1972 - 1976年林肯大陆Mark IV

1972年林肯大陆Mark IV是埋起新样式由韦斯Dahlberg迪尔伯恩设计总监Bordinat基因。Dahlberg福特历史上可能是第一个设计师曾负责外部和内部在一个车。外他的挑战是保持Mark III视觉线索在截然不同的外观。

再次,框架和内在身体结构与雷鸟,这也为1972年重新设计的和它会得到一样大。然而,这一次,将暂停有所不同。

前面是通常的线圈和unequal-length a形摆臂,但马克安排并不是完全相同的半的。螺旋弹簧在影片,但具体新四连杆几何平衡杆取代了以前的马克”track-bar设置。

较低的手臂被跺着脚,传统安装,但锻钢鞋帮的角度向安装在轴套的框架。这种所谓的“STABUL”设计的主要原因是增加了后座的房间,但附带好处是有点软。

转向仍为21.76:1,但减少的机制是修改了路感觉(大多数评论家的懊恼)。

对其前任马克IV在轴距3.2英寸长(120.4),整体4英寸长(220.1)、(52.9)和1.3英寸低。也是211磅(4782在路边),但看起来重由于额外的过剩两端,更不能挡风玻璃和背光,稀释剂a,微微凸起的身体,和更大的后轮图样。

pseudo-Rolls格栅再次分离车头灯被电动打开门。格栅本身,然而,更深入地坐在保险杠,设18新利最新登入计师让它看起来高一些,不改变帽高凭借广泛的u型中央保险杠断路。

躯干盖子变得短,其假奉承。尾灯从后方挡泥板保险杠。

涂覆乙烯基wide-quarter车顶是Mark III签名,但四世的老式的形式提供了一种新的触摸小双层椭圆“小窗”切到车前。他们还为司机提供了一些受欢迎的肩上的可见性。

每个窗口都装饰有一个填银的蚀刻四角星大陆的内表面外窗格。最初的标准,然后从年中可选,这些窗户开始样式时尚,很快席卷了底特律。

与全尺寸大陆一样,林肯的1972年460 - cid v - 8大失谐,较低的压缩允许使用无铅汽油。马力从365降到212(少于12日援引大陆),但并不是什么损失似乎因为福特、底特律和其他制造商,转向更现实的SAE净评级。

林肯的三速自动变速器进行了轻微的内部改进和转向柱的象限转移到仪表板。

Mark IV仪表板是一个重大的变化four-pod Mark III设计。碰撞测试假人在轮决定一个新的three-pod布局严重泡沫,连帽,嵌板。如果可以说缺乏吸引力,Mark IV面板满足联邦规则,这也促使开关从实木防弹burl-grain塑料冲撞和门的面板。

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很自然地,1972年林肯大陆Mark IV拥有莫大的便利。像1971大关三世,驾驶员和前排乘客坐在一个分裂“孪生安慰休息室”台个人六方权力调整(通过door-mounted控制)。电源锁保持标准,但活塞现在允许锁定门从两侧。

主干完全覆盖,但手套箱。家具由尼龙织物插入和粒度的乙烯基支持;皮革阀座表面是可选的。空调被大大改善了,再次提供自动温度控制。

其他细节包括卡地亚钟表,调频广播与权力天线,和一双小的顶灯,固定辅助spotlamps。

Mark III是一个非常安静的汽车,但林肯工程师已经工作十多年来减少噪音、振动、严酷,Mark IV是他们最好的努力。

例如,所有悬架组件安装在大型橡胶衬套(弹簧double-bushed,顶部和底部),和body-mounts不仅重新设计一个全新的丁做的化合物。

每个山的形状和位置是由测试全尺寸汽车实验室“模拟器”,可以复制任何道路条件从鹅卵石铁轨。

增加了安静225 - 15米其林的子午线轮胎,自1970年以来,马克的标准。还的第三季“Sure-Track”,一种早期的防抱死刹车,现在的标准,而不是可选的。

最初的颜色选择涉及23个标准油漆、四个可选的“尘土”的金属,和五个色彩的填充乙烯。热门选择跑到自动头灯调光器,电动天窗,巡航控制、倾斜方向盘,AM / FM立体声收音机,“奢侈”轮覆盖,Traction-Lok限滑差与数值轴的比例更高。

为8640美元,马克IV是173美元低于最终的Mark III,由于各种原因所花费超过1500美元比1970模型。换句话说,第四是马克的钱林肯兑现48591年马克销售跳,比上年增加27091年的近56%。

