1930 - 1939年凯迪拉克概述| HowStuffWo18新利最新登入rks - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

如果不是通用汽车(General Motors)的一部分,凯迪拉克可能死于大萧条时期,少数时候可以——或者想要看到大,昂贵的汽车无论多么精湛。18新利最新登入

与独立的帕卡德被迫生存与中等价位的产品,凯迪拉克保护通用公司的巨大规模和巨大的财务实力。然后,该部门已经有了一个中等价位的汽车,拉塞尔在1927年推出。所有这些帮助凯迪拉克忍受“困难时期”没有浪费蓝筹形象,即使它建造超豪华汽车销售只在小数字。

其中最著名的是宏伟的1930年吃惊的是,十六岁,带着一顶置气门,452立方英寸V-16引擎产生165马力和320磅英尺的扭矩。马力在1934年增加到185。

无疑在一个伟大的时代,十六个表面上是在33个不同的模型,子座跑车或修剪变化从5350美元到9700美元的四轮马车。记住这些价格买了一个很好的房子在大萧条年。

约八英里的典型的凯迪拉克16可以返回15美分一加仑的汽油和150英里一夸脱油。它还可以巡航在70和90英里每小时。但是蛮性能并不是它的强项。相反,十六岁的目的是提升凯迪拉克稀薄的帕卡德,无与伦比的,和Pierce-Arrow,还是美国汽车三巨头。那样,提供一流的豪华和光滑,容易用最小的力量转移。凯迪拉克广告十六的表现为“一个连续流……以充分效率不断灵活…立即响应。”

16时才九个月大凯迪拉克推出另一个多缸发动机,368立方英寸V-12。基本上有四个少的V-16圆柱体,它交付了135马力和285磅英尺的扭矩。它的动力汽车的也没有那么大十六岁,骑着凯迪拉克八140英寸的轴距,而不是一个巨大的148英寸跨越。

可以预见的是,十二也不是那么快,但它能够发动机以平滑,甚至权力。这力量是很充足的。跑车可以做大约85英里每小时的标准后轴比率,和大多数Twelves巡航整天在70。当然,十二个低于16岁,到目前为止,提供有11个身体选择在3795 - 4985美元的范围内。

但尽管他们精制性能和雄伟的比例,多汽缸的凯迪拉克在摧毁萧条市场时代错误,也没有在大量出售。高峰是1930 - 5725年与3250十六岁和31日Twelves。

**这张1933年凯迪拉克16可转换是只是之一** **125年,十六岁凯迪拉克能够出售抑郁。** **典型的凯迪拉克16 1933年耗资约7000美元。**

生产只有公平的32个,那么拒绝大约每年700年和400年的单位,分别。这两种模型都是在1937年以后有所下降,但凯迪拉克明年再试一次启动了一个l型V-16。在431 cid和185马力,这台发动机是更小、更轻更强大的比早些时候顶置气门设计,但只有508辆汽车被装备到1940年,它的最后一年。

有两个原因为什么这些大凯迪拉克表现如此糟糕。如上所述,昂贵的汽车超过八个气缸似乎社会不恰当的许多人在30年代早期。他们最初的销售冲刺之后,这些模型被大多数客户回避的便宜,没那么华丽,但绝非劣质凯迪拉克8。18新利最新登入

**在1930年代中期,甚至是富有的买家倾向于选择了v - 8凯迪拉克** **在这样昂贵的V-12模型1935年凯迪拉克12城市车。**

后,大引擎只是过时的推进技术。引入precision-insert连杆轴承帮助消除发动机爆震和高速穿少于12缸,所以几乎没有理由凯迪拉克买家选择一百一十二或一万六千一十八。

我们将讨论凯迪拉克的v - 8产品在接下来的详细页面。

凯迪拉克的更多信息,请参见:

