1949款别克Roadmaster旅行车是1949款别克旅行车中最稀有的一款，只生产了653辆，其中21辆是为出口而生产的。总共只生产了2500辆旅行车。
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1949款别克Roadmaster旅行车也是最贵的，售价为3,734美元。这比第二昂贵的车型、3203美元的里维埃拉(Riviera)高出500美元。它也是最重的，重达4490磅。在那个时代，别克的Estate广告自豪地指出了这一点:“四个螺旋弹簧轮和可靠的重量，使行驶里程保持平稳。”
1949年别克的两个新设计元素也成为别克的标志:掠矛式侧面镀铬造型和通风口。前者在1949年末的一些汽车上找到了自己的方式，然后在20世纪50年代继续使用。后者被一些人称为“老鼠洞”，直到20世纪80年代，别克还在断断续续地以各种形式使用它。
在1949年的车型上，VentiPorts是圆形的，骑在前挡泥板上。超级跑车每侧有三个，而顶级公路大师则配备了四个。
1949年别克的其他识别点包括齿状格栅，首次出现在1942年的别克上;引擎盖上的“投弹瞄准器”装饰，让人回想起1940年的Y-Job展示车;18新利最新登入以及后挡泥板上的Dynaflow字体，指的是别克1948年首次亮相的扭矩变矩器自动变速器，也是所有1949款roadmaster的标配。
Roadmasters共享通用的c型车身平台，搭载126英寸。轴距和测量214.125英寸。整体。它们采用了别克最大的气门式直列八缸发动机，这是一款320.2立方英寸的发动机，压缩比为6.9:1，输出功率为150马力。全轮装饰盘和挡泥板裙增加了一种优雅的触摸到一个已经优雅的汽车线。
Roadmaster Estate(型号79R)仍然是木质的，尽管它的Ionia车身使用的木材比早期的货车少得多。在室内，红木单板和皮革内饰奠定了基调。当然，地板和货物区都铺了地毯。
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