林肯一样令人满意,马克埃尔拉多(8517辆)最后销量竞争对手即使凯迪拉克提供了一个可转换以及硬顶。

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新模型通常不改变在他们的第二年,但并非如此,1973年林肯大陆Mark IV。除了restandarized歌剧窗户,1973年的最明显的差异是一个新的five-mph前保险杠/联邦法令。

这笨重的晶石130磅体重,没有出现,因为它使阻碍格栅和看起来有点重。把指标重新适应,转弯灯是新标准。

《纽约时报》的另一个标志是另一个减少马力,现在208净。2.75:1后桥帮助收紧补偿。

其他技术变化更隔音、较大的后刹车,改善前盘式制动器,更大的轮胎(230 - 15米其林轮胎或LR78-15s)和side-terminal电池。标准油漆被削减到15,但月球尘埃选项去了九个,乙烯屋顶颜色到八。

林肯最近借鉴大陆特殊的修剪选项,和马克的想法是扩展到1973年年中包,银奢侈品集团。售价为400美元,这包括银尘土油漆、匹配“黎凡特谷物”乙烯基,和一个内部完成的蔓越莓维多利亚丝绒。

深红色的皮革内饰后来被添加为一个免费的选择。也开始后发布的模型是一个银马克添加银真皮座椅和开创性的滑动玻璃月亮奢侈品集团。

虽然有些觉得马克IV没有变好,1973年吸引了69437订单,近8000那一年以上的富庶之乡。它还导致了林肯首次超过100000款生产——一个健康的28073辆。新利国际网站品牌官网

了解1974 - 1975年林肯大陆马克接受静脉注射,继续到下一个页面。

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林肯大陆Mark IV打破了另一个1974年的心理障碍,作为其基础价格跳1210美元至10194美元。原因之一是新要求five-mph后保险杠,总长度228.3英寸,基本抑制体重一个矮胖的5362磅。(这也迫使尾灯回到后方挡泥板。)

令人高兴的是,马力也上涨了,现在220,一部分要归功于他在固态点火。新可选双排气管(原定于1972)添加了一些矮种马。

其他工程变更包括进一步的结构性增援崩溃保护和起动联锁要求带发动机将开始之前。后者是另一个华盛顿的授权,但很快就被unmandated丰富的消费者投诉。

选项和修剪扩大1974年“快速解冻”激烈的挡风玻璃和后窗,以及438美元的黄金奢侈品集团作为一个同伴的银包。后者以黄金钻石火金属漆,“黄金耀斑”乙烯基,和谭内部尼龙和乙烯基或可选的皮革和乙烯。

销售下降的“天然气危机恐慌欧佩克石油禁运,但马克只降至57316年埃尔拉多(和40412)。

1975年销售再次下滑,解决47415尽管添加标准功能,如四轮盘式制动器、巡航控制、纵横滚轮和远程电动车盖释放。当然,所有的底价,去11802美元,销售额下降的可能原因,尽管马克再次打败埃尔拉多(在44752年)。

马力也再次下降,下降到194年,尽管采用新的排放净化装置,催化转化器。至少大v - 8跑的几乎没有stumble-and-stall困扰早期版本的问题,和林肯不知怎么设法削减从抑制体重超过200磅,即使所有的插件。18新利最新登入

新的1975年选项表与乙烯基朗道的屋顶在前面四分之三,画背后的金属,不锈钢之间的头饰。还列出了三个新奢侈品集团:蓝色钻石,唇膏红/白色,和鞍/白色。第四个春天抵达在周日版凡尔赛选项,与“pillow-style”家具在“碎雄伟的布料。”

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1974 - 1975年林肯大陆Mark IV模型可能不是一个巨大的成功,但是他们只有1976年的热身。这是第一年成功的设计师系列选项。

有四个,每个命名的一个著名时尚名人涉嫌参与了创建:比尔布拉斯(休伯特)纪梵希(埃米利奥)璞琪,和卡地亚。当然,卡地亚珠宝,不是一个女裁缝师,但谁在乎呢?

