雅科夫列夫Yak-9战士成为苏联航空兵的最重要的元素在最后两年的世界大战。Yak-9是最后的系列始于1942年Yak-1,看到生产总数超过30000。
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32岁时,亚历山大·雅科夫列夫赢得了1938年设计大赛为新的战斗机。的原型Yak-1 1939年3月首次飞行。这是一个干净的,传统的、经典的飞机战斗机主要是木建筑。由一个1100马力的俄罗斯版本的Hispano-Suiza 12 y引擎,Yak-1被诅咒的不足,包括过度振动、不可靠的系统,并在维护困难。
在1937年,这将是足以让雅科夫列夫被净化,但到了1940年,当Yak-1s开始离开生产线,是飞机的数量变得甚至比政治更重要。
基本Yak-1设计发展成为一系列的战士,包括Yak-3 Yak-7 Yak-9,最后是最重要的。Yak-9特色增加使用的金属结构,所以它比早些时候更轻的重量和更容易操作的迭代。进入大规模生产的时候出现了斯大林格勒的高度1942 - 43的战斗。Yak-9的责任是明确的德国士兵的空气,然后从事近空支援的红色空军是著名的。
操作的低空,雅科夫列夫Yak-9比这更快、更容易操作梅塞施密特男朋友109,但难武装。
Yak-9被不断改进,保留了高超的处理特点,喜爱它的飞行员。随着这些经典飞机改进,苏联飞行训练和战术,也这样纳粹德国空军牢牢掌控着空中优势的首次减少,然后消除。
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