1971-1978年福特Capri/Capri II

1971-1978年的福特卡普里和福特卡普里II被宣传为“你总是对自己承诺的车”，每个人都有自己的东西。该设计是在德国出生的Uwe Bahnsen的指导下设计的，在时尚和运动方面是正确的。在Bahnsen早期作品中看到的一些特征，包括1960-64年的德国福特Taunus 17M，被带到Capri的初始设计中。

工程设计和造型细节是德国福特和英国福特团队的合作成果。在风格上，它以代表性能的长鼻子为特色。客舱宽敞到足以容纳四人，但创造了一个紧凑而流畅的轮廓。“凹背”甲板保持了短，虽然这个有限的可用后备箱空间，但它传达了运动跑车的外观。

毫无疑问，这些造型线索也与美国野马共享。从汽车的基本轮廓到车身侧面的造型特征——包括后轮壳前面的模拟通风口——卡普里遵循了一个制胜公式(尽管只有一种车身风格，而不是野马的三种)。前面是一个简单的水平格栅，配有两个矩形卤素大灯，巧妙地将转向灯放在固定装置内。在后面，一个干净的组合尾巴，刹车，和信号灯被安置在大豆荚。

在乘客舱中，舒适的四人座位采用了尼龙织物或有质感的全乙烯基覆盖材料。和野马一样，许多在其他车型上可选的配置在卡普里也成为了标配，比如钢制车轮，以及为所有乘客配备的双遮阳板和扶手等内饰。

现有的传动系统被选择安装在新的卡普里。英国制造的发动机被安装在哈雷伍德组装的车辆上，而在德国工厂组装的发动机使用的是来自“陶努斯”号和几辆轻型商用车的动力装置。

从野马的销售策略来看，从一开始就提供了几个级别的发动机尺寸和马力。英国卡普里的标准发动机为“1300”，一个顶置凸轮直列四缸排量1298立方厘米。这款发动机额定功率为52马力，能够在大约20秒内从站立启动到100公里每小时(约62英里每小时)，据报道最高速度为137公里每小时(约86英里每小时)。它被称为“肯特”发动机，最初是为几款英国福特产品而开发的。有一种更大的“1600”号，尺寸为1599立方厘米;在16秒的范围内，它的64马力和0-100公里/小时的时间很好。

对于购买德国制造的卡普里(Capri)的顾客来说，发动机的选择稍微多样化一些，从1300发动机开始，排量为1302立方厘米，额定功率为50马力。有了它，从0到100只需要24秒，据报道最高速度为133公里/小时。18新利最新登入然而，可以订购1488立方厘米的V-4。凭借60马力，它将0-100的冲刺缩短至18秒。1969年4月发布的是运动型的“1700-GT”，这是一款增强的75马力V-4设计，能够在15秒内从0到100公里每小时，最高速度在148公里每小时范围内(约90英里每小时)。

野马和卡普里之间的另一个相似之处是，人们迫不及待地将其中任何一款车推向竞技赛事。对于那些追求性价比的人来说，两款德国制造的V-6发动机在1969年夏季赛季前推出。“2000-GT”的容积为1998立方厘米，额定功率为85马力，最快可在12秒内达到100公里/小时，最高可达157公里/小时。为了跑得更快，还有108马力的“2300-GT”，它的排量达到2298立方厘米，可以在短短10秒内将卡普里(Capri)加速到100立方厘米。

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1970年福特卡普里的前悬挂采用了带有独立弹簧式球接头和双作用液压减震的麦弗森支柱设计。支撑汽车的是两个螺旋线圈弹簧，有些人发现有点软，在硬转弯时有点糊状。在后部，使用了三个薄带钢板弹簧，并以交错模式安装液压减震，以吸收快速加速度。轴距为100.8英寸，保险杠到保险杠的长度为167.8英寸。

虽然车身看起来不错，消费者对它的舒适度和手感都很满意，消费者媒体对新福特卡普里赞不绝口，但并不是所有人都对这款车的操控能力感到满意。对许多人来说，走直线是没问题的，但欧洲人有很多通往山区或蜿蜒穿过乡村的道路，因此有必要在一些狂热的出版物中指出，需要一个防摇摆杆。