尽管1500 - 2000美元的溢价,设计师系列是一炮,占超过四分之一的1976 -销售模型,恢复到56110年。

这不是结束。虽然金银组下降,口红和蓝色的钻石也加入了四个新的治疗方法:黄金/奶油,红/玫瑰,光明/黑暗玉和玉/白色。

更独家三春版本介绍:3月黑钻石,口红/白色,和沙漠的沙子。没有可用的生产数据,但据估计,只有50 - 100建成。(还有一个黑钻石集团大大陆性。)

宣布在1976年的底特律车展,1064美元的“黑钻石”选项穿着黑色钻石火18新利最新登入金属漆可能引发与可选银pinstriping溢价和黑色的身体模型。

常用黑色的屋顶“Cayman-grain”看起来像专利皮革和乙烯是只用在顶部后方季度。全身“Normande乙烯也是可用的。

内部可以用皮革或全黑丝绒和漆皮协助肩带在前排座位的背上。对于那些觉得黑色太悲哀的,鸽子灰色可用与真皮和人造或凡尔赛丝绒。

口红/白色组结合白色或口红用红漆,朗道屋顶携带口红红色开曼乙烯在船尾。内部是白色的真皮和人造皮,唇膏红协助肩带。肩带和开曼乙烯区分这个选项从先前的口红。

更多的参与是沙漠里的沙子,棕褐色的身体两侧和后方甲板上,和深棕色的鼻子上金属罩,门的顶部,在后面的窗户。谨慎的细条纹的颜色分开。all-vinyl屋顶也晒黑,但是有后方朗道与棕褐色或深褐色屋顶金属油漆在前面。

的内部提供了一个选择深棕色碎丝绒或鞍真皮和人造皮。像其他1976年春季版,这个也有帮助的肩带。

最后,但并非最不重要的,是“剪影”包,200安装。据说为了荣誉在1976年总统大选,这可能是只完成了黑色,黑色屋顶后方朗道,红色细条纹,和黑色或红色内饰。

小窗被封锁了,取而代之的是“剪影”脚本,和拉丝不锈钢装饰屋顶的前面。

有这么多lily-gilding, 1976马克IV最有意识地从皇帝的时尚车- 1950年代初龙。但是这是一个好的方式结束旗帜四年运行278/599的单位,一个单模标记记录。(继任者马克V将出售更好的1977 - 1979年,尽管)。

尽管一些削减选项不可否认偏转,整个Mark IV呼吁新的豪华车买家。这样做,这让李lacocca迪尔伯恩的英雄。

但这种成功也导致他突然解雇1978年由亨利福特二世?很可能lacocca可能是一个天才,但是,HFII又会提醒大家——尤其是lacocca——“这是我的名字。”

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资深设计师韦斯Dahlberg设置福特在1958年的英国和德国的设计工作室。九年后,他回到美国工作了1971年的平托微型车。

他的下一个任务是林肯大陆Mark IV——典型的李lacocca时尚是五向校内的设计比赛。Dahlberg领导团队先进的样式。

加州现在退休了,住在拉梅萨(圣地亚哥附近),Dahlberg Mark IV上反映程序的公司同欧洲大陆的评论在1986年的一次采访中,林肯和大陆国家出版的车主俱乐部。以下是摘录的对话:

“有五个不同的地区,他们都很秘密。我们在竞争激烈的工作室。它是一个应急计划。我有两个设计师在我和六个建模者。

“这是一个设计师的梦想的计划感到担忧。这辆车的比例是如此优美。对我来说这是一个治疗,因为完成后[小]欧洲汽车这么长时间,在这里,突然间,这是巨大的汽车。

“我们有这个特殊的模型semi-prepared展示,并朝着另一个当(后来福特总统义符)“Bunky“18新利最新登入克努曾在一天之内竟然和他的船员的男人,看到这个模型。我们应该拥有它,但是他是在我们不知情的情况下。

他说,“先生们,这将是下一个马克,马克IV不要改变任何东西除了制造业和工程可行性。他说它没有咨询亨利·福特或任何人,你就是不做,像福特这样的大公司。

”,但事实证明,从那时起我们与工程师和共事的可行性问题,我们改变了我们。椭圆形windows是后来添加的,但是除了这些,有很少的细节发生了变化。

劳斯莱斯“格栅是有点像,但我们没有直接复制它。我们尝试了许多伟大的经典的外观如果他们建于1972年,该行不一定,但所有的人。我们想要一个干净的外观和简单。

”,这是其他东西我想指出:Mark III很平。马克IV边是圆的。有一个很深的折痕在体内,你就会看到下面的一个影子。这是非常重要的整体效果后。首先我们做了Mark IV,[福特工作室]的[1972]雷鸟之后。”

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