我们可以完全从风能电力所有汽车吗?

麻省理工学院(MIT)教授斯蒂芬·康纳斯一直在研究替代能源和发电之间的相互作用之前全球变暖进入了共同语言。

他说,当看的潜力风力发电燃料的电力汽车电动车辆,人们应该看到时间而不是地理。简而言之,而不是看电将从何而来,每个人都应该看看当电力是必要的。

”的大问题电动汽车是人们想充电一夜之间,”康纳斯说。

目前,大多数电力生产使用蒸汽轮机解雇通过气体,煤或石油。而不是一夜之间允许涡轮机闲置公司维持发电机运转在天黑的时候,产生一个巨大的电力过剩——甚至低于正常水平——当人们需要它。当然,除非你是一个电动汽车(EV)所有者堵到网格一夜之间,然后剩余的一代,因此低的价格对你有利的工作。

18新利最新登入然而风能并不遵循这个模式。相反风力发电的依赖更少一个可预测的时钟和天气模式,只有一些可预见的和不遵循人类模式。

“有相当不匹配与电动汽车充电模式,当风能可用,”康纳斯说。

康纳斯说风能生产的最佳时间是在冬季,当风往往是最强的。在更大的季节性模式是日常模式,也在每一个不同气候地区。这些趋势决定更直接的风能生产。在本质上,风可以补充电动车舰队的电力需求,但不能根据季节和地区唯一来源模式,提供必要的风产生的能量。

“这个季节组件不满足目前的需求,”康纳斯说。

推动中国汽车舰队风力发电考虑很多的假设。首先是假设舰队将电能。根据政府和私人来源本身这将是一个壮举。

但即使这个场景,康纳斯和其他人认为不可能至少在2050年之前,这个数字仍然是艰巨的。

当前数据使美国汽油消费旅游大约每天4亿加仑(150万升)。电动汽车,与今天的现代技术,需要大约40千瓦小时达到相同的距离作为汽车平均约15英里/加仑(6.4公里/升)。

这些数字是粗略估计,不考虑地形,汽车的效率和许多其他因素。他们做了一个更大的图片,但是,随着中国电力生产商需要每天创造约16万亿18新利最新登入千瓦时的能源来实现大致相同的能量水平产生的汽油消耗在同一时期。

规模更多的个人据估计,一辆车使用500加仑(1893升)每年的燃料。基于相同数量的每加仑40千瓦小时,一辆车需要每年约20000千瓦小时的能源上下班一个保守的10000英里(16093公里)。2006年,美国运输部估计轿车的数量约为2.51亿人。紧缩的数字和最后的记录是另一个令人望而生畏的数字。但后来在美国的发电总量2007年通过所有来源超过4万亿兆瓦小时[来源:美国能源信息管理局18luck手机登录]。和一个兆瓦小时等于1000千瓦小时。

从本质上说,中国将转向电动汽车来满足需求,而不是仅靠风力发电。相反,它将需要更大的可再生能源组合来完成这个任务。

虽然受季节变化的影响,风可以成为源清洁、可再生能源。

风力发电机有两种主要形式——垂直和水平。水平不同,看起来像巨大的螺旋桨,今天最常见的广告所示。18新利最新登入垂直涡轮机看起来更像现代雕塑,几乎就像一个巨大的打蛋器设置在一个字段。

都使用修改后的翼型设计捕捉风作为动力涡轮旋转。当他们转,他们发电。这电是直接使用作为一个更大的系统的补充或捕获和存储。

风能的一个优点是产生潜在的不是线性的。例如,在线性代一把发电机将产生一千瓦时的电能。18新利最新登入然而,风力发电产生的电力三的力量。这意味着所需的风力发电机通过一个旋转旋转实际上产生3千瓦小时。

虽然有这个优势,风力发电涡轮机(或银行),在这个时间点上相对较小。

康纳斯,就像许多其他能源的科学家表示,将使用风力发电作为可再生能源的更大计划的一部分包括地热、水能、太阳能和生物质能。核能经常被添加到列表中,因为它是一个无碳能源来源。

这个组合很可能与越来越多的共同演化电动汽车,以及不断增长的技术基础,包括提出的“智能”电网,将分流剩余电力在最需要的地方,根据实时计算的需求。

但即使这样,康纳斯说,他看着2050年的全电动车辆(至少)摩西的场景。一个摩西的场景他说,理想的情况下,政府法规,政策和舆论一致以便平稳,无缝前往未来的应许之地。

“这并不经常发生,”他说。事实上,他以混合动力汽车为例。第一个商用混合,丰田普锐斯,美国市场大约10年前。直到现在,有超过十年后,他们成为常见的汽车选择。鉴于事实需要15到20年,中国的汽车舰队为新的完全摆脱旧的模型,以及缺乏商业可行性和接受电动汽车,2050年将是一个理想的日期而不是一个可能达到。

现在看来风将更多的树比汽车,但这可能会改变在遥远的未来。

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