沉默是什么飞机计划

早在2002年和2003年,当空中旅行预测双在未来的几十年里,英国政府决定发起一项研究,将使生活少了很多嘈杂的那些接近希思罗机场。在这种背景下,Cambridge-MIT研究所开展了一项研究项目旨在减少飞机噪声对那些在地上。沉默的飞机计划,一个国际研究小组的研究生、教授和看到工程师开始设计一架飞机,即使人们生活在出发和方法路线主要机场几乎注意不到。

2006年11月,手持一个光滑的概念模型SAX-40和所有的电脑统计数据来证明几乎一屋子的科学家的可行性,行业代表,一般重要的人,沉默的飞机主动发现自己的世界稍微改变视角。僵硬的政治压力来控制气候变化和燃料价格波动,噪声污染已经几个点飞机研究的优先级列表。幸运的是,许多的设计创新,使SAX-40安静比传统的飞机也使它更省油,意味着更少的“温室气体”排放。

SAX-40是主要的背离的相当统一的设计目前的商用飞机。的规模和容量,SAX-40比较波音757/767的飞机。

一些主要的设计创新中实现SAX-40包括:

这些都是只有少数的消声和燃油效率的变化使SAX-40非常有趣的概念证明。身体已升阻比25:1相比大约18架波音767,这比目前的商用飞机节油35% (来源:美国国家航空航天局]。研究人员预测,没有人超出了给定的边界机场能够听到SAX-40起飞或降落。

即使所有这些优点,SAX-40可能永远无法看到生产线。身体设计使大规模生产困难和昂贵。在今天的飞机,机身几乎是圆柱和由前往后很少变化。这使得它容易产生多个相同的部分,然后就流行起来。它也很容易调整简单缸大小其他飞机模型。SAX-40,体型变化在整个机身的长度,而不是设计部分。航空公司不太可能采取大规模生产和扩展的这样一个独特的体型。不过,尽管SAX-40可能再也看不到生产,剑桥大学的教授安道林预测2030年日期SAX-40设计概念融入更传统的民用飞机设计。

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