尽管有这样的小抱怨，但卡普里在欧洲的第一年销量还是令人震惊:超过15.6万辆，是福特在欧洲生产的所有车型中最多的。第一年的大部分产品都来自德国的装配线，因为劳动力和供应问题似乎困扰着英国的生产。

甚至在第一个模型年完成之前，就开始研究将卡普里带到美国的可行性。自第二次世界大战结束以来，有几辆欧洲福特汽车被进口到北美。他们在加拿大取得了一些成功，但美国消费者普遍更喜欢他们的国内产品。到60年代早期，福特美国生产了自己的紧凑型猎鹰，欧洲进口似乎几乎完全消失了。在这十年的后期，科尔蒂纳也有了一些销售，但在美国，另一种进口福特的想法是令人窒息的。

18新利最新登入然而，时代在变化。日本紧凑型汽车开始在美国流行起来，驾车者的态度也开始转变。虽然卡普里在欧洲被宣传为福特，但林肯-水星分部被认为是“性感欧洲人”的更好出路，因为它在美国被宣传。福特部门刚刚发布了另一款紧凑的Maverick，卡普里肯定会与之直接竞争。此外，美国第一款福特微型车平托(Pinto)即将上市。

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1970年4月17日，也就是福特野马推出六周年的那一天，1971年的水星卡普里在全国各地的经销商处上市销售。美国对《卡普里岛》的反应是立竿见影的:美国人喜欢它。

卡普里的外貌被转移到美国，只发生了很小的变化。最引人注目的是前端设计，该设计采用了联邦政府批准的标准四束密封大灯，并改装了带有独立吊舱的格栅，用于组合停车/转向灯。在引擎盖上拼出“CAPRI”的大写字母取代了在欧洲车型上看到的类似“FORD”标识。和在欧洲一样，卡普里的标准套件包括使用样式钢轮，165 × 13子午线黑壁轮胎，以及后方带鼓的动力前盘式制动器。在第一个赛季中，为数不多的性能选择是更大的185 × 13钢带子午线轮胎。

对于一个性感的欧洲人来说，卡普里必须保持彩色的形象。第一年提供了六种外观选择，包括红色、蓝色貂皮金属色、银鼠白、蕨类绿、水生玉和琥珀金。内部的选择是全乙烯基的桶形座椅在前面和一个完整的长凳后排。

只要花上75美元，卡普里的买家就可以选择更豪华的Decor Group，它的特点是水桶式的后座，可折叠的扶手，完全倾斜的前水桶，一个带时钟的木音控制台，一个安装在内部a柱上的灵活扩展上的地图灯，皮革覆盖的方向盘和换挡旋钮，刹车警告灯，明亮的踏板装饰。还包括在装饰选项是一个特殊的“黑”格栅和双喇叭。

18新利最新登入然而，美国化的卡普里岛有一些缺点。虽然欧洲买家可以享受各种动力系统套餐，但最初的美国客户只有一款发动机可供选择，那就是1.6升的英制直列四缸发动机，配备四速手动变速箱和3.89:1的后轴比。联邦版本的额定功率为71马力，每分钟5000转。对于日常驾驶来说，这款车足够快，但缺少一点跑车所希望的感觉和反应。

由于经销商准备费和目的地费通常在2295美元的基本口岸价格基础上再增加75美元，凯普里的价格略高于福特Maverick，但大大低于马自达RX-2双门跑车，后者是它的主要竞争对手之一。其他受欢迎的Capri选项包括AM收音机(75美元)、乙烯基屋顶(65美元)、手动天窗(119美元)和空调(395美元)。

在1970年6月号上，道路及轨道卡普里的总结是这样的:“它很好看，是一款实用的汽车套装，价格也很有竞争力。这是一辆有意义的福特。”但也注意到缺乏性能选项。汽车和司机在1970年5月的那期中，真正把问题讲清楚了。他说:“让糟糕的部分立即记录下来:这辆车用错误的发动机来美国。C / D该公司将其性能与大众甲壳虫汽车(Volkswagen Beetle)进行了比较。

