18新利最新登入顺序变速箱如何工作

18新利最新登入手动变速器如何工作提供了一个基本的了解机制内部手动变速器。的五速手动变速器在今天的汽车上是相当标准的。它内部看起来是这样的:

有三个拨叉由变速杆连接的三根杆控制。看看转变棒从顶部看，它们在空挡、倒车、一、二档时是这样的:

“H”模式允许您在三个叉的控制棒之间移动移位杆，并前后移动杆。

顺序手动变速器的工作原理与此相同。还有一套齿轮选择叉移动齿轮的项圈。唯一的区别是操纵控制棒的方式。“H”图案被消除，并被不同的运动所取代。

在赛车中，变速杆的动作要么是“向前推”升档，要么是“向后拉”降档。如果你在一个档位，你想升到一个更高的档位(例如从2档升到3档)，你向前推变速杆。要从3升到4，你再向前推杠杆。要从第4转到第5，再次向前按。每次都是同样的动作。要降低一个档位，比如从第5档降到第4档，你向后拉动杠杆。在欧洲批量生产的汽车中，变速杆分别向前和向后移动以换到更高和更低的档位。在一级方程式赛车中，实际上在方向盘两侧有两个拨片，而不是变速杆。左桨上移，右桨下移。在摩托车上，你做同样的事情，但不是用你的手来回移动杠杆，而是用你的脚上下移动杠杆。

这些运动是在旋转a离合器鼓．鼓是这样的:

你可以看到鼓上有凹槽。这些凹槽可以做以下两件事之一:

因此，当你移动杠杆时，它会使鼓旋转一个增量(例如，50度)。这种旋转使杆或叉根据滚筒上的凹槽移动，从而改变齿轮。

因为鼓的原因，你必须换挡按顺序．没有跳绳，例如，从一档跳到三档。你必须总是打二档才能打到三档。放慢生活节奏也是一样的。这种系统的优点是不可能转移错误。你总是转到下一个档位。

几乎每一辆赛车都使用手动变速箱，而不是“H”型。这种偏好主要有四个原因:

另一个优点是连续换挡杆占用较少的空间在赛车座舱。你只需要杠杆向前/向后运动的空间，而不是左右运动。

几乎所有的比赛变速箱都使用顺序换挡方式。滚筒可以通过驾驶舱中的杠杆手动旋转，也可以通过电子激活的螺线管、气动或液压来旋转。在电子驾驶的情况下，驾驶员在方向盘上有一对开关来控制机械装置，他/她的手永远不必离开方向盘。

由于序贯方法的优势，这种类型的变速器开始出现在高端调谐器市场的汽车上。顺序手动变速器不应与“tiptronic”自动变速器混淆。tiptronic系统可以复制顺序变速箱的变速杆运动。18新利最新登入但是，因为tiptronic传输是自动变速器在其核心，它仍然有变矩器而且通常不会迅速转变。

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