18新利最新登入通用Sunraycer如何工作

这个想法进入世界太阳能汽车大赛最初来自通用的澳大利亚。一旦罗杰史密斯听到他立即联系AeroVironment概念来衡量是否可以建立一个车辆,将竞争在不到一年的时间。进行初步研究后,保罗·麦克格雷迪自信他的球队可以做到。

麦克格雷迪在休斯电子的设计执行Sunraycer和把它测试旋转10月初在亚利桑那州,1987。表现非常优秀,完成四个圈方圆5英里(8公里)的课程最好的平均速度为35.227英里(56.692公里/小时),设定一个新的太阳能汽车陆地速度记录。

世界太阳能汽车大赛从达尔文开始和结束在阿德莱德,澳大利亚,包括公共道路。竞争的结果,司机必须遵守相同的规则是其他司机在路上。比赛从上午8点到下午5点的时候司机和团队训练营,直到第二天比赛开始。从1987年到1999年,比赛每三年召开一次。自2001年以来,比赛每两年举行一次。

在首届比赛在澳大利亚,通用团队的领先地位后,记录在预选赛中最快的时间。最后的1864英里(3000公里)的种族,并考虑到比赛当天只有9个小时长,通用汽车Sunraycer是提前两天以上的竞争对手;一个条目叫做Sunchaser,建造的福特汽车公司。平均41.5英里(66.8公里/小时),Sunraycer覆盖了近2000英里(合3218 .7-kilometer)旅程中44小时54分钟。67年福特Sunchaser完成比赛小时32分钟。Sunraycer可靠性的胜利起到了重要作用。

虽然看起来很简单,其设计背后的工程是有目的的。让我们继续的内部运作Sunraycer在下一节。

不用说,Sunraycer是一个相当奇特的车。像压扁的子弹和蟑螂,Sunraycer长和光滑。为了使汽车能够在太阳能上运行,超过7000人太阳能电池安装在车辆的皮肤面积约90平方英尺(8.4平方米)。太阳能电池充电一个大型silver-cell电池组安装在司机室。司机好像驾驶一级方程式赛车或者和整个车辆的印第赛车(减去司机)小于400磅重(181.4公斤)。

随着其庞大的电池组,Sunraycer包含一个小的银锌电池主要用于加速过去缓慢的交通和上山。电池电力一个轻量级的电动机直接传动,后轮。8.1磅(3.7公斤),电动机产生两个马力。

Sunraycer slung-back设计消除尽可能多的阻力作为工程师可以计算。在区区.125阻力系数(Cd), Sunraycer比迈凯轮F1赛车空气动力学在收于Cd。事实上,大多数生产汽车很少低于.30 Cd。通用汽车,不得不(影响)ev - 1,我们将了解在下一节中,有一个非常低的阻力系数。

上的太阳能电池Sunraycer类似发现卫星。麦克格雷迪穿上他的航空航天工程背景设计一个舒适的驾驶的司机。因为过热的澳大利亚内陆地区和气候控制设备的缺乏和外部通风,密封驾驶舱必须绝缘良好。工程师解决了这个问题通过应用金薄膜热在驾驶舱。这部电影了90%的可见光和98%的太阳红外辐射。

在下一节中,您将了解如何通用汽车从太阳能先锋到破产的边缘。18新利最新登入信不信由你,这个Sunraycer发挥了主要作用。继续读下去,发现。

Sunraycer广泛视为前任原型程序不得不失败ev - 1。1987年,可以有把握地说,太阳能电动汽车的大规模运输被认为是噱头,没有多少人替代燃料在他们的头脑。快进22年的经济斗争2009的必然性石油峰值价格和它变得明显的美国汽车制造商可能会受益于推进探索替代燃料汽车。不得不等了ev - 1然而,责任并不完全在通用的肩膀上。

在不得不的ev - 1铅酸的力量电池,类似于你的电池的发现引擎盖下车,他们没有太多的范围。通用汽车已经不得不说了ev - 1范围约120英里(193.1公里)后来撞到160英里(257.5公里)使用镍氢电池,但许多司机声称实际范围是少得多,尤其是当驱动与配件如空调、加热器或打开前灯。

复合缺乏范围,补给站没有现成的。可以充电在不得不的ev - 1在理想条件下大约两小时。但也许最大的问题是成本。以约38000美元,司机和车辆不得不可以租赁ev - 1,通过公司的土星经销商提供服务。但在此奠定了主要程序不得不混乱的ev - 1:成本不得不考虑了ev - 1通用汽车大约80000美元每辆车,底特律制造商与每个销售亏损[来源:Bensinger]。

通用汽车寻找并摧毁了几乎所有的EV-1s程序记录的末尾在电影“谁消灭了电动车?”In the end, GM lost somewhere in the neighborhood of $2 billion on the EV-1 program. Who would have thought one vehicle program could cost a company so much?

可能会在财务上失败,不得不在ev - 1 Sunraycer的遗产生活。找出汽车行业学习和在商店的通用汽车的电动汽车计划在接下来的部分。

通用汽车(General Motors)利用太阳能成功和带头引进技术后的Sunraycer 1987年的胜利。1990年,32岁的大学团队设计和跑在第一个通用Sunrayce美国;1800英里(合2896 .8-kilometer)种族从佛罗里达到密歇根,与三大完成团队获得去澳大利亚的世界太阳能汽车大赛。

Sunrayce之后在1990年,通用汽车发达,车辆的影响,将打击。不得不生产线的ev - 1的影响是一个电动跑车,满足零排放车辆的严格规范(ZEV)要求在加州出售至少2%的车辆主要汽车制造商不会排放排放。

被证明是不得不的ev - 1下一个合乎逻辑的发展,这是GMs答案ZEV "强制要求"。它可能有公司工作程序更好的执行。现任首席执行官Rick Wagoner称为任期的最大错误不得不终止了ev - 1,遗憾没有调整公司的努力混合动力技术。

之后的几年里,不得不Sunraycer和ev - 1燃料价格飙升,美国消费者改变他们的品味从大型suv和卡车小,gas-friendly轿车或小型汽车。因此,通用汽车的危险永久关闭大门。对于雪佛兰Volt电动汽车通用汽车一直致力于好几年了,可能答案公司在市场上的衰落。Volt可能已经拯救了心爱的领结品牌的汽车时不得不从ev - 1通用传输其电动车技术动力。相反,通用汽车发现自己年节能制造商本田(Honda)和丰田(Toyota)等。现在,联邦政府向陷入困境的汽车工业泵钱,Volt可能是通用汽车的最后的努力避免永久丧失抵押品赎回权。

今天,通用Sunraycer坐落在史密森美国历史博物馆在华盛顿特区,证明了时代的创新思想。Sunraycer证明太阳能可能是一个可行的替代燃料。只有时间能告诉如果路径Sunraycer铺设在澳大利亚内地二十多年前的绝笔自豪的美国公司或新一代的转折点。

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