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虽然1971年水星卡普里的客户对汽车的运动外观感到满意，但缺乏发动机和变速器的选择使其他购物者望而却步。但即使在动力系统选择和年中上市日期方面受到限制，1971年卡普里仍然创造了第一年进口汽车的日历年销售记录:17,258辆，经销商收到的确认订单是即将到来的一年的两倍。仅第一个月的销量就达到2021辆，有效地清空了所有现有经销商库存。

与第一款野马相似的是，尽管它们在春季发布，这些早期的车型在美国被命名为明年的车型。然后，当“真正的”车型年在今年晚些时候开始时，有一些小的变化，加起来有一些重大的改进。

为了满足更强大性能的要求，另一种发动机选择在1970年秋天开始可用。美国买家可以选择更大的“2000”直列四缸，排量1993立方厘米，额定功率为100马力，转速为5600转。这辆活泼的小轿车可以在3600转的速度下以120磅英尺的扭矩自动行驶。

作为英国“肯特”发动机家族的衍生品，它的特点是一个顶置凸轮轴，一个向下吸气的韦伯化油器和固体升降机。此外，它还可以搭配三速自动变速器，售价185美元。与此同时，压缩增压将基础发动机的输出功率提高到75马力。

在这些改进之后，道路试验将卡普里命名为“1971年年度进口汽车”，而当时的其他爱好者出版物根据可用的额外马力做出了大转弯。即使提高了0-60英里/小时的速度，卡普里实际上也能够提供更好的燃油里程评级，部分原因是2.0升发动机配备了3.44:1的后轴。作为道路试验该公司在颁奖时表示:“我们认为，当以特定价格对质量、外观、装饰奢华、实用性、操控性和性能进行综合评估时，卡普里岛显然是赢家。”18新利最新登入

甚至汽车和司机它改变了对卡普里的看法，说:“这当然不是石头，菲亚特124轿跑、保时捷914、宝马2002和燃油喷射阿尔法的惊讶车主将不情愿地证明这一点。”卡普里不仅会在赛车爱好者的比赛中超越这些传统的重型赛车，在一个有能力的车手手中，它会让他们在弯道上感到尴尬。”其他好处C / D指出了乘客的舒适性和可用的存储空间。所有这一切的交付价格都在2600美元左右，远低于上文提到的其他几款车，比如宝马2002，开盘价格在3300美元左右，以及保时捷914/4，定价3595美元。

不用说，除了颜色选择之外，1971年早期和后期的外观和内部没有明显的差异。有两种新的选择:银色金属色和这款车型最受欢迎的颜色之一卡普里黄。卡普里一家的生活很好，1971年交付了53000多辆。

然而，在卡普里营地，并非一切都是完美的。客户抱怨刹车片发出刺耳的声音，这个问题一直困扰着凯普里斯，直到1976年，一种新的半磨料刹车片材料被采用。在量产车型中，门铰链吱吱作响和一些电气问题也很常见。福特很努力地处理这些抱怨，总的来说，卡普里的质量标准实际上比许多同时代的汽车都要高。

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当美国人爱上1971年的水星卡普里时，在英国，卡普里的粉丝们被一种永远不会到达“殖民地”的交通工具所诱惑。福特卡普里现有车型中有3000-GT，采用了2994立方厘米的肯特V-6，许多人认为这是该车第一次旋转的巅峰。

除了通常的标准设备外，GTs还增加了一个四速闭式变速器、两速雨刷和包括转速表在内的全套仪表。那些配备了新的V-6的人收到了一个功率膨胀的引擎盖。

如果说卡普里看起来可以以极快的速度行驶，那么3000-GT则不负众望。它从0到60英里每小时只用了9秒多一点的时间，最高速度达到了113英里每小时。它的加强悬挂使它处理像一个真正的跑车。让美国人非常羡慕的是，1971年秋天发布了3000-E版;它将最高速度提高到122英里每小时，并将0- 60倍的速度缩短到远低于9秒大关。

不过，卡普里斯在美国市场仍有一些令人兴奋的事情。“激情”和“哇”描述了1972年卡普里2600发布时的反应。今年2月推出的这款水星美洲狮(Mercury Cougar)的小弟弟叫得像猫一样。它的动力系统源自德国23升V-6发动机，采用60度设计，排水量2568立方厘米(约155.5立方英寸)，在5,000转/分钟的转速下可输出107马力。

