18新利最新登入富兰克林汽车如何工作| HowStuffWorks吗 - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

富兰克林有特殊的区别是为数不多的美国汽车制造商与风冷权力取得真正的成功。这是出现在第一个1902年富兰克林,立刻赢得了声誉高质量和创新,进行1934年年底公司的权利。

重量节约建设收到了特别强调。的时代,铸铁发动机的标准物质块,活塞,气缸盖,富兰克林用高档,轻量级铝。有一段时间,富兰克林是世界上最大的铝消费国。同样不寻常的是汽车的全能全椭圆形弹簧,提供更加顺风和减少轮胎磨损比大多数竞争对手的半椭圆形停课。

一个灵活的木框架也软化了。到1920年,其他先进的技术特性,比如全压力润滑,自动火花控制,电动窒息人们熟悉富兰克林。同样是六缸引擎;富兰克林1914年之后放弃了4。

富兰克林的承诺“aircooling”得到了提高当查尔斯·a·林德伯格1927年历史性的跨大西洋飞行。毕竟,圣路易斯精神风冷发动机,富兰克林广告急切地指出并行。公司开始使用“飞行员”这个名字在1928年一些模型来纪念孤独的鹰。所有当年富兰克林采用四轮液压制动器和钢底盘洛克希德。标准“沉默的第二”同步于1929年进一步创新。

像许多底特律生产商,富兰克林进入“与乐观,尽管华尔街最近的30年代,不祥的崩溃。这是可以理解的。公司在1929年获得了创纪录的销售,航空和空气冷却的兴趣空前高涨。

反映了富兰克林的乐观前景1930年的“145”和“147”模式与新样式和权力在各自的125和132英寸的轴距。都宣布了一个英俊的新散热器,富兰克林总称为“罩面前,“相信传统的散热器是销售的关键。这个现在有百叶窗管理进入的空气量与快门打开自动控制恒温器连接到第一缸。

每个公司的传统,新引擎阀门分别有六个气缸和开销,但不同的冷却空气指向从左到右的块——一个安排很快就被称为“side-blast”冷却。六个95马力从274立方英寸。

**1931年六高速汽车展示了富兰克林的创新“sid18新利最新登入e-blast”冷却部分。**

富兰克林一直是奢侈品,所以它的底盘是一个逻辑的基础上对许多定制的身体,通常由Derham,黛德丽,洛克和布隆。在更令人难忘1930年开放的风格是迪特里希四门海盗,可用五座phaeton或七座旅游。其中最引人注目的特点是运行董事会完全被爆发的门的底部。

还新,是追求,dual-cowl辉腾,缺乏外部门把手的清洁的外观。家具追求前面的隔间包裹起来的外缘门拉飞机驾驶舱。

迪特里希也描绘了一个流行的四门,四座超速驾驶者用缩写的身体在后轮中途结束。这些被关闭的风格与永久的帆布,但full-convertible选项提供了额外的成本。

如您所料,著名先锋飞行员和林白一样,爱蜜莉亚埃尔哈特,和弗兰克鹰派选择富兰克林作为他们的个人汽车,别的公司也只是渴望宣传。尽管富兰克林的运动模型,它从未出售汽车的基础。大部分的客户是医生、律师、企业高管和其他专业人士,所以油漆颜色通常是保守的和花钩轮胎是常态。

富兰克林是领先于行业通过出售更多的轿车比开汽车在1920年之前,和轿车仍然选择在30年代的模型。富兰克林可能因此被描述为保守的,优雅的,相当昂贵。业主是忠诚,富兰克林有许多回头客。

沉没富兰克林创建更便宜的车型

富兰克林声称“挺好”汽车业务的份额增加了100%在1930年第一季度与1928年相当。问题是,大萧条已经几乎杀了”好汽车业务,“所以富兰克林1930年生效的销售来不到1929的一半。寻求拼命维持产量水平,富兰克林介绍了“Transcontinent六”1930年5月(141系列)。如“145”,它提供了一个封闭的轿跑车,可转换双门跑车,维多利亚四轮马车,四门轿车在125英寸底盘。

轿车是富兰克林提供最便宜的车,但即使是其2395美元的价格是成本的四倍福特的新模型。在那些日子里,记住,这样的金额等于一个年薪。这一切,款生产低迷:5744。

产品被迅速缩减为1931。Transcontinent返回先前的身体风格价格削减1800 - 1900美元。面积在2400 - 2700美元的豪华六,一群four-model体育放荡的翻盖挡泥板和美丽的身体线条流动射线迪特里希在132英寸的轴距。六是对所有模型诱导100制动马力。

广告继续强调工程与航空通过绚丽的短语,如“骑像滑翔。”But the Great Depression had set in with a vengeance, and Franklin's model-year production withered to 2851.

然后富兰克林孵出一个惊人的想法:一个风冷V-12——一个强大的398 cid和150马力。富兰克林宣传其V-12“增压”,但事实上它有一个冲压空气效果,冷却风扇的管道。

十二个最初计划在1931年豪华六底盘,但被推迟的32个金融问题。富兰克林未能达到某些笔记,付款和发送的银行经理来保护他们的投资。公司总裁埃德温McEwen还决定需要一些改变,所以十二鞠躬作为一种全新的、更大的汽车为1932。

它与以前的富兰克林只在气冷式。传统的full-elliptics和管状前轴让位给半椭圆和一个工字梁。而不是身体由马萨诸塞沃克,富兰克林的长期供应商,十二coach-work在公司自己的手工锡拉丘兹工厂。

LeBaron负责样式,杰出的三角会“罩盖”大幅延长回俏皮的角度的挡风玻璃。标准的1932年,富兰克林十二是真正的异国情调和宏伟的眼睛。144英寸的轴距底盘,其规模仅令人印象深刻。

但销量远:为模型估计有200,加上另一个1700左右的六缸飞行员在132英寸的轴距底盘。富兰克林的情况现在很绝望。

因此,该公司发布了1933年更便宜的线。被称为奥运,它导致草率同意Reo,另一个汽车制造商面临迫在眉睫的死亡。基本上它是Reo新118 -英寸的轴距飞行云富兰克林六由富兰克林安装在锡拉丘兹,纽约。

Reo运送每天30具尸体兰辛,密歇根工厂;像奥运会推出的第二天雪城。富兰克林的投资不大,所以奥林匹克的零售价格是非常低:1385美元的轿车或轿车,1500美元可转换车。

**富兰克林十二首次作为一个完整的离开** **富兰克林的传统,用身体和手工LeBaron提示我们三角帽。**

奥运会是一个非常好的车,但为时已晚拯救富兰克林。1218年建于1933年,只有109在1934年的告别。富兰克林还提供机械不变Twelves和飞行员6在最后的两年里,每一个有四个身体风格,但生产是微不足道的。总计只有98年和468年的单位,分别。

富兰克林的故事没有结尾破产。该公司收购了一家由前富兰克林领导工程师,开始制造富兰克林气冷式飞机引擎。在40年代加入了直升机引擎。在48水冷是说富兰克林直升机发动机塔克的汽车。航空发动机生产一直持续到1970年代。

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