提示:本文包含细节的真实事件激发了2006年的电影“我们一条心。”These events are central to the film's plot and ending.
“我们一条心”的故事听起来有点像一个编剧的发明。一架飞机带着一个大学足球团队崩溃,造成几乎所有的球员,教练组和几个著名的球迷。周围社区大学和组织严密的摧毁,但决定坚持下去。一个新的主教练组装一组新生和运动员从来没有踢足球。这个鱼龙混杂继续赢得与数量破纪录的首次主场球迷出席。
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但尽管听起来像是他们为好莱坞,这些事件真的发生。1970年11月14日,南方航空公司的932航班坠毁在Kenova方法三态机场,西维吉尼亚州。马歇尔大学特许飞机携带了足球队,奔腾如雷,从对阵东卡罗莱纳大学。所有70名乘客和5名机组人员丧生。只有少数的没有。
麦道公司DC-9-31飞机,从亚特兰大飞到格鲁吉亚,金斯顿,北卡罗莱纳接乘客。932航班然后在38点左金斯顿。东部标准时间(美国东部时间),飞行,将52分钟,进展正常。但是大约1英里(1.6米)的三态机场跑道,飞机撞树在山上,削减75英尺宽,279英尺长(22.8×85米)横扫前撞到地上。飞机撞击发生爆炸。主要的残骸落只有4219英尺(1286米)的跑道。
塔控制器开始看932次航班后,通过了仪表着陆系统”s (ILS)外标记。在东部时间36点,工作人员发现一个红光西部的跑道。控制器没有视觉接触飞机,但他看到了爆炸和火灾,车祸造成的。无法联系飞机,塔船员开始紧急程序。警察和消防官员以及国民警卫队回应道。
美国国家运输安全委员会(NTSB)调查了事故并迅速排除重大过失或犯规:
- 飞机是在良好的条件和适当维护。在金斯顿加油前离开。
- 船员提交了一个精确的飞行计划并坚持它。
- 飞机不超载,其重心是在正常范围之内。
- 飞行员和大副经验和合格的飞行。
- 飞行员之前休息20小时内报告的责任。第一个官有18个小时的休息时间。
调查人员发现没有任何形式的灾难性故障的迹象在飞机的结构,其仪器或电力系统。他们还发现,在机场没有严重的失误。跑道湿是由于天气,但机组人员知道其条件和调整他们的血统来弥补。虽然外面下着雨,很冷,机场人员报告能见度5英里(8千米),直到后崩溃。跑道灯光和通知灯塔都功能。
18新利最新登入然而,由于性质的机场周围的地形,它没有滑翔斜率作为图书馆的一部分。飞机滑翔斜率传递一个信号,帮助飞行员确保飞机降落在正确的角度。因为没有滑动斜坡,被认为是一种着陆non-precision仪器方法。机场被允许操作没有滑翔道,但没有它,飞行员已经少了一个工具,安全着陆。
调查人员还排除了树的高度是一个因素。树太高根据联邦航空法规在使用。18新利最新登入然而,这些规定是用于管理目的的,如分配钱或通知公共建筑。树的高度并没有违反美国标准终端仪器程序(TERPS)。换句话说,在正常情况下,树木的高度不应该影响飞机降落的能力。
NTSB的最终分析是飞机已经坠毁,因为它低于最低下降高度(MDA)。换句话说,它因为它太接近地面坠毁而下降。但是NTSB并不能够确定为什么飞机飞得太低了。调查人员把范围缩小到两种可能性。根据事故报告”,两个最可能的解释是(a)座舱仪表数据的使用不当,或(b)测高系统错误”[来源:NTSB飞机事故报告]。换句话说,仪器是功能不正确或飞行员和大副正在使用他们的数据不正确。
我们来看看这两个可能性在下一节详细。