这个新套件的标准配置是更大的185/70HR × 13轮胎，更坚固的悬挂，带有140英里/小时速度计的完整仪表，双排气，以及强制性标志等外部装饰，以及黑色的后端和下摇杆面板。随着发动机尺寸的增大，基本价格也随之上涨至2821美元。加上自动换挡、调幅/调频收音机和空调等额外配置，新卡普里轿跑的交付价格往往超过3500美元。

对于那些对“活力”和“扣人心弦”的表现感到满意的人来说，除了价格上涨将基本成本提高到2598美元外，卡普里2000的表现基本与前一款车型持平。Capri 1600比2000低121美元。仍然可选的仪表包(尽管140英里/小时的speedo是专门为2600保留)，天窗，全乙烯基顶部，和装饰组。

随着1973年车型年的到来，一款车型将离开卡普里阵容:动力不足的1600。剩下的型号现在采用了新风格的停电格栅。后四分之一面板的模拟侧通风口被缩短，尾灯被改变，包括备份灯。一种新的联邦规定的抗冲击前保险杠系统被用于满足联邦要求。几个充满活力的颜色也被添加到卡普里阵容，给汽车一个更强大的欧洲外观。

内部的变化包括一个新的双辐方向盘和一个新的仪表盘布局模拟胡桃木装饰。(不过，卡普里2000上的几个仪表被警示灯取代了。)18新利最新登入这是第一次，仪表板上的存储/手套箱被包括在所有车型。

更严格的排放控制导致2.0升发动机的马力等级略微下降至85马力，比前一年减少了1马力。(在这方面，V-6没有变化。)

动力制动器(仍然是前盘式/后鼓式)现在是所有卡普里斯的标配，并增加了备受期待的后稳定杆，以更好地操控。作为一款“柔滑”的四速变速箱，它的基本变速箱通过完全同步得到了改进。

这一年的基本价格大幅上涨，2000年的基本价格上涨了近13%，即385美元，达到2983美元，而V-6卡普里2600的基本价格飙升至3261美元。不过，经销商面临的最棘手的问题是如何保证汽车的库存。卡普里的销售资料自豪地指出，卡普里“在美国的销量超过了其他所有欧洲汽车，除了一辆!”唯一的例外是大众甲壳虫，但那是一个完全不同的市场。1973年历年，卡普里处于巅峰，在美国的销量超过11.3万辆，这一纪录以后再也没有出现过。

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1973年秋天，当1974型汽车上市时，石油输出国组织(OPEC)第一次石油禁运开始生效。它对新车销售产生了直接影响，包括1974-1975年的水星卡普里。突然之间，人们想要的不是马力，而是每加仑的英里数。卡普里已经准备好了强大的数字，从它的尝试和真实的2000直列四，尽管整体销量将大幅下降。(更严格的排放控制使这款发动机又损失了5马力，甚至达到了80马力。)

1974年卡普里最令人印象深刻的变化是V-6扩大到2792立方厘米。广告称这款车是“更强大的卡普里”，尽管输出功率为105马力，比之前的2.6升版本少了两马力(同样是为了追求更清洁的运行)。广告人员在谈到动力时显然想到了扭矩:新发动机在3200转/分钟时产生的140磅/英尺的扭矩，比2600在3400转/分钟时130磅/英尺的扭矩有了健康的提升。新利国际网站品牌官网

北美车型的另一个变化是引入了“Hi-Flex”彩色键塑聚氨酯前后保险杠盖。这是Capri满足美国政府新标准的解决方案，该标准要求汽车在时速低于5英里的碰撞中承受的冲击很小或没有损坏。大多数汽车制造商在其产品的前部和后部制造了不太艺术的突出物，但在卡普里岛上，结果要好一些。与原来的尺寸相比，新的减震器增加了足足7英寸的长度。

随着石油输出国组织的禁运一直持续到1974年初，美国的新车市场跌入谷底。汽车销售下降19.6%，为1957-58年经济衰退以来最大的一年跌幅。卡普里日历年的销量跌幅甚至超过了行业标准，约为33.4%，仅为75260辆。

