18新利最新登入飞翼将如何工作

人都看到了b - 2隐形轰炸机知道,军用飞机的飞行翼并不新鲜。事实上,机翼的设计可以追溯到20世纪的前半部分。从1920年代末开始,杰克诺诺飞机有限公司创始人(今天被称为诺斯罗普·格鲁曼公司),导致一些军用飞机的设计基于机翼设计。之后,诺公司是其中一个简约的美国陆军航空队建立远程轰炸机在二战期间。诺了YB-49。

照片由美国空军 诺飞机公司首创YB-49机翼的设计和开发,在1947年首飞。

YB-49是经过多年的发展,它开始诺模型1(N-1M),一架双引擎飞机模型,在1939年。诺开始改善N-1M和发达XB-35和YB-35,这两个螺旋桨式飞机的翅膀。1946年,XB-35首次试飞。喷气推进随后添加到YB-35模型,创建YB-49。一年后,YB-49首航在加州了。

尽管早期的成功,YB-49项目被取消了1948年事故死亡两个测试飞行员和三个工程师。与第二次世界大战结束后,美国军队停止任何进一步的飞翼轰炸机的发展。机翼的设计将会复活在1980年代开发的b - 2隐形轰炸机,这也是由诺斯罗普·格鲁曼公司。b - 2的发展开始于1981年取代老龄化的b - 52轰炸机。

照片由美国空军 b - 2轰炸机是YB-49轰炸机的后裔。

飞翼走出去虽然没有设计师之间的协作,开发在飞翼开始大约在同一时间在美国,苏联和德国:1920年代。一个著名苏联设计师,鲍里斯•伊万诺维奇Chernanovski飞行的翅膀从1921年到1940年。德国的霍顿兄弟也创建了一些工作的翅膀。

尽管YB-49的影响是显而易见的b - 2轰炸机,有一个关键的区别——b - 2雷达使用隐形技术使它几乎看不见。1988年b - 2初次亮相,但技术问题推迟了在战斗中使用超过十年。1999年,b - 2轰炸机被启动到战斗时卫星制导炸弹掉在南斯拉夫。

证明了飞翼在战斗中工作,下一个逻辑步骤是开发商用飞机的机翼设计。

而机翼设计多年来一直使用的军事,我们没有看到一个机翼飞机拉起门在我们当地的机场。研究人员正在努力改变这种状况。波音公司正在开发一种双层,800个座位,机翼商用飞机,可能在2015年做好准备。18新利最新登入然而,生产日期可能上升取决于空客的巨大的成功a - 380大型喷气式客机施压,波音公司提供他们的飞翼飞机早于计划。a - 380不是审视设计,但这是一个双层能够携带600或800乘客(根据配置)。

图片由美国宇航局 飞翼将只有67英尺(20.4米)宽比波音747 - 400。它将能够使用现有的跑道。

	飞翼	747 - 400
翼展	289英尺 (88.1米)	211英尺 (64.3米)
高度	40.9英尺 (12.5米)	63英尺 (19.2米)
长度	160.8英尺 (49米)	232英尺 (70.7米)
引擎	三个high-bypass-ratio喷气发动机	四个涡扇发动机
载客量	800年	660
范围	7000英里 (11265公里)	7200英里 (11587公里)
巡航速度	486节 (560英里/ 900公里)	490节 (563英里/ 908公里)

工程师们波音的幻作品研究实验室和美国国家航空航天局和一些研究型大学发展飞翼的大型喷气式客机。飞机将会不同于任何你曾经飞过。它废除了机身和尾部。唯一留下的是机翼,它包含所有需要飞翔。来看看波音的飞翼的架构:

• 身体-飞翼将构建的先进复合材料,除以10中间肋骨从前面跑到飞机的后面。这些肋骨飞机划分为10个单独的乘客舱。身体与发动机和机翼融合在一起,创造一个升力面。这种轻量级的设计允许飞行翼使用燃料比747年低25%。

图片由美国宇航局

• 乘客舱——飞机将携带800名乘客的双层客舱分为5个海湾/甲板。大多数乘客不会有一个窗口,所以飞机将视频屏幕,显示窗口视图。每个湾都有大门的正面和背面简化紧急出口。
• 引擎——三喷气发动机,被称为high-bypass-ratio引擎将被构造成飞机的后部的身体。表面附近的空气,和飞翼的翅膀将流经弯曲的入口,进入它的引擎。

研究人员在发展中仍面临诸多挑战的全面生产模型波音公司飞行翼。客舱增压不是一个问题在今天的管飞机,但飞翼将构成问题的更大的小屋。它需要一个新的增压系统的发展。也在今天的飞机速度约为每小时600英里(966公里),阻力与飞翼飞机变得越来越成问题,因为翼厚得多比传统的飞机。计算机分析和风洞测试NASA兰利国家跨声速设施预计将确定机翼设计的稳定性和性能。

技术挑战是克服之后,波音公司的最大障碍可能会令人信服的航空旅行公共传统飞机飞翼一样安全。有一些担心公众会担心飞机如此激进的设计。他们可能已经看到了b - 2,但波音的飞翼将比这大得多。可能也会有一些担心飞机携带800名乘客和在紧急情况下,这可能意味着什么。

飞翼有可能不仅仅是一个商业客机。它也可以用作运输机和一个远程军事运输机。与航空业不堪重负,机翼的设计可以帮助航空公司满足社会日益移动的需要在21世纪。