1960 - 1966年福特猎鹰

福特首席h . c .法国和澳大利亚当时的总理本Chifley继续争论福特猎鹰的未来。所有复杂的操纵的可怕的讽刺是,劳伦斯Hartnett无法从他的上司提取所需的金融承诺他在纽约,他坚称在本地资金筹集。Chifley利用他的影响力来安排联邦银行的250万美元贷款GM-H尽管法国已经在同一问题上拒绝政府援助。

面临最严重的竞争对手占了上风澳大利亚生产的迅速发展的市场,福特汽车被迫到处出售。来自英格兰的小双门盎格鲁和四门级长轿车,和sidevalve v - 8飞行员只是略大于霍尔顿。来自加拿大福特hunch-backed北美v - 8的轿车,1949年之后的现代spinner-nose定制轿车,福特率先coil-and-wishbone前悬挂,但保留了“傻瓜”v - 8引擎。

1950年6月,法国退休了,取而代之的是查尔斯·史密斯,一个英国人,花了他的大部分工作生活在加拿大,谁被派往澳大利亚从福特在南非。他是一个严肃的,直截了当地的快速评估的需要,与所有开火。他的老板在温莎很快就感觉整个冲击他的攻击。

福特澳大利亚急需振兴,史密斯决心挑战GM-Holden的市场霸主地位。福特工厂组装的v - 8发动机在吉朗现代化,和史密斯在1952年推出了最现代的战后福特:1.5升四缸领事和相关的2.3升六缸西风,都来自英国。西风是迟来的更贵,霍尔顿的挑战者,但仍然是比较成功的。

不过,史密斯一直的压力“所有澳大利亚”福特的挑战者。最终,在1955年,法院的决定是建立西风作为直接挑战者霍尔顿。史密斯协商£1850万(3700万美元)投资于新的组装和引擎制造设施。

史密斯设计师工作在福特的西风,有其他的计划。史密斯学会改18新利最新登入变发展的福特猎鹰在下一页。

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而不是扩大现有吉朗植物福特猎鹰,查尔斯·史密斯选择寻找土地靠近墨尔本因为它巨大的劳动力储备和邻近重要组件供应商。亨利Bolte拍摄,在1956年,时任总理的维多利亚州,提供福特在Broadmeadows总面积400英亩的土地,墨尔本以北大约15英里,500美元一英亩。

福特的吸引力来自于由政府宣布大规模住宅开发计划在该地区,劳动力会因此容易招募。该网站购买了1957年4月,和建设开始于1958年2月。

与此同时,在美国,一群设计师在福特的迪尔伯恩工作室正在改造西风,内部称为马克花絮”,霍尔顿作为福特公司的竞争者。1958年7月31日,史密斯接到西奥多·艾美特的电缆,执行副总裁福特的加拿大,请他来美国看进展马克花絮。

当史密斯看到模型,他非常失望,断然拒绝,参加美国高管的惊喜。对他来说,马克花絮是已经老了的可怜的重复设计。“我需要一个符合时代要求的产品,一辆福特项目的新形象,”他说。

史密斯的反应是不受他的同事。毕竟,他被授予数百万制造西风作为澳大利亚汽车,现在他拒绝接受该产品。艾美特感觉到局势的微妙和史密斯悄悄地问如果他想查看模型的新福特紧凑发展中应对所向无敌的大众甲壳虫。从他的眼睛在全面研究史密斯知道这是他所想要的。

“这是我想要的车对澳大利亚,”史密斯说。“这是一辆新汽车。底特律工程和设计的优势,和我怀疑福特英国已经计划停止西风范围。”(This last conclusion would prove incorrect, as it turned out.)

他立即打电报吉朗用一个简单的声明:“取消西风。”The decision cost the company $137,000 to cancel already-ordered Zephyr tooling.

