如加拿大或苏格兰,里德说。
MacRebur当前的产品能够取代6到20%的沥青公路,但里德希望在两年内,改进版本将取代高达50%。
里德说,MacRebur塑料道路材料物理与沥青结合,这就避免了打破松散,进入环境。“塑料融入沥青和变得相同,因为它们都是碳氢化合物,”他解释说。
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在美国、塑料已经被用于道路维护。德克萨斯大学阿灵顿土木工程教授Sahadat侯赛因学校的主任固体废物可持续性研究所,已经转向再生塑料作为一种解决问题的不稳定的土壤在公路斜坡上,最终也可以导致路面失败。他开发了一种技术从垃圾填埋场然后回收塑料制造巨大的针插入失败的土壤稳定。
再生塑料销”已经成功测试了一个横向承载桩在不同高速公路边坡稳定项目在德克萨斯州,爱荷华州和密苏里州,”侯赛因在一封电子邮件中解释说。“德州交通部已通过批准的回收塑料销作为他们的一个斜坡稳定方法。”It takes just three to four minutes to install each of the pins in the ground, so an entire unstable area can be shored up in a few days, he says.
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“一旦(销)安装到地面,就不那么容易降解,这使得它斜率修复的长期解决方案,”侯赛因说。
据侯赛因UTA web页面,每个回收销利用约500塑料汽水瓶。在演示网站之一,侯赛因的研究小组把600塑料钉在地上,利用300000个塑料瓶,否则会在垃圾填埋场。
侯赛因认为中国政府最近决定禁止进口的塑料垃圾回收可以创造一个美国企业家道路材料的机会。中国从美国进口了776000吨废塑料2016年,据化学与工程新闻。
“我正越来越多的道路会建造使用回收塑料,”侯赛因说。
但更多的工作需要做开发新方法,包括全面测试包含塑料材料和生命周期分析的道路,他说。
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