今天的电动汽车充电
电动汽车的主人往往收取只要有一个充电站可用的公园。与大多数气体车主,电动车车主不要等到他们汽车接近空“补充”。That means they're always on the lookout for a place to top off, but for now,大多数电动汽车充电发生在家里。
公共充电网络中可用三种形式:免费、现收现付制和订阅的基础。这里可能有一些重叠,如网络由一个特定的汽车制造商,使品牌的车辆的车主免费插入,而其他人则需要付费才能使用它。
广告
现在,最快的电动汽车充电器通常在公共网络和汁电动车约80%全在大约30分钟。目前,主要有三种电动汽车充电器被称为水平1、2和3。
- 1级是120伏的充电和提供1.4千瓦的电力。它需要17至25小时的车有100英里(160公里)的范围内。换句话说,一级在家充电的就是你得到的,如果你把你的电动车出口在一夜之间。
- 2级充电器适合208 - 240伏特,6.2到7.6千瓦。这些站点可以收取相同的100英里的电动车在四、五个小时。这是一个长时间离开你的车连接到充电器在你的杂货店。但直到最近,这些是主要的选择大部分电动汽车司机。2级充电器为消费者家里安装,有一个广泛的制造商和模型。重要的是买家,确保他们购买的充电系统是兼容的汽车模型他们自己的充电能力。
- 三级充电器提供20至50千瓦,可以充电汽车在20分钟,但并不是所有的车辆可以使用三级充电器。三级站设计为公共使用。
特斯拉的增压器网络,专门为特斯拉车辆,销售是所有其他电动汽车基础设施应该追求的标准。它运行在150千瓦,这是足以指控一些汽车只要一个小时。增压器,经营到120千瓦,可以收取特斯拉约80%在大约30分钟。
广告
最新的充电器原型
新宝马和保时捷充电器的原因这样一个大问题是因为它能够增加62英里(99公里)的范围在短短三分钟。这是超过两倍特斯拉的当代增压器。的系统运行在450千瓦,但目前没有任何电动汽车能把那么多的费用,所以这是超前的实用性。虽然汽车和充电器机制来防止煎电动车电池,所以大部分仍然可以使用它。新FastCharge原型充电站是免费的,可以用于任何与2型电动汽车充电器。
原型车用于开发和测试需要升级其电池冷却系统和一个特殊的液体冷却的充电器充电电缆的开发。宝马和保时捷与几家工程公司工作:西门子,Allego GmbH,电动车GmbH菲尼克斯。
广告
的美国的道路
更快的电动汽车充电也来美国使充电美国电动车倡导组织创建的大众的法院赔偿Dieselgate惨败,在大众故意掩盖了一个事实,那就是它的柴油车(以及与奥迪和保时捷)不干净或视为有效,因为它们来了销售。作为该计划的一部分,使充电美国推出新的,更强大的充电器在全国阶段。
2018年12月,该公司安装350千瓦充电器在西蒙商场在旧金山和计划安装在全国范围内快速充电器在西蒙的位置。理论上,这些充电器可以给电动车约200英里(321公里)的范围大约10分钟。但在现实中,这些充电器可以本末马,因为没有电动汽车在美国的道路上可以处理那么多的电流。
广告
与此同时,主人的目前的电动汽车仍然可以使用这些充电器。和升级电池和充电功能。但所有这意味着现在,这些充电器仍然只提供了范围和速度,电动车司机习惯于。
