1954 - 1966年奥兹莫比尔星火

1955年,九十八年可转换把星火徽章上的一部分,前面的挡泥板。统计,1955星火仍基本相同,但轻微便产生了更多的椭圆形状的格栅开高档chrome和深浅不一的一面。基础价格小幅上涨至3276美元,和生产最昂贵的1955岁的扩大到9149人。

1956年,星火铭牌继续使用九十八年可转换。星火在chrome字母拼出的较低的部分前面的挡泥板。清单为3380美元,1956年星火是最稀有的九十八年;只有8581了。

动力转向系统由萨吉诺齿轮成为标准的设备在九十八年所有的模型,和更多的保守修剪允许1956年星火深浅不一的可转换债券的吸引力。

1957年,奥兹莫比尔扩大了星火铭牌所有四百九十八模型:可转换,四门轿车,和两个,四门硬顶。标准的设备清单扩大到包括Jetaway Hydra-Matic传播,Pedal-Ease动力刹车、和安全动力转向。流行的年中j2 tri-carb引擎选项可以对任何1957星火。

由于扩大产品线,生产飙升至79693年——最好的模型星火铭牌会看到。奇怪的是,在1957年的成功星火九十- 8,奥兹莫比尔封存三年模型的星火的名字。

好奇的星火名字回18新利最新登入来?在下一节中找到。

第一个成熟的星火系列带着旧的1961模型,被宣传为“杰出。独特的。绝对新鲜。”Introduced as a personal-luxury convertible, the Starfire was designed to compete with the four-passenger Thunderbird and used much the same design formula.

因此,它只提供了两扇门coupe(1962年开始)或可兑换,特色的内部,一个高性能的版本的传奇火箭v - 8,引人注目的外观chrome /铝修剪,和加强88底盘。星火系列一直持续到革命Toronado拿起了奥兹莫比尔私人奢侈品的横幅。

虽然旧官员已经决定生产新1961星火,他们故意举行年中介绍拿回来了。延迟的首次使用,以免抢奥兹莫比尔期待已久的紧凑,f - 85。

从其1953嘉年华项目页面,奥兹莫比尔选择了通用汽车(General Motors) 1961汽车展览,11月3日开幕,1960年,在纽约的华尔道夫,展示新一个模型系列。18新利最新登入杰克·f·Wolfram奥兹莫比尔总经理,告诉纽约车展新闻发布会的星火计划有限公司生产运行“日后”。18新利最新登入

第一个星火在1961年1月开始到达选定奥兹莫比尔经销商。与五十年代的星火,新的岁可兑换123在共享。轴距底盘与88年模型。前格栅和后方设计治疗,然而,更类似于九十八年。18新利最新登入

外观造型触动独家的星火包括两个苗条的平行罩模型和一个4。采用带刷铝的。但这是星火的室内站是其中最引人注目的特点;皮封面斗式座椅分开一个多方面的控制台有镀铬自动变速器移动装置,转速表,等等。

星火的起泡性能来自于火箭v - 8, 395立方。v - 8,调330马力和440磅/英尺的扭矩在2800 rpm。看起来它跑,体育镀铬最顶端空气滤清器four-barrel化油器和闪亮的阀门封面和加油口盖。当然,10.25:1的压缩比意味着它只燃烧的优质燃料。

特殊的华尔道夫星火画是在深光泽秋雾,辅以红色皮革内部和白色的敞篷车的时候。生产星火进来15外观颜色和内饰的灰色,小鹿,蓝色,红色。敞篷车顶可以有白色,黑色,绿色,蓝色,浅黄褐色和红色。

4647美元的价格标签的星火以来最昂贵的岁的特殊嘉年华兑换上市在5717年达到1953美元,而8美元比1961贵半敞篷汽车。生产运行比有限的生产更加雄心勃勃的嘉年华和7600年的1961星火建成,使其成为世界第二大最受欢迎的1961岁的自由兑换。

星火的引入来得太晚,包括一年级的模型在大多数1961旧文学,而是一个特殊的纸,六面手册概述了星火美德。更罕见的是一块direct-to-dealer敦促经销商阶段特别展示新模型,给有兴趣的经销商500邀请和信封。18新利最新登入

旧产品规划者在1962年扩大了星火阵容的双门跑车。尽管新庞蒂亚克大奖赛直接竞争,这个模型年将标志着历史高位星火的生产记录作为一个单独的系列。完整的钣金修补了星火干净、新的面貌。正如所料,轿车的销量大约五比一的兑换;星火总产量达到41988。想增加你的知识扩大星火阵容呢?

随着外部新款,1962年奥兹莫比尔星火的专属v - 8了额外的15点——从345年的394立方。前一年。1962年以一个新的燃烧室形状和略高压缩比10.5:1。

外部造型处理集中在扩大拉丝铝边修剪包。标准的设备清单和以前一样令人印象深刻的模型。标价在新的轿跑车开始为4131美元,实际上便宜50美元比九十八年的敞篷跑车。星火兑换仍然最昂贵的汽车在4744岁的阵容。