了解史密斯相信同事切换到18新利最新登入福特猎鹰在下一页。

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在高管查尔斯史密斯的聚会时,他选定了福特猎鹰是制造工程师布莱恩·英格利斯后来是他的工作获得的爵位在汽车行业第一个出生于澳大利亚的董事总经理福特澳大利亚。

年后,他评论的决定:“毫无疑问这是好看的车。但是猎鹰是不如我们强劲的西风重新和我们有某些疑虑……之间的事情我相信史密斯先生决定猎鹰的影响这一事实是更轻,更容易建立,它将花费不到西风制造,因此与霍尔顿更有竞争力,而且福特澳大利亚远比英国更多的经验在构建美国车。”

Broadmeadows已于1959年8月,前一年的猎鹰,内部称为XK,出现在澳大利亚的展厅。18新利最新登入的第一辆车新的生产线,具有讽刺意味的是,西风。查尔斯·史密斯在1959年底退休,由38岁的约翰Mclntyre招募了来自加拿大,在那里他总经理助理了制造业。这是Mclntyre谁会引入“猎鹰”到澳大利亚的责任。

“猎鹰”晚会上推出了媒体功能的竹房间时尚雪佛龙酒店在墨尔本。福特邀请澳大利亚各地的37个记者的事件。猎鹰被唱这歌,窗帘慢慢举起来揭示新车在记者大声欢呼。他们所看到的一切,购车者所得到的,是一个精确复制美国巨大的成功的猎鹰紧凑的介绍在1959年的秋天,这是一个直接移植,疣和所有后来发生。

福特董事长亨利福特二世有这个车的介绍说:“我怀疑有新车更多的谈论,传闻,并猜测比新福特猎鹰……new-sized福特。在描述“猎鹰”,这也许是更容易从它不是什么。

“这不仅仅是一辆小汽车。这不仅仅是一个较小的福特。它不仅仅是一个经济的车。它不是的那种车的危险采取在一个伟大的现代高速公路中沉重的拖车和卡车交通。

“这是一个美丽成熟的新型福特相结合的低成本和巨大的经济与美丽的造型,精湛的安慰,和完整的权力和资源安全。

“猎鹰我们总结这些经验在生产Australian-built经济车,专门为澳大利亚驾驶条件。”

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使用单体横造钢体外壳,福特猎鹰下来下存活超过300万英里的测试在美国三年了。其轴距是109.5英寸,比107年的西风和105 FB霍尔顿。在181.2英寸,霍尔顿背后的总长度略,但和更广泛的“猎鹰”明显低于其他两辆车。它略轻的也在2463磅。

此外,FB霍尔顿的样式是几年,尽管新1960年,美国坚持老套的憔瘁线索是概括前挡风玻璃的kneecap-crunching狗腿,“拍手”真空雨刷操作,头灯安装在格栅上方的挡泥板的前缘和后尾翼。

霍尔顿被锁在这身体风格在接下来的三年,在此期间不仅是新面孔的猎鹰引入竞争,还大胆地从克莱斯勒不同的和更强大的勇士。(甚至Mark II西风,诞生于1956年,被认为是更现代的外观比霍尔顿。)

猎鹰加入苗条的,引人注目的风格,创造了比它实际上是错觉,全景前后挡风玻璃,雕刻板,简约的保险杠和一个凹格栅在两侧的单头灯。

Engineeringwise,猎鹰是霍尔顿的前进道路。全承载车身轻建设赋予许多成本效益的方式更好的燃油经济性;其球承前悬挂的交付更顺利的处理(根据福特);及其oversquare 144 - cid六缸引擎(评级90必和必拓在4200 rpm)当时为批量生产的最先进的发动机。138 - cid霍顿引擎,在现实中,一个战前设计已被通用汽车不断更新澳大利亚工程师。

尽管这些明显的障碍,FB霍尔顿每年售出140000台的速度,举行了最初质疑澳大利亚新车市场51%的份额。福特正面临着激烈的挑战。

福特猎鹰没来没有问题。读到一些挣扎的汽车在下一页。

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媒体以其热情接待,加上所有预发布广告,福特猎鹰生成巨大的兴趣。福特经销商被淹没在渴望引人注意和买家。营销人预计在第一年销售30000台,如果早期迹象是准确的,这是不够的。推出了伴奏的一个昂贵的广告宣传活动,强调了车“澳大利亚——一个完全不同的世界。”

澳大利亚福特高管和经销商的身体充满了信心在他们的新婴儿特别是他们已经能够价格只有£30(67美元)超过霍尔顿吹嘘90%以上本地内容。当时惯例,“猎鹰”标准和豪华修剪,主要差异达多chrome修剪。

