一段时间,我们中的许多人允许自己想象的可能性:高速公路和林荫大道充满了零排放电动汽车(电动汽车)。我们可以看到这样一个世界,因为雷布拉德伯里,艾萨克·阿西莫夫菲利普•k•迪克可能想象的,闪闪发光的舰队,电池动力汽车流穿过峡谷的玻璃和钢。当巴拉克•奥巴马(Barack Obama)承诺,在2008年,到2015年将100万电动汽车在路上,我们认为我们对未来的乌托邦式的梦想很快就会成真。我们有纯电动汽车证明——尼桑Leaf,特斯拉型号S和宝马到。
但是电动车的概念已经遭受一定的脆弱性。大多数电动汽车有限范围的100或200英里(161或322公里)一次充电。而缺乏一个广泛的公共充电基础设施很难“填满”电动车的电池电量不足的时候。这引起了消费者的担忧害怕被困在路边,因为他们不能接入电网。因此,电动车销量滞后。只卖出了52835插件在2012年,只有2010年12月以来已售出约70000。这意味着电动汽车销售占不到1%的每年大约销售1500万辆[来源:电力驱动运输协会]。
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毫不奇怪,一些公司已经改变了策略。尽管他们继续朝着未来的替代燃料,他们承认当前内燃机现实。不仅如此,他们看到化石燃料经济为契机,使一种范式转移,而不是作为一个不幸的退路。奥迪是这些公司之一。2013年,德国汽车公司将开放了世界上第一个工业厂房生产的东西称为e-gas无碳燃料,可以压缩天然气(CNG)车辆,包括,当然,奥迪的A3 Sportback TCNG。同时,e-gas项目提供了一个模型和基础设施供应电力为电动汽车和氢燃料电池汽车当这两种技术的成熟可行的替代方案。
听起来好得令人难以置信?一些人是这样认为的。2博客作者Christopher DeMorro气体这个关于e-gas项目中写道:“也许我丢失的东西,但现在的问题是太多的大气排放汽车。只是维持现状不会做。让我们下车的碳标准尽可能通过专注于汽车进一步使用更少的能量。”
在你同意或不同意之前,最好理解的范围和规模e-fuel概念,从奥迪的碳中和的定义。
