一级方程式赛车
马克·汤普森/盖蒂图片社
周日是世界一级方程式赛车的比赛日，比赛开始时，每支车队都在制定自己的策略，试图在遵守规则的同时获得一些优势。在规则重新出台后不久加油进站时，车队意识到他们可以携带更少的燃料，跑得更快，因为他们知道可以在进站时补充燃料。2007年的一项规定，规定所有球队必须使用轮胎来自单一供应商的变化是对比赛策略产生巨大影响的另一个变化。
大部分的计划和调整都归结于f1比赛中最关键的部分——发车。在许多赛道上，超车几乎是不可能的，比赛的开始几乎决定了比赛的获胜者。启动过程看起来像这样:
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- 比赛开始前30分钟，汽车可以从维修站通道开到他们的发车位置。如果一辆车没有在半小时的时间内驶出维修区，它必须从那里开始比赛，并且在场地完成第一圈比赛之前不能进入赛道。
- 一旦赛车进入排位，机械师就会做最后的准备和调整。
- 比赛开始前五分钟，所有人员(除车手外)离开发车区。
- 绿灯表示开始绕行圈，绕跑道一圈。在这一圈中，车手不允许超车，除非是为了重新获得发车位置。
- 在试车圈结束时，赛车再次在发车区的位置上就位。安全和医疗车的位置也更靠后。
- 一名比赛官员走上赛道，站在发车区的后面，用一面旗子向比赛控制人员示意场地已经就位，一切准备就绪。
- 比赛控制器启动发车灯程序。绿灯不再用来表示比赛开始。取而代之的是，一系列随机的红灯闪烁，直到最后一盏红灯亮了又灭。
- 当最后一盏红灯熄灭时，比赛开始了。
冲到第一个弯道是车手争抢位置的关键。根据发车的质量，车手会采取进攻或防守策略。处于进攻端的车手试图获得位置，而处于防守端的车手则试图保护自己的位置。这项运动规则明确规定了防守车手可以做什么来阻止另一名车手超越他。如果司机要保护自己的位置，他就不能来回穿梭。他只允许一个封盖动作，不能再多了。
正如你所预料的，在比赛开始时，四五辆车并驾齐驱的近距离比赛是很常见的。但在第一个弯道之后，赛道开始分开，焦点从普遍的混乱转移到车手之间的孤立战斗。在比赛开始后超车是相当困难的，尽管这是可能发生的。
在下一页中，我们将看看在关键的发车后影响f1比赛的三个因素。
