这篇文章是我们正在进行的系列文章的一部分电动汽车本文作者克里斯托弗•兰普顿来自HowStuffWorks.com网站。18新利最新登入
汽车是危险的机器。仅在美国，每年就有3万多人死于癌症．它们之所以危险，是因为它们的大小、重量、速度、冲力，也许最可怕的是，它们有一个装满汽油的油箱，汽油是一种可能着火并爆炸的物质。
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这是纯电动汽车明显比内燃机汽车更安全的一个方面:它们不携带任何汽油。但它们为安全方程式增加了一个全新的因素。目前几乎所有即将上市的电动汽车都使用了大量的锂离子电池阵列。如果这听起来耳熟，请打断我锂离子电池容易着火，偶尔还会爆炸．
我们已经学会了忍受内燃机汽车带来的危险。汽车制造商在开发减少生命损失的系统上付出了相当大的努力——安全带和安全气囊就是最好的例子——除此之外，我们只是简单地接受了一个事实，即由于事故造成的一定的生命损失是我们为汽车提供的所有好处所付出的不可避免的代价。在某些情况下，这包括拯救生命。试想一下，如果没有内燃机驱动的救护车，将会失去多少生命。也许，最终，汽车拯救的生命比结束的生命要多。
但是，当我们慢慢地从汽油驱动的汽车向电动汽车过渡时，我们是否正在走向一种比我们现在拥有的更不安全的东西?锂离子电池18新利最新登入到底有多安全?毕竟，笔记本电脑和手机锂离子电池起火的案例已经有很多记录在案。这个问题与电池的高能量密度有关。相对于电池的大小，每个电池所装的能量都是相当大的。这就是为什么锂离子电池成为电动汽车的首选电池，但它也赋予了它们一些爆炸物的特征。如果手机里的小型锂离子电池是一种危险，想象一下汽车里的巨大电池阵列会有多危险。18新利最新登入例如，特斯拉跑车的电池组由一辆汽车引擎盖下的7000块电池组成。
为了应对这些电池变成核能的可能性，特斯拉和其他电动汽车制造商正在安装一系列预防装置，比如保险丝和断路器，当碰撞探测器意识到电池组即将遭受损坏时，它们就会断开电池。保持电池凉爽也很重要;电池越热，爆炸的可能性就越大。特斯拉和福特(在其新款福克斯电动车型中)在整个电池组中循环散热器冷却剂，以在汽车运行时保持尽可能低的温度。日产的全电动LEAF车型采用了空气冷却系统。将电池分成一组(而不是一个大电池)在一定程度上也是一种安全选择:电池之间用钢壳隔开，以防止火灾蔓延到整个电池组。
毫不奇怪，沃尔沃是目前发明使电动汽车电池更安全的方法的领导者之一，这家公司一直认为先进的安全系统是他们的主要卖点。他们的新C30 DRIVe Electric将电池组放置在离汽车尽可能远的地方褶皱区在碰撞时保证它的安全。沃尔沃安全专家托马斯·布罗伯格表示“未来我们很可能会看到，纯电力驱动的汽车甚至可以比内燃机汽车更安全。”
我们只能希望他是对的。
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