想象未来的你爬进你的无人驾驶自动车辆并指示它带你在深夜的快餐。想象你也特别饿,晚上。你能告诉机器人司机超过最高限速让你“得来速”窗口有点更快?或将机器人提醒你用礼貌而坚决的合成声音,你必须遵守交通法规?
这是一个很难回答的问题,因为5级自主车辆——最自主的装备能够驱动在任何类型的环境中,在没有人为干预的情况下,仍在未来的路要走。但似乎机器人汽车投放市场时,他们会坚持限速设计,除了当安全需要加快。
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几年前,当实验自主车辆,或住客,开始出现在美国的道路,据路透社报道实际上,谷歌的无人驾驶汽车是为了去10英里(16公里)的速度比限速,当交通状况有必要。问题不是机器人变得不耐烦,而是人类的司机经常超过最高限速以最快的速度,往往他们认为他们可以逃脱,没有票。研究人员担心,那些人类疯狂地倾斜,它可能是危险的机器人在法律限制或更低。
但到目前为止,没有任何迹象表明,AVs容易超速。在加州,唯一的状态跟踪自动车辆事故,有近50事故自2014年以来报道。在他们中的许多人,这是一个人为车辆追尾AV,通常当机器人谨慎放缓至屈服于另一辆车或一个行人。在其他情况下,人类司机对节奏缓慢的住客,试图通过将它们剪下来。
根据一项2017年的报告在限速,但全国各州立法会议的政府交通规划者设想未来的AVs最有可能将被编程一个地区不超过最高限速。此外,他们希望严格控制会使道路更加安全,因为它将减少的危险发展道路充满了汽车旅行时在不同利率的速度。缺点是,作者指出,一个守法的扩散机器人将意味着收入的减少,地方和州政府已经从票务摇把。
但是如果我们有,我们有足够的AVs的道路上,我们可以robot-only公路路线,网络化的住客可以在更高的速度比人类司机安全旅行。Madrona创建了一个高科技为主的风险资本公司2017年的研究想象美国5号州际公路的转换在太平洋西北部AV-only道路。
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