飞艇和飞船似乎从几个世纪过去,但也有日益增长的迹象轻于空气的交通可能是未来的潮流。
这两个《卫报》和布隆伯格最近报道,例如,谷歌创始人之一布林(Sergey Brin)正在建设一个巨大的飞艇在加州北部机场机库。据《卫报》报道,工艺的价格在100美元- 1.5亿美元的范围,它最终可能成为近656英尺(200米)长,这将使世界上最大的飞机。
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《卫报》报道,飞艇是为了运输食品和物资在人道主义救援任务,并作为个人飞行游艇的亿万富翁。
谷歌的母公司字母接管莫菲特联邦机场2015年,显示在最近签署的委托书这是租赁公司机库空间LTA研究与探索,就是由一个实体与布林。(一位接听电话号码列出本公司在业务数据库拒绝提供任何关于公司HowStuffWorks的信息,和字母没有回复电子邮件。)18luck手机登录18新利最新登入
但除了神秘的项目,其他几个大型飞艇项目在不同阶段的发展,给经典软式小型飞船一个太空时代的旋转。
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洛克希德·马丁公司,例如,在它的发展LHM-1混合飞艇一个足球场大的工艺,利用氦提供大部分的升力,但也从螺旋桨利用气动升力和尾翼。洛克希德·马丁公司发言人埃里卡·r·特纳说,航空公司预计在2017年晚些时候开始生产,而飞艇可能早在2019年。洛克希德·马丁公司经销商混合企业已经收到意向书一位购买者提供的计划飞艇运输铁矿石采矿工作在魁北克省北部,并提供一个飞医疗诊所新利国际网站品牌官网偏远地区。飞船被设计用于携带近23.5吨(21.3吨)的货物。
特纳说,LHM-1包含了大量的技术创新,包括一个气垫着陆系统,类似于一个气垫船,这将使飞船降落在几乎任何类型的表面。LHM-1还利用数字飞行控制代替传统的有线电视和滑轮系统所使用的老式飞艇。它甚至将配备一个小自主机器人扫描和补丁微型小孔,它发现在飞艇的信封。
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与此同时,穿过大西洋,英国飞艇制造商空气混合动力汽车5月完成成功的三个小时飞行自己的混合飞艇,302英尺(92米)空降10,其目的是携带超过22吨货物(10000公斤)。最近的一次成功的测试是在2016年8月发生的事故之后,空降的经历硬着陆和遭受了一些损失,尽管飞行员和地勤人员没有受伤。该公司还计划开发更大的飞艇,空降50,这将是能够携带50吨(45359千克)的货物。
和另一个加州飞艇制造商,Aeros多年来,一直在发展ML866,一个555英尺(169米)长的货运飞船,其中包括的浮力控制技术,将使飞船保持在地面上没有外部的压舱物。在一个2016年的采访中与商业出版物物流管理,Aeros创始人伊戈尔·帕斯捷尔纳克说飞艇可能改变全球供应链通过提供“一个速度和成本之间的中介海运和空运。
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飞艇制造商不只是吹嘘点后他们建立大工艺。巴里·普伦蒂斯马尼托巴大学的商业教授和飞艇专家,一直致力于开发轻于空气的运输加拿大北部的偏远地区。现在这些地方目前取决于危险冰的道路越来越多的受到气候变化的影响。“飞艇有显著的规模经济,”普伦蒂斯说,“和优势,因为他们更稳定,因为他们变大。”
总裁和首席分析师Rob Enderle恩德勒集团圣荷西当地的商业咨询公司表示,最近的技术进步在飞艇可以帮助飞艇成为一个可行的货物运输模式。“引擎继续变得更好,我们的经验与空气动力学变得更好,”他说。”,我们有大量的飞艇在空中长时间,没有事故和问题。”
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在这一点上,恩德勒说,“这是一个问题的足够的资金支持,使其发生。”
分析师也看到飞艇的潜力成为超级富豪的终极游船。“如果你想要一个杀手游艇,游艇,苍蝇——很难达到标准,”他说。
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