凯迪拉克:学习美国首屈一指的豪华汽车的历史,从1930年代经典到今天最新的凯迪拉克车型。
消费指南新车评论和价格:道路测试结果,图片,规格,价格和2007年凯迪拉克和数以百计的其他新汽车,卡车、小型货车和suv。
1940 - 1949年凯迪拉克:凯迪拉克生产一些最漂亮的汽车和它的一些最重要的工程进展——更不用说尾翼。

凯迪拉克1930年代的v - 8模型

幸运的是凯迪拉克,v - 8线持续热卖,通过1930年代相当好。款生产挂在10000台1930 - 31日跌至2000 - 3000 1932 - 33,然后迅速恢复。

与1936年推出的低价系列60,v - 8量超过10000,那么到1939年达到13000多。这种高度可信的销售业绩是欠一个可靠的铸铁l型引擎,具有竞争力的价格,和广泛的身体风格。

凯迪拉克在30年代早期的v - 8是基于341立方英寸的单位在1928年推出。在353立方英寸大小的1930年到1935年,它提供95 - 130马力。

一个完全重新设计的v - 8 346立方英寸和135马力的1936年取代它。那一年的新系列60 322立方英寸版本使用,然后采用了346年。这个受人尊敬的动力装置仍将在生产直到凯迪拉克推出新的短行程顶置气门v - 8为1949。

尽管l型限制,它提供出色的性能和合理的经济。轻1938 - 39模型可以做近100英里并运行0-60 15 - 16秒,没有吹捧为4500磅的豪华巨轮在第二次世界大战之前。

虽然凯迪拉克供应底盘公平数字独立机构建筑商,不像许多奢侈的竞争对手,其设计和建造的大部分身体内部通过费舍尔和弗利特伍德,两个尊重coachmakers通用了。这种安排使得通用汽车设计首席哈利厄尔维护一个一致的外观在整个汽车而不是仅在散热器罩。

**1931年凯迪拉克的干净的线条和圆形罩** **16 X夫人轿车概括经典凯迪拉克样式。**

“经典”凯迪拉克样式无疑是由1930 - 1931模型与华丽的缩影,thick-collar垂直散热器;漂亮的圆帽兜;干净,流动的线条。

身体风格令人眼花缭乱。1930费舍尔线横跨七个类型在3300 - 4000美元的范围内。弗利特伍德自定义模型编号不少于14日,价格从3450美元到5145美元。最优雅的都是一些“夫人X”风格,命名一个舞台剧的时代,细长的chrome门和挡风玻璃模型。

横帆的样式开始溶解1932凯迪拉克更圆润,但“33模型显示真正的简化的证据,然后进入时尚的工业设计的世界。18新利最新登入

1933年凯迪拉克保留基本的32具尸体,但伯爵现代化的外表和物品,如有缘的挡泥板,v字形的散热器,和more-swept-back挡风玻璃。显著的创新忘带通风的窗户,被称为“没有风通风,”一个特性与妹妹共享通用汽车部门。所有的早期——30年代凯迪拉克一直珍视的爱好者作为后期的一些最好的设计经典的时代。

样式1934年全面修订的异国情调,实验“气动热”背式轿车,一个特殊的显示汽车准备在1933年芝加哥世界博览会。18新利最新登入伯爵现在搬走了完全直立形式为圆形的浮筒挡泥板,倾斜的散热器、“子弹”头灯壳,放荡的后方甲板。他也使小说两件套前后保险杠可能受双翼飞机,但他们证明脆弱和不受欢迎,因此放弃了一个赛季之后。

**通用的先锋设计师,哈雷伯爵,异国情调的,圆形的特性** **1934年凯迪拉克气动热车的设计。**

1935 - 36模型相对矮胖的相比之下,与圆度的一丝不苟。18新利最新登入然而,1935年推出了一个受欢迎的创新:关闭“巡回演出”的身体风格与内置的树干。虽然外表是尴尬的从某些角度,这些模型提供了额外的实用性,并迅速取代了传统“beaverback”版本单独可拆卸的树干。

凯迪拉克推出重大变化在1930年代末。学习的开始凯迪拉克的“新时代”在下一页。

凯迪拉克的更多信息,请参见:

