有很多好的理由来设计汽车的发动机在前面,这可能是为什么这是最简单和最常见的布局。但当复杂性是一种资产,如高性能汽车,汽车工程师们有其他的选择。发动机的布局往往对应于其余的汽车是如何配置的,具体来说,这轮驱动汽车。18新利最新登入(此连接是强大的,但不是完全万无一失——四和四轮驱动汽车是显著的和相当常见的异常)。这是一个激烈争论的话题车和司机进行了一次激烈的分析,使用一个、和一个中置发动机比较的保时捷。即使保时捷不在预算,很多原则都是一样的。那么,让我们看看一些每个布局的特点。有很多物理和工程参与这些设计,但是我们会试图保持尽可能简单。
前置引擎是最常见的发动机的布局。因此,前轮驱动汽车也是最常见的。他们实际的——一个前引擎湾是最简单的工作,和前置引擎允许更宽敞的船舱和更多的乘客空间。虽然前置引擎汽车的强度是可以调节的一些激烈驾驶,前置引擎汽车是在这样的一个工程缺点从性能角度来看,许多高性能汽车制造商保留他们的低端模型或者干脆跳过它们。为什么?最简单的解释是,后轮驱动的汽车处理从性能的角度而言,最好的,就会浪费掉大量的力量,如果一个前置引擎不得不把它的输出整个长度的车后轮。前置引擎汽车也失去了些许的制动能力,因为车子的重量变化随着汽车减速,给它额外的不必要的方向的动量。
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后置引擎基本上意味着引擎位于我们所认为的主干区域。跑车是一个流行的设计,因为把后面的电源后桥增加加速和制动能力。加速度似乎违反直觉——毕竟,汽车基本上需要大力推动从后面走了,这是正确的,所有的重量。但这重量也熊在后轮,使轮胎的牵引力。,只是由于设计的本质,发动机后置的汽车往往是大大小于平均乘用车。规模优势也会改善处理。18新利最新登入然而,有一个特定的处理缺陷,后轮驱动汽车容易打滑的一种称为转向过度。过多转向是汽车的尾部的幻灯片的行,造成鱼尾的效果。转向过度是很难控制,特别是在恶劣天气,但很多周末跟踪战士似乎享受的效果。
中置引擎的汽车是最常见的配置的三个,但他们的功能引擎”的最佳位置,根据本文提到的汽车和司机,只是前后轴。这是因为,除了mid-mounted引擎后轮附近,这种设计还允许汽车达到理想体重分布中心重力和牵引。汽车的重量集中时,车轮就不会平衡,应对额外的体重,和汽车可以通过更加精确。这些因素是平均司机可能从来没有想到,但可以使差分驱动的世界通过急转弯跟踪。
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