为什么“Mayday”是国际求救信号?

2020年5月，巴基斯坦国际航空公司PK 8303航班的飞行员报告了技术问题，并发出了可怕的“求救”警报。“我们失去了两个引擎。“Mayday, Mayday, Mayday，”这是飞行员的最后一句话，据《商业内幕》报道．97人死亡．

“Mayday!”是飞机飞行员、船长和一些应急响应人员使用的国际遇险呼叫。美国海岸警卫队处理大约25000个求救信号每年都有，其中一些涉及到“求救”代码。

之后信号就出现了一战随着英国和欧洲大陆之间的空中交通急剧增加。所有邻近国家都需要一个国际上能理解的信号，以便向当局发出紧急飞机故障的警报。

为什么不使用海军船长遇到麻烦时使用的标准“SOS”呼叫呢?嗯，船只通过电报进行通信摩尔斯电码这项技术使“SOS”(三个点，三个破折号，三个点)变得准确无误。相比之下，飞机飞行员使用无线电呼叫，“SOS”由于它的辅音，可能会被误认为是其他字母，比如“f”。

弗雷德里克·斯坦利·莫克福德(Frederick Stanley Mockford)是伦敦的一位高级无线电官员，他被派去负责寻找一个合适的暗号。他的理由是，由于克罗伊登机场和巴黎布尔歇机场之间有大量的空中交通往来，所以使用一个法语单词的衍生词可能有意义。

他想出了“mayday”这个词的法语发音。m 'aider(“帮帮我”)，这句话本身就是“venez m 'aider，或者“来帮帮我。”美国于1927年正式采用“mayday”作为遇险信号。

由于无线电干扰和巨大的环境噪音，飞行员被告知要重复三次:“Mayday, Mayday, Mayday。”这种重复也有助于将这种信号与其他简单的求救信号区分开来。

尽管这些情况可能充满恐慌，但联邦航空管理局鼓励飞行员按以下顺序提供信息18luck手机登录，以便紧急救援人员确切地知道他们在处理什么:

鉴于它的重要性，大多数人尊重求救信号，只在绝对必要时才使用它。不幸的是，海岸警卫队偶尔会处理恶作剧电话，这在很大程度上是因为它用来接收遇险信号的VHF无线电信号几乎无法追踪。结果，数十万美元和无数工时可能会被浪费在试图拯救那些从未处于危险中的人身上。滥用这一制度的人可被判处最高10年监禁和罚款25万美元。