的大众甲壳虫这款有史以来最畅销的汽车并非一直如此受欢迎。汽车并不是真正由纳粹发明的，从某种意义上说，他们没有设计或制造它，但这只是一个语义问题。甲壳虫的确是阿道夫·希特勒计划制造一种可靠的汽车，让勤劳的德国家庭买得起。1935年，他与汽车设计师费迪南德·保时捷会面，开始实施他的计划。这辆车必须能容纳五名乘客，易于维护，能够在高速公路上快速行驶，并且以平均工资水平负担得起。
过了一段时间，简单的风冷后置发动机汽车才在世界其他地方流行起来。英国人认为它又吵又丑。美国人不愿支持任何与希特勒或纳粹党有一丁点关联的东西。一家竞争对手汽车公司声称保时捷的设计元素抄袭了他们自己的一些设计，大众在几十年后解决了这个问题。后来有人透露，希特勒1935年设计的许多元素是从一辆早期汽车上偷来的，那辆车是由一位名叫约瑟夫·甘茨的发明家兼记者设计和驾驶的。希特勒在1933年的一次车展上发现了甘茨的汽车，其设计的关键元素18新利最新登入最终在大众汽车上得到了体现。甘兹甚至称他的车为“五月虫”。希特勒和保时捷商量出他们的计划后不久，犹太人甘茨就关闭了他的生意，逃到了瑞士。
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但大众大众，那些在甲壳虫生产时对版权和设计问题一无所知的人，真正关心的只是这辆车与希特勒、纳粹的联系，以及第二次世界大战的持久影响。不过，最终，全球各地的人们逐渐同意，甲壳虫的基础是坚实的，可以接受“人民的汽车”，同时仍然反对希特勒和他的追随者。纳粹从来没有自己生产或销售过这种车，所以这很有帮助。20世纪60年代，经过一场巧妙的营销活动，大众甲壳虫成为美国最畅销的进口汽车。与此同时，大众扩大了其产品阵容，包括军用车辆、即将成为标志性的大众巴士(VW Bus)、好玩而喧闹的沙丘车(Dune Buggy)，以及身材修长、类似保时捷(porsche)的Karmann Ghia双门跑车和敞篷车。2003年，最后一辆传统的风冷式大众甲壳虫在墨西哥下线，尽管这款车不幸的历史根源没有被遗忘，但很明显，世界上大多数人并没有对这款车本身心怀怨恨。