凯迪拉克:学习美国首屈一指的豪华汽车的历史,从1930年代经典到今天最新的凯迪拉克车型。
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凯迪拉克60 1930年代的特殊

1938年又一切都改变了,当年轻的威廉·米切尔,通用公司的设计师哈里·厄尔的门生,起草了六十特别轿车作为一个除了124 -英寸的轴距系列60。

广场还清楚地优雅而且很紧凑的凯迪拉克,米切尔的创建与chrome-edged一边窗户,站在一旁直挡泥板,隐藏运行板,和低调轴距3英寸长于其他60年代(提供了轿车,轿车,和两个可转债)。第一个60特殊轿车一直被认为有史以来最伟大的汽车设计之一。

凯迪拉克1939年生产是一个强大的10000台高于其“38总(患有国家衰退)。只有轻微的整容手术发生和引擎持平,但该部门现在覆盖了整个奢侈品领域。

新126 -英寸的轴距61系列提供了四个模型价格从1610美元到2170美元,而60作为单独的模型返回专线价格从2090美元到2315美元。系列75,最高的v - 8线自1935年以来,列出其通常过多的弗利特伍德141英寸跨越身体,凯迪拉克最长的v - 8轴距。

**1939年凯迪拉克61系列可兑换是四个之一** **1939年61系列型号。**

1930年代在凯迪拉克看到巨大的技术进步。有介绍clashless“Syncro-Mesh”传播1929年,1932年的部门跟进与“Triple-Silent Syncro-Mesh (smoother-meshing helical-cut齿轮为所有三个向前的速度)。“没有风”和真空辅助刹车出现在1933年,独立前悬架的34个。

1935年通用汽车的全钢“炮塔”建设,消除了传统的纺织物车顶插入。液压刹车抵达1936年十六岁。Column-mounted换挡杆抵达的38岁的可选信号一年后。

如前所述,“第二季”16岁来到1938,再带领凯迪拉克舰队1939 - 40。指定的90系列,它使用一个新的短行程发动机是小于V-16早些时候,但相同的185马力。像凯迪拉克的v - 8,动力装置上,有崎岖的铸铁建筑和阀门,以及9个主轴承和单独的集合管,化油器,水泵,经销商为每个气缸银行。

**凯迪拉克主流“第二季”16个新的短行程发动机** **为1938。1939年凯迪拉克16可转换图。**

底盘是共享与75年,身体风格:两个轿跑车,一辆敞篷车,旅行轿车和没有division-window,“trunkback”敞篷轿车,正式的轿车座椅五或七,和几个七座轿车。

最大的区别就是价格。1940卖1745美元的基本五座轿车与v - 8但与V-16 5140美元,溢价不再真正合理,作为最顺利的凯迪拉克的v - 8引擎。与销售不比1930 - 37,华丽的十六岁是下降了1940年之后,成为一个大时代的遗迹,我们不会再看到。

一个新时代,事实上,开始。欧洲再一次战争,到1940年,当美国总统富兰克林·罗斯福赢得了前所未有的第三个任期后承诺不涉及美军即使他做作的“租借”的材料支持陷入困境的英国。导致war-goods过渡生产创造了数以百万计的新就业机会,因此最后结束大萧条。所有太快,然而,美国将别无选18新利最新登入择,只能对抗轴心国之后,12月7日的“恶行”,1941。

像所有的美国工业和公众,凯迪拉克方面赢得了战争。当和平回来时,通用汽车的旗舰部门继续努力,在短短几年内将使其无可争议的领导人在美国豪华车。学习这一切是如何发18新利最新登入生的,请查看本系列的其他文章。

凯迪拉克的更多信息,请参见:

凯迪拉克:学习美国首屈一指的豪华汽车的历史,从1930年代经典到今天最新的凯迪拉克车型。
消费指南新车评论和价格:道路测试结果,图片,规格,价格和2007年凯迪拉克和数以百计的其他新汽车,卡车、小型货车和suv。
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