实际上，林肯-水星没有提供1975年的卡普里。在那一年非常有限的销售资料中，1974年的照片和细节被重复使用，强调性感欧洲仍然有很好的风格和性能。到1975年2月，卡普里(Capri)的二手轿跑车几乎找不到了，这让希望在3月迎来全新1976卡普里II (Capri II)的经销商很满意。18新利最新登入

自1974年以来，欧洲人一直在驾驶第二代卡普里(Capri)，在那里被称为Mark II。广告中保留了最初的包装概念，称新版本从摩洛哥到芬兰都经过了实践验证，而且“欧洲人知道他们想要什么”。

这款新跑车的设计被吹捧为灵感来自意大利的Ghia设计工作室，该工作室最近刚刚收购了福特汽车公司。卡普里也不再只是一辆双门轿跑，因为它拥有70年代中期最热门的新卖点——掀背车。

整体造型更柔和，没有独特的侧边强调线和模仿进气口在后方。在前面，美国版本通过结合Hi-Flex保险杠保持了与上一代的联系。随着油箱重新定位到后轴后面的底盘下，消费者团体和安全倡导者提出的一些安全问题得到了满足。

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1976年水星Capri II系列的一个全新部件是由福特位于俄亥俄州利马的发动机工厂生产的2,300立方厘米的直列四凸轮。它的重量比它所取代的英国2.0升发动机重近500磅，但额定功率为88马力，转速为5,000转/分钟，扭矩为2,600转/分钟，扭矩为116磅-英尺。

另外还有一款售价272美元的德国制造的“2800”V-6，四速变速器的功率为110马力，自动变速器为111马力(加州为109马力)，每分钟转速均为4800转。最高扭矩为146磅-英尺，转速为3000转/分钟。

标准套件包括一些过去熟悉的功能，加上改进的前后稳定杆，165SR × 13钢带子午线轮胎，完全倾斜的前斗座椅，全仪表的回归，以及一个可折叠的后排座椅，以容纳可以通过升降舱口放置在汽车中的大负荷。另一个新消息是，起价飙升至4117美元，尽管不那么积极。另外217美元还买到了装饰组选项，其中包括压花乙烯基座椅、轮廓后排座椅、仪表板的仿木装饰、可打开的后四分窗、带灯的上锁手套箱、辅助带和中控台。

卡普里II对福特与Ghia设计公司的新合作关系十分青睐，推出了一款奢华的Ghia版本，其中包括高背斗形座椅，覆盖了Comfort-Weave针织面料或长毛绒乙烯基，前排座位后面有地图口袋，高精尖的后排座椅，配有时钟的豪华中控台，木质仪表盘装饰，皮革包裹的方向盘和换挡旋钮，以及扶手和辅助手柄。在外观上，色彩关键的车身造型和赛车镜被利用，强调了一些非常时尚的铸铝车轮。Ghia的售价比基本款高出623美元。

终极卡普里II是“S”包。它以闪亮的黑色和金色点缀，是时代的标志。阳极氧化金被应用到标准黑钢样式的车轮或铸铝轮圈，后者是一个113美元的选项。“S”内饰包括黑色黑胶垫与金色软织织物，黑色地毯，以及仪表板的遮光装饰。双赛车镜，更重的悬挂，升级的隔音也包括在内。

(虽然在美国的销售资料中没有提到这种颜色组合，但这种颜色组合反映了当时在f1赛道上轰动一时的福特John Player Special Lotus赛车所使用的方案。在英国，这个包被正式称为JPS版。)在该车型年晚些时候，一款白色版本的苗条“S”掀背车将上市。

所有其他卡普里ii，有9种颜色可供选择，有5种内饰颜色组合。根据外观颜色，还有黑色、深棕色或白色的黑胶顶盖，售价95美元。

Capri II上一些更受欢迎的额外配置包括276美元的Select-Shift自动变速器，429美元的空调，181美元的手动天窗，69美元的后窗除雾器，以及48美元的后窗雨刷。最重要的是增加了71美元的AM收音机，或者更受欢迎的136美元的AM/FM单元。在新的掀背式设计中，乙烯基吨式行李厢盖成为了一项新的额外费用，售价29美元。

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与早期的水星Capri模型一样，美国媒体迫不及待地将1976年的水星Capri II进行测试。道路及轨道试了两辆V-6卡普里ii，一辆是装备齐全的吉亚，另一辆是标准型号。

“它能跑、能停、能握，做工精良，具有坚固、精准的欧洲特色，对美国人和加拿大人来说很特别。”r t在对V-6卡普里ii号的总结中宣布。“最重要的是，这是一款更实用的车，因为它采用了新的掀背式车身。一辆价格合理、质量上乘的欧洲车——人们还想要什么?”