然后轮子掉了,真的。前悬挂球关节容易坍塌,变速箱和离合器被证明无法承受澳大利亚司机的要求和条件。数百辆车必须有这些组件更换,有些在保修期内,有些不是。防尘密封也担心,之前没有太多的冬天变得明显,福特的身体防锈过程是可悲的是无效的,太。不可靠的故事开始循环通过汽车行业和媒体很快就被抓住了。

迪尔伯恩的呼吁是会见了惊讶。一点也不像被描述所发生在原型开发。问题的一部分是“猎鹰”发展的速度突然转变后的和风;没有时间花在当地条件下测试车。不幸的是福特澳大利亚高管被充分依靠美国的原型程序要求发现任何重大设计缺陷猎鹰。

“猎鹰的可靠性是一个严重的问题,”马克斯Gransden说,谁是新南威尔士地区销售经理当车出来了。“我们有经验的前悬挂和离合器问题从第一天开始。介绍了XK轿车大道骑和[six-inch-wide]轮胎作为标准设备。结合完全不适合澳大利亚的条件。

“虽然144 - cid引擎是一个可靠的单位,它没有表现,造成相当大的客户投诉。”

福特猎鹰的众所周知的可靠性问题影响销售。阅读关于这些问题伤害的18新利最新登入底线在福特在下一页。

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福特猎鹰的许多问题最终冲击汽车销售。不过,最后几分钟试图减轻这些问题,这是太少太迟了。

更重和更健壮的Fairlane悬挂组件替换和长颈细口瓶上的变速箱加强,但太多的时间已经过去,带着光泽的营销活动和创建买家怀疑是留在福特猎鹰很多年了。销售下降的结果众所周知的可靠性问题。

复合福特的困境,国家政府交付其致命一击的形式信贷紧缩通过提高消费税从30%降至40%。1961年,行业销售下降了40%以上,从1960年的水平。(在市场上引起的破坏政府减少税收抢到1962年的22.5%。)

福特猎鹰推动澳大利亚新车市场的份额从10%降至19.4%——在汽车的失败和销售税上涨的打击。(与福特逼近20%的份额,霍尔顿曾下跌百分之六,但仍然拥有超过40%的市场份额。)不过,在头两年,大约售出了54000辆,远低于福特70000年的预测。

澳大利亚,像美国在六十年代,旅行车是一个巨大的市场。一些美国猎鹰马车被带到澳大利亚在项目后期测试。提供更多的行李空间,美国设计师加长车版轿车近8英寸,所有额外的长度是后轮的尾部。

在澳大利亚,额外的过剩导致回到地面刮遍历排水沟车道时。所以澳大利亚猎鹰旅行车是轿车的长度一样,当地的工程师在行李间推理正确,小的牺牲远远压倒任何潜在的批评“拖着它的屁股,”澳大利亚司机会说。

旅行车在福特展厅1960年11月,两个月后,轿车,立即成功。18新利最新登入公布的1961年5月,福特猎鹰面板范和效用都机械地与他们的轿车和旅行车的兄弟姐妹除了部分6.70 * 13轮胎代替窄6.00 X 13 s。

读到1962年更新福特给猎鹰在下一页。

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之前的小魔怪福特猎鹰的质量,有相当一些从汽车评论家抱怨。他们不喜欢ultra - light,急速旋转方向盘的五把锁定,刹车只有边际功能,处理是在最好的情况下,平均和备用轮胎选址主干地板上抢劫已经浅间有价值的空间。

一些装配故障被发现,但他们并没有被认为是有害的,“宽恕”练习的态度相当典型的媒体。“从本质上讲,“猎鹰”是一个声音,漂亮的车,价格适合我方市场的大部分,”布莱恩•汉拉罕写在1960年11月期的现代汽车后测试一个豪华轿车配备了双速自动变速器。

汉拉罕设法哄汽车90.2英里,0-to-50-mph冲刺了12秒。相比之下,FB霍尔顿特殊的轿车杂志测试同年早些时候达到最高时速82.3英里每小时,需要13秒O-to-50运行。

1962年8月,福特推出了升级XL系列营销横幅“新猎鹰:修剪,拉紧,太棒了!”Coming barely one month after the release of the EJ Holden range, the Falcon face-lift was a minor makeover with a new convex grille, new taillights (they were still round, just sharper looking), and the much-lauded Thunderbird roofline. Roof pressing apart, all exterior panels were carryovers from the XK.

