1968巡洋舰

1968巡洋舰将成为争议的倍。所谓的“鲨鱼”一代是一个非常不同的跑车比其前任——是一个两用race-and-ride机器已经演变成一个豪华的和强大的大道巡洋舰。批评家将爆炸的初始C3提供其过度的样式,增加批量和延滞平台——当然不是实质性的飞跃Corvette球迷所期望的那样。

重新设计的1968巡洋舰受到褒贬不一。

就像第一条一样,新1968年动力系统模型在很大程度上保留上一代。通用汽车的一个重要例外是替换的新三速涡轮Hydra-Matic传输的双速自动cherolet标准。在其他地方,汽车的电池被安置在座位后面改善重量分布,提供添加under-hood房间。三角窗窗户被淘汰,取而代之的是一个新的空气新鲜的“Astro通风”系统里。肩带,以前一个额外成本的选择,包括免费轿跑车。1968年的其他新特性强调了巡洋舰的GT倾向,包括电动车窗除冰装置、速度报警指示器,AM / FM立体声收音机,和一个未来的光纤光监控系统。

春天率计算减少前/后投球,特别是在艰难的加速度。这也为降低后辊中心和很好地补充了新标准seven-inch-wide轮子,一英寸比以前更广泛,穿着低调F70×15轮胎。这些修改和由此产生的更广泛的跟踪维度(现在58.7/59.4英寸前/后),1968年Corvette拥抱人行道上甚至比刺雷,虽然牺牲骑显然地严厉。

对许多人来说,1968年的巡洋舰的样式是过度和臃肿的(它的体重激增了150磅),和汽车被批评为放弃跑车纯洁。汽车也给低分媒体因其稀缺的行李空间,尴尬的入口/出口,和穷人仪器放置和评论家发现汽车的新室内通风系统缺乏。巡洋舰的整体外观、质地、建造质量被认为是糟糕,甚至新的T-top受到冷淡的回应。

不过,最新的汽车新闻思想高度Corvette直线的表现,虽然有些觉得大435马力的427太残忍的野兽,虽然300年和350 -必和必拓小块的印象一样。曼西的四速手动变速箱和新涡轮Hydra-Matic也好评。至于处理,媒体似乎skidpad和障碍滑雪数字他们但是没有车的感觉产生。一些遭到投诉难骑,没人喜欢动力转向和刹车。

1968年巡洋舰,可选自动变速器从 上了年纪的双速的三速涡轮Hydra-Matic cherolet标准。

汽车的微不足道的巡航范围不能真正被认为是很大的责任,然而,因为只有6.7立方英尺的货物可用空间,汽车不是装备长途驾驶。18新利最新登入此外,新收紧相应舱室包括收紧座椅固定靠背倾斜的比刺更久远一点光线,以适应鲨鱼的两英寸低车顶。由此产生的从容的姿态与高合谋蒙头斗篷给人的印象在浴缸里。鼻子很长,低,消失在地平线平行停车一场冒险。

然而,所有的问题和糟糕的评论,比以往更多的人买了轻;款销售新纪录28566户,5000最后刺射线。这部分是由于价格保持竞争力敞篷汽车的4320美元和4663美元的车。

反映了它的受欢迎程度,新巡洋舰被选最好的全能的汽车车和司机年度读者的投票(1967条同样很荣幸),以及最佳体育/ GT车超过3000 cc。

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