媒体可能已经爱上了新的卡普里，但公众对“性感欧洲人”的热情似乎已经冷却。在1975年，共有54,586辆卡普里岛ii被报道售出，而在1976年全年仅售出29,904辆。

1974年，聚氨酯保险杠的塑料嵌件过早起皱开始出现。一旦找到合适的替代材料，就需要进行保修工作来更换钢条，直到1976年春天才找到补救措施。离合器抖动是注意到一些V-6车型;这是后来归因于路由电缆太接近排气歧管。18新利最新登入然而，在70年代中期，所有的制造商在学习处理新材料和政府要求时都遇到了这些和许多其他小问题。

如果1977年是凯普里在美国的最后一个完整的车型年，人们无法从改进的数量和车型名称的增加中看出。V-6的压缩提升到8.7:1，并采用了Dura-Spark点火系统。这大大提高了马力和扭矩，但仍然减少了油耗高达三英里每加仑。与此同时，基础四缸发动机通过优化提高了3.5马力，在5000转/分钟的转速下达到91.5马力，并与数值较低的3.22:1后轴配合使用，以保持燃油经济性。

在工厂的广告中被称为“1977年的卡普里”，有一些新产品被吹捧。基本上，从1976赛季开始，外观就没有变化。营销上的一个变化是将运动的“S”包装重新命名，现在被宣传为“Le Cat Black’S”，因为毕竟，它是与Mercurys一起销售的，并且仍然是“猫的标志”下的美洲狮的表亲。这套运动外观套装包含了前一年的所有功能，售价241美元。(此外，经销商安装的拉力猫装饰包在引擎盖和甲板盖上增加了双赛车条纹，后扰流板和大胆的摇臂板条纹。)

价格正在上涨，标准的1977年卡普里掀背车攀升至4361美元，比前一年上涨了约6%。对于那些升级到Ghia豪华版的人来说，账单达到了4984美元，增加了244美元。

就像风帆上的风消失了一样，1977年的日历年销量跌至22458辆。到夏初，卡普里的进口被搁置，直到现有库存被出售。最后的4079辆车被售出，并冠以1978年的名字，然后在美国的账目就结束了。

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甚至在水星卡普里II推出之前，福特卡普里仍然非常活跃在欧洲。经济困难时期，福特卡普里II的销量下降了50%，但欧洲买家确实很喜欢。它只是有更大的空间，产生了更好的乘坐，并得到了全面的改进。欧洲的独家车型是V-6 3000-GT和3000-Ghia。Ghia拥有乙烯基屋顶，有色玻璃，天窗和独特的八辐合金道路轮。

像在美国一样，长毛绒织物和额外的衬垫被添加到室内。在性能方面，更环保的双排气3000发动机无法与1975年退役的前辈3000- gxl相比。18新利最新登入然而，这些车型确实采用了改进的刹车，当配备新的重型轮胎组合时，使Capri Mark II 3000-GT成为迄今为止控制最好的车型。

第三代Capri Mark III于1978年在德国问世。它更光滑，速度更快，也更安全。1986年12月19日，一个凉爽的周六下午，最后一辆卡普里从科隆装配线下线。在17年的时间里，建造了190多万座。这是一段不错的旅程，销售记录一直持续到今天。在赛道上，它取得了许多胜利，赢得了一大批忠实收藏家的心。

虽然英德跑车已经从美国消失了，但它的名字却流传了下来。从1979年到1986年，水星公司借用野马平台制造了一款全美式小马车，并将其命名为卡普里。1991年，这个名字重新出现在澳大利亚福特的马自达miata灵感双座敞篷车上。它在美国的运营仅持续了几年，但它也创下了澳大利亚制造汽车的进口销售纪录。也许有一天会有另一个卡普里，但它不会有“性感欧洲”的天赋。

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