在皮肤下,结果发生了一些加强当地的耐力测试,。在选项列表是一个大容量170 - cid追求与101马力引擎在4400 rpm。3.5英寸的孔仍然一样在144 -立方体引擎,但中风是延长无误的一英寸到2.94。(四大考验的自动transmission-equipped汽车发表在1963年11月发行,轮子能够达到50英里/小时的扩大猎鹰引擎在短短10.4秒。)

扩大范围,增加它的吸引力,与霍尔顿的奢侈品,福特推出“熙熙攘攘的新未来,”一个“限量版…设计带给你一个全新的世界的奢侈,嘶嘶声和乐趣,并设置脉冲冲击。”The Futura was easily distinguished from its siblings by the deluxe chromed full wheel trims, chromed edge top the fake hood air scoop, fender-top ornaments, a bold chromed side spear, Futura emblems on the C-pillars, and Futura spelled out in block letters across the rear.

里面,有个人前座,不像我们今天希望他们斗式座椅,隔开了控制台与明亮的镀铬的盖子,地毯,仪表板的衬垫顶部。花哨的内部是红色。

福特猎鹰将公司的销售限制。读到1962年福特猎鹰18新利最新登入的成功是如何影响公司的未来在下一页。

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1962年福特猎鹰继续面临一个严峻的考验。即使170发动机和变速箱Fordomatic追求,未来比霍尔顿超级便宜,福特猎鹰。18新利最新登入然而,阅读小字的小册子使你意识到它缺少几个设备项目相比之下,如加热器,挡风玻璃垫圈,备份灯,双速电动刮水器,防眩光反射镜,金属漆。

对旅行车爱好者而言,福特介绍了乡绅,马车的未来。像美国相对的,它是由玻璃纤维方面杰出的熔覆成形看起来像木头,试图重振马车“木质”过去的记忆。

为了进一步促进猎鹰,福特在1962年阿姆斯特朗500年进入两个运行在菲利普岛,今天的巴瑟斯特1000年的先驱。工厂汽车完成第一次和第二次在B类,有两个私下进入猎鹰完成第三和第四。直接排名后的猎鹰1-3-4-5史诗race-long与一个更强大的和更快的Studebaker云雀。

与此同时,福特悄悄地与猎鹰开发一个成功的出口业务。在16个国家开放市场,包括新西兰、马来亚、香港、新几内亚、斐济、和日本,所有right-hand-drive市场。

新兴的销售猎鹰和这种四缸丝膜,于1962年被介绍给澳大利亚,公司压榨到了极限。Mclntyre数百万英镑的扩张计划宣布,将允许福特将更多的产品推向市场,反应更快,买家的要求。

吉朗,发动机,变速箱,和板制造,相对新Broadmeadows和较小的布里斯班组装设施新的生产设备和线路安装,让每天的房费从300辆增加到500。

440年这一数字是猎鹰和丝膜,其余Fairlanes,英吉利,西风。最后两个,来自英国,1964年悄然淘汰和locally-designed建造Fairlane后来取代了Canadian-sourced模式,也在1962年首次亮相。

没有重大新模型活动在1963年,尽管市场复苏。福特的市场份额降至16.9%,降幅超过2分。这种减少之际,霍尔顿的历史畅销书的释放,EH系列,以其全新的和更为强大的“红色”引擎在149年和179 - cid版本和更现代的风格,无处不在的“雷鸟”车顶也会通过英勇的克莱斯勒。

在1963年代中期,一个新的管理团队到位正确帮助福特正面临的问题。了解他们如何开发一个更18新利最新登入新版本的猎鹰在下一页。

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福特管理带来了一些新鲜血液,以获得福特猎鹰重回正轨。首先,华莱士布斯取代约翰Mclntyre成为董事总经理1963年中期。金融学,布斯据说送到澳大利亚“整理东西,”迪尔伯恩的首领显然不满意的利润业绩澳大利亚子公司。布斯是一个新的营销总监,比尔布瑞克。他们之间建立了一个新时代的开放与媒体和创建了一些营销思想和促销活动,被认为是激进的。

