福特野马trans am赛车

巨大的销售成功的1965年福特野马是一个关键因素推出trans am赛车,这是要求路上课程从东海岸到西海岸。但是人们喜欢打架,所以出勤率和媒体的兴趣并没有真正起飞,直到对手小马汽车追逐野马出现在赛道上以及在陈列室。18新利最新登入

在其早期,美冠军——简称trans am是一些美国最激动人心,激烈的汽车比赛。于1966年建成,它是由美国跑车俱乐部作为体育专业系列汽车和底特律的流行运动契约,虽然最初的宣传仅仅指“轿车”。

首先,根据发动机的大小有两类。大多数外国模型运行在- 2.5升以下类别中,而更大的汽车像野马被允许引擎之间的2.5和5.0升。规则规定安全滚笼,最低重量,油箱的大小,和其他需求但允许自由摆弄股票暂停和动力系统。

SCCA指定最低2500台的生产对于一个给定的模型,至少500基本引擎,只有身体正常生产修改像加速剧透。换句话说,运行trans am的汽车,你必须做一个版本卖给公众。像纳斯卡在那些日子里,SCCA知道它可以搬更多的门票,如果汽车当然看起来很像人们可以买的汽车。

几乎没有竞争或离题,野马是简单的第一个赛季的冠军,在它的阶级,与杰里提多的司机。福特袋装二等皇冠67年,花更大的美元对于一个中队的团队与大牌飞行员运行race-prepped野马和水星美洲狮,虽然再次提多司机的奖杯带回家。

未来两年属于竞争对手雪佛兰及其purpose-engineered雪佛兰Camaro Z-28。但是福特的前景有一个巨大的推动当Bunkie克努森过来作为总统,决心重新标题从雇主和新老公司的敌人,通用汽车(General Motors)。

不惜费用和编组所有可用资源、加快克努森老板302年迪尔伯恩的新战士,并给资深团队经理芽摩尔几乎无限基金用于测试,准备,力学,和司机。王牌飞行员乔治Follmer和琼斯Parnelli再服兵役的季节,最开始网格上的每一个小马汽车。

战斗激烈,老板不得不承担factory-backed道奇挑战者和普利茅斯梭鱼以及强大的Z-28s庞蒂克火鸟,甚至一些AMC标枪从美国汽车。最终在“赛马”。When it was all over, Mustang was back on top again, scoring six victories, five at the skilled hands of Parnelli Jones.

令人惊讶的是,福特然后退出各种形式的比赛,对trans am的兴趣开始减弱随着小马汽车市场。最终,这个系列是休息。尽管SCCA最近恢复了名字,今天trans am的汽车更少的股票比原来的选手,和系列少了制造商的支持和公众的注意。