星火的销售下滑始于1963年。连续第二年双门轿跑了,但产量降至25549,只有4401敞篷车。竞争销售来自内部和外部的部门。

600美元,便宜的庞蒂亚克大奖赛销量几乎三比一的星火,即使没有额外的销售可转换的吸引力。一年级别克里维埃拉星火生产总量几乎翻了一番,雷鸟胜过它的两个半。

岁产品规划师有点添加到销售困境以及新九十八年定制的敞篷跑车。它列出了一些以前的星火独家报道——皮革斗式座椅,控制台,和顶级星火火箭v - 8。

1963年,星火在123年继续滚。轴距与动态共享88年和88年超级模型。权力来自345马力v8火箭发动机。除了标准的设备在以前的模型,1963年可转换的标准设备清单包括权力驾驶座和电动窗电梯。

当然,样式收到了强制性的年度修订。尽管星火继续功能拉丝铝边修剪,钣金是新的,所以格栅和尾灯。星火轿车上的主要景点是添加凹后窗,混合与硬顶车顶,看起来非常类似于大奖赛上的背光。

星火coupe以4129美元净资产入榜,可转换保持在4742美元。

雷鸟其下滑持续到1964年,里维埃拉,和大奖赛代表外部敌人,而其他诱人的奥兹莫比尔模型唱了一首“塞壬之歌”来自展厅的地板上。18新利最新登入j2包以来的第一次1957年到1958年,岁基本上提供了一个坚实的性能选择。

额外的竞争奥兹莫比尔销售88美元来自新捷星和捷星我模型,前者鞠躬是最昂贵的全尺寸奥兹莫比尔系列。后者担任运动模型动态88系列。像星火一样,以凹后窗和大v - 8。它削弱了星火硬顶车超过500美元。

同时,星火的价格保持在相同的基本水平1964:4100款和4700美元可转换。双门跑车的生产下滑至13753年和2410年的敞篷汽车。与此同时,我发现了一个带回家的新捷星刚刚超过16000的买家。

再一次,394立方。星火火箭v - 8被评为奥兹莫比尔的最高输出345马力的发动机。可添加的电动车窗和座位。几个热门选择安装许多星火t - 87,今年34美元的新的转弯灯包,N-33,丧失了转向柱43美元。

奥兹莫比尔能够停止滑动销售数据吗?在下一节中找到。

1965年,星火系列的最终结局是显而易见的,虽然还是经常走神。这将是可转换的最后一年,模型是在1961年开始。传统外竞争对手销量继续岁自己的财富模式,巨大的利润。

今年重新设计的4-4-2包,受益于一个更大排量发动机,无疑把客户从星火行。

尽管他们在123年继续。轴距,全新的全尺寸旧收到更富金属薄板为1965。一个新的涡轮Hydra-Matic是标准设备和历史上的第一次大汽车四速手动变速箱可以要求额外的成本。

引擎盖下的大新闻是,然而,通过引入一个更大的425立方。18新利最新登入超级火箭v - 8。除了位移增加,新引擎还出现更好的冷却,一个更高的燃料泵能力,重新设计的燃烧室,增大进气和排气阀门。

星火版本的超级火箭仍然是最强大的岁的电动机。它的输出是370马力比1964年大幅提高;它还保持着20点优势规模较小的位移表妹,1965 4-4-2引擎。

不幸的是,价格不菲继续作为一名星火销售障碍。4148美元的轿车上市;可转换退出是最昂贵的岁为4778美元。1965年共有15260星火建成,包括只有2226敞篷车。

1961年,星火的繁荣出现完整的车展上首次亮相。18新利最新登入大大减少热热闹闹地等待1966年的星火,然而,这注定是最后六年在私人奢侈品市场。18新利最新登入

完全盖过了它的革命前端驱动Toronado,成为奥兹莫比尔的第一个“真正的”私人奢侈品汽车由于其长罩/短甲板比例及其unique-to-Oldsmobile车身外壳。正如所料,星火生产滑——到13019年在40963单位新来的。

星火也经历了大幅下降状态的最后一年。基础价格下跌明显,以前是通过剥离的标准设备。1966年,标价为3564美元。而稀疏的设备清单包括控制台,双排气管,豪华层斗式座椅,方向盘。

妥善装备星火意味着许多支付额外费用项目:J-50动力刹车、42美元;N-40动力转向,105美元;M-40涡轮Hydra-Matic传播,236美元。几个星火被命令与标准三速手动或可选M-20完全同步四楼移装置(226美元)。

尽管星火在许多方面减少的最后一年,超级火箭捡5 v - 8仍然是一个强大的力量附加的马。尽管如此,它必和必拓的385下降为前轮驱动Toronado上市。

星火悄无声息的奥兹莫比尔名单在1966年之后,被戏剧性的全新Toronado所取代。这个名字没死,然而,是不折不扣的雪佛兰1918新利最新登入75年恢复蒙扎克隆,这本身基本上是回收的织女星。小星火掀背车是1980年退休后没有什么宣传模式运行。

1987年90周年纪念旧汽车业务。六年的生产运行期间近120000星火。对于大多数的任期内,星火正当统治顶级奥兹莫比尔。

当然在六十年代有高档汽车,但相比,其地位低等的弟兄们——88年代,九十- 8,捷星——星火骄傲地站在了奥兹莫比尔的旗舰。还应该给予其历史槽奥兹莫比尔首次涉足私人奢侈品领域。

虽然肯定不是“跑车”岁公关类型和营销人员的标签,这是一个坚实的汽车价值——所有传统的奥兹莫比尔从保险杠保险杠。

奥兹莫比尔星火设法保持一个重要的门通过断奶,直到革命Toronado准备咆哮到真正震撼美国汽车市场。