很快跟着一个新猎鹰,XM, 1964年2月发布。营销口号“黄金质量认证”,建议对汽车福特仍然是敏感的声誉。XM显示的第一个18新利最新登入水果福特澳大利亚工程师努力构建一个汽车能够征服恶劣的当地条件。

也有更多的本地样式输入,因为1964年澳大利亚猎鹰不遵循的外观改造1964年美国猎鹰。澳大利亚变异保留大部分现有的外层皮肤面板1960 - 1963美国版。最明显的样式变化从XL后方尾灯增加直径和安装更高。这需要一个新的凹后面板和后方季度面板。

有一个大胆的新与广泛的镀铬格栅环绕,更深层次的保险杠前后,重新定位体侧枪。内,仪器罗盘箱是有一系列新的重新装潢修剪和颜色。

机械的大新闻是可用性200 - cid“超级追求“六缸引擎产生121马力在4400 rpm,能够推动“猎鹰”超过90英里每小时。现在有三个引擎,福特使用颜色来识别每个外在:144 -立方体引擎的摇杆盖和空气滤清器画亮绿色,追求引擎被漆成红色,170和200超级追求是黄色的。

170年和200年的空气清洁剂也穿着识别贴花。外部徽章——一个程式化的猎鹰与网纹国旗飞行的翅膀——显示蓝色背景上的引擎容量170年追求汽车引擎和一个红色背景配备超级追求200引擎。18新利最新登入

读到如何增加1964年18新利最新登入福特猎鹰给汽车一些急需的新风味在下一页。

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明显的变化造成的悬架系统1964年福特猎鹰。后春天衣架被加强,重新定位;前面上叉骨,支持调整螺旋弹簧和阻尼器单元,被加强,他们的安装点;和宽4.5 * 13 * 13 four-ply轮胎轮辋配备6.50。另一个急需的改变是开关的可怕的真空雨刷停止当你加速(完全在你最需要它们的时候)优势双速电动类型。

然而,真正的大猎鹰1964年新闻是一辆双门硬顶车的释放。18新利最新登入类似风格在1963年公布的对美国猎鹰未来冲刺,以很低的车顶轮廓线明显倾斜的后窗,巨大的门。屋顶压从加拿大进口,而独特的门,延长季度面板,和内心的增援部队(来弥补损失的b)在吉朗盖章。

硬顶是一个澳大利亚的第一制造商和演示了福特的愿望为买家提供广泛的选择模型。硬顶的销售,在豪华和未来修剪,最初的因为它时髦,很快就有猎鹰总销量10%的份额。价格从£1237(约2750美元)的豪华170 - cid发动机和三速column-shift手动£1477(3300美元)的未来超级引擎,追求Fordomatic变速箱,收音机。

尽管如此,福特的市场份额持续下降。在1964年底,降至15%,尽管有更好的汽车和更多的选择。澳大利亚的买家,似乎早就记忆。如果是任何安慰,霍尔顿的份额下降了百分之三,这两家公司觉得两个新来的人的影响。克莱斯勒的勇敢的,由大225 - cid“斜六”,有效地点燃了力量之间的战争三家制造商,占百分之四的市场份额,到1964年,从1961年的百分之一。

丰田,这个亚洲巨人已经开始让世界感受到了它的存在在1963年和1964年作为其必然爬上梯子开始。它还没有一个与霍尔顿或直接竞争对手福特,其主要产品线然后是丑陋的,没有生气的皇冠轿车,其次是鼻头的日冕。

了解过去——和最佳进入福特猎鹰系列在下一页。

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最好的猎鹰日期和本系列的最后一个,XP,出现在1965年3月在澳大利亚福特展厅。18新利最新登入XP原型记录超过473900英里的测试和开发工作,由澳大利亚福特产品最集中的项目。

暂停,这极大地改善了XM,进一步加强在XP的一种新方法施工的全承载车身结合“扭矩盒子。”These were pressed steel box sections welded into the underbody that ran the full length under the passenger compartment, considerably increasing the strength of the whole structure.

