路上那个黑色的东西?严格来说不是沥青

所有关于炼油的讨论可能会让沥青听起来像是一项相对较现代的发明，但有记载的第一次将沥青用于道路是在公元前615年的巴比伦;据报道，在纳波拉萨国王统治时期，沥青和烧过的砖被用来铺设一条游行街道纳帕．罗马人用它来密封浴室和引水渠等建筑。当英国探险家沃尔特·罗利爵士在1595年出现在特立尼达的沥青湖时，他用沥青来堵塞他的船只。

威利斯说:“在历史上，它被用于其他非道路功能。”在19世纪，用它作为道路粘合剂变得更加普遍。建造苏格兰收费公路的约翰·劳登·麦克亚当(John Loudon McAdam)添加了热沥青，以减少道路上的灰尘和维护。这种方法也改善了驾驶条件。

在美国，沥青混合物(沥青混凝土)于19世纪60年代首次出现，第一个“真正的沥青路面”于1870年由比利时人Edmund J. DeSmedt在纽瓦克铺设。根据NAPA．它是仿照法国的一条天然路面公路建造的。德梅特后来铺设了华盛顿特区这进一步证明了它的耐用性。

有进取心的化学家和发明家很快就为不同的沥青混合物申请了专利，这些混合物以各种各样的名字出现。随着工业的发展，城市开始要求对工艺和材料进行担保。直到20世纪初，几乎所有的沥青都来自天然资源，但随着1901年马萨诸塞州东剑桥第一个现代沥青设施的启用和汽车的增加，对更好的道路的要求振兴了沥青工业。到1907年，天然沥青生产被精炼石油沥青取代。

“人们开始要求更好的交通方式，”威利斯解释道。“人们开始用沥青把岩石粘在一起的道路比人们习惯的传统土路更坚固。”在砾石路上开车和在铺好的路上开车有明显不同的体验。最后,1956年联邦援助高速公路法案帮助改变了美国的道路，这些道路仍然是由泥土制成的，并创造了48876英里(78658公里)的州际公路系统在美国

虽然沥青最常与道路联系在一起，但它有许多用途，尽管道路是其最广泛的用途。据统计，在美国超过270万英里(430万公里)的铺砌道路中，94%是沥青路面纳帕．

然而，有趣的是，所有这些都包括约95%的石头、沙子和砾石，以及仅5%的沥青水泥。沥青还用于停车场、机场跑道和跑道。

威利斯解释说:“沥青是一种非常灵活和多功能的产品。它可以用于鱼塘和水库，也可以用于网球场等运动目的。几年前，它被选为基地表面的领域在明尼苏达维京人体育场在明尼阿波利斯。

威利斯表示，自沥青生产初期以来，该行业一直在不断创新新产品，变得更加科学和严谨。

“我们已经改变了设计混合的方式，”他说。“我们今天所处的时代，你可以看到行业和各州的运作方式发生了巨大转变。”18新利最新登入使用先进的测试方法，沥青研究人员一直致力于提高性能。他们结合了新材料、添加剂和技术，试图了解各种配方在不同温度和气候下的表现。18新利最新登入

一个主要的更新是创建针对温拌沥青(WMA)，降低工厂沥青的生产温度，从而减少能源消耗，节省生产和铺路的时间。WMA还改善了工作条件，降低了暴露在燃料排放、烟雾和气味中的风险美国交通部联邦公路管理局．威利斯说，2002年，WMA技术在美国还不存在，但现在已经占据了40%的市场份额。

沥青可能不是你认为的环保材料;这在一定程度上可能是一种关联，因为沥青天然地与主要的污染源——驾驶汽车和石油生产——联系在一起。其中一些负面影响是有根据的:因为沥青的反射率低，它已被确定为造成温室气体排放的重要因素城市热岛(UHI)效应，Abbas Mohajerani, Jason Bakaric和Tristan Jeffrey-Bailey在2017年的一篇文章中写道环境管理杂志任何一个在炎热的夏天经历过高速公路交通堵塞的人都可以证明这一点。。

至于沥青对UHI的贡献环境保护署说明传统沥青路面可在安装后用材料进行改性或处理以提高反射率。几十年来，这有时会在停车场和高速公路等地面上实施。美国环保署将多孔沥青和橡胶沥青作为透水性路面的例子。

沥青的不透水性也很差，因为它在熔化时会产生气体，工人在铺路和盖屋顶时也会暴露在烟雾中。职业安全与健康管理局新利国际网站品牌官网OSHA表示，这些烟雾会导致头痛、皮疹、疲劳，甚至皮肤癌。虽然OSHA的标准没有专门针对沥青烟雾，但该部门表示建议控制暴露可以通过“工程控制、行政措施和个人防护装备”来实现。

当然，沥青是由石油制成的。但沥青也有积极的生态品质。

威利斯说:“很多人不知道沥青行业实际上正在做的所有环保事情。”首先，沥青是100%可回收的，更重要的是，它确实可以回收。2018年，8220万吨(7450万吨)再生沥青路面(RAP)被重新投入新的混合料中。这意味着在美国，每一种沥青混合料中都含有21%的RAP。事实上，在美国，人们每年回收的所有物品——纸张、塑料和铝——的总重量仅为沥青行业每年回收RAP重量的一小部分(约68%)。

“这只是我们回收的一种材料，”威利斯说。“我们是全国最活跃的回收行业。”它也是轮胎橡胶的最大回收商之一，在一些州，轮胎橡胶被用作混合物的改性剂。屋顶瓦也被回收制成新的沥青混合物，该行业正在研究塑料如何成为讨论的一部分。18新利最新登入“当人们向我们提出这些问题时，我们试图找到解决方案。”

建造道路需要大量的工程和材料科学。今天，柏油路的设计围绕着“永久路面”的概念，或者至少使用40年或更长时间。日常维护包括“磨铣”表面——每隔12到20年将顶部去掉一英寸左右，并用新的覆盖层替换它。顶部的一英寸可以回收，定期的覆盖“显著提高了行驶在这些道路上的车辆的乘坐质量和燃料消耗，”根据该机构的说法沥青路面联盟．

直到时间到来悬浮车在美国，柏油路可能还会继续存在。该行业计划在产品和生产上不断创新。威利斯描述了最近的突破，如自动滚轮和设备，以及越来越多地使用虚拟现实进行训练。

他说:“我认为科技是该行业未来的重要组成部分。”随着沥青专家越来越善于处理大数据，他们可以将其用于生产和放置，以实时提高效率。有一天，他甚至可以看到装有纳米传感器的智能路面，这些传感器可以反馈路面的行为和耐久性。18新利最新登入“我们的道路将变得更加智能。我们已经掌握了真正改善公众骑行体验的技术。”