在XP样式,设计师采用了罩从美国1962 - 1963年水星彗星,这需要一个新的水平与大胆的镀铬格栅大灯包围和直通保险杠上的指示灯在每个角落。福特的名字拼写在前沿的罩在单独的字母。尾部造型进行从XM。

三个变速箱上可用XP猎鹰:144 - 170的三速手动cid引擎;双速Fordomatic 170 - 200 - cid引擎;Fordomatic 3 s,逐步在取代旧的双速进口单位。35被Borg-Warner制造,在业内被称为类型35。福特采用它作为本地内容的计划的一部分。有点大,需要修改平面图紧迫。汽车自动变速器是由一个小徽章在适当的尾灯。

设备和修剪水平仍然像以前一样,从标准和豪华。起初,与未来收入模型贴标贴,但是三个月投入生产,更名为费尔蒙,一个名字,研究显示豪华车买家有更大的吸引力。18新利最新登入(为什么名字生产开始后发生的变化从未回答。)恰逢推出福特猎鹰的重新调整设备更好地匹配两个竞争对手,霍尔顿总理和克莱斯勒勇敢的帝王。

此外,乡绅车及其假木双方委托历史。尽管它可能看起来好展厅的地板上,玻璃纤维包覆迅速恶化在澳大利亚夏天的阳光下。18新利最新登入除了镀铬的基石和轮拱,费尔蒙特马车的两侧是朴素的。

标准特性在所有费尔蒙特包括200 - cid超级追求引擎匹配Fordomatic 3 s变速箱,助力的盘式制动器,和6.45 x14安全轮胎钢圈。标准和豪华轿车和货车猎鹰保留all-drum刹车和6.50 * 13轮胎。为了应对客户和媒体批评,XP的备胎是迁离space-wasting位置向左后方角落,树干地板上躺在45度,从而创造一个更有用的行李区。

为了对抗猎鹰的缺乏可靠性和强度,布瑞克编造了后来知道70000英里的耐久性运行公司的新试验场举行。

“回想起来,耐久性来看是一个疯狂的赌博得到了回报,”马克斯Gransden说。“这是一次大胆的尝试,旨在建立XP猎鹰的可靠性和被证明是一个伟大的鼓舞士气在公司内部和经销商的身体。”

耐久跑是福特和猎鹰系列的转折点。下一个也是最后一个页面上读到的事件是如何影响汽车的销售。18新利最新登入

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毫无疑问,高调9天的折磨测试在1965年4月和5月是福特猎鹰的历史上的转折点在澳大利亚。较低的47039年销售1964 XM和失去£489万(1090万美元),销售反弹近71000,该公司利润。第一次在几年中,最重要的企业和政府批发销售又开始移动。这销售成功也反映出伯克努力重组市场部在福特和重建的经销商网络。不疼,要么,霍尔顿的臃肿新的高清范围正在经历缺乏接受买家进入福特展厅。18新利最新登入

两个工程师特别是在XP的成功最重要的。第一是艾尔·桑德博格,他1962年从迪尔伯恩已经抵达澳大利亚涉及美国猎鹰项目自成立以来。第二个XP团队的关键成员吉姆•马丁首席产品工程,一个男人被他的很多同事视为一个工作狂。为例,他致力于改善猎鹰,马丁把XP原型在澳大利亚10天,写他的报告,然后再出发。

1966年1月,轮子授予年度“年度汽车奖”XP猎鹰。编辑比尔塔基写道,“猎鹰当然有底特律的化妆,大纲仍密切相关的原始和天真地忘却XK系列1960,但如此多的澳大利亚工作和技术已经挤进它的竞争,现在美国表哥远亲。”18新利最新登入

桑德博格颁奖的时候说,“XP原则上存在1959年,当我们意识到“猎鹰”必须修改为澳大利亚的条件。”

而“猎鹰”确实是第一个全新的澳大利亚汽车自1948年48/215的霍尔顿,也可以表示,XP是第一个真正的澳大利亚的猎鹰。今天,它是真正的澳大利亚,唯一的汽车设计,工程和制造在欧洲大陆。但在1960年的黑暗时期,只有勇敢的预测“猎鹰”的最终成功,一辆车,实现了查尔斯·史密斯的目标市场领导地位的挑战和战胜霍尔顿。

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