谁发明了流水线?

亨利·福特的流水线才开始。在“劳动分工的经济模式”学者莫里斯Kilbridge和莱昂桥梁解释,“虽然技术分工是现代工厂制度的最明显的特征,它是一个古老的和自然现象,远早于工业革命”。

18新利最新登入然而,福特装配线系统是开创性的贡献。福特希望创建一个高效的生产过程,降低成本和提高效率。

1913年,福特的高地公园的植物在密歇根推出移动生产线。通过使用一个传送带移动车辆的底盘从一个站到下一个,福特工程师可以分解装配过程为顺序的任务。

每个流水线工人负责一个任务(有时是两个),如安装特定的组件时,车辆会沿着直线移动到下一个车站,一套新的工人会完成以下步骤。滑轮系统,后来成为一个移动链机制,最初动力。

使用可互换零件和专业人员改变了汽车工业,使汽车的大规模生产以前所未有的规模和速度。这个过程成为可能构建一个T型在九十分钟。汽车的价格也从825年的1908美元下降到260年的1925美元。

其他行业,如肉类加工业和制造业,也采用了流水线。

组装线的最重要的一个特性是可互换的零件,或那些制造精确的规格。这使他们很容易交换或更换产品或系统而不需要自定义拟合或调整。伊莱·惠特尼的发明者轧棉机背后的创新者,通常被认为是这一过程,但这是历史学家之间的争论。

引入流水线系统后,福特发起5美元的工作日,每个工人将得到5美元一天,当时的工资的两倍多。装配线也有助于缩短工作时间了一个小时;以前人们有更多不可预知的时间表。

而福特也实现了一个5天的工作日(尽管这不是每个员工的情况下),他没有创建每周40小时的工作时间。到那个时候,工会和工人争取时间减少。

而流水线导致大规模生产系统,它也以牺牲工人。团队可以建立一个汽车从始至终,这个系统需要重复的和单调的工作。

工作条件导致许多工人觉得无聊,不满和疏离感。严格的分工和快节奏的生产员工常常导致身体和精神压力,导致高流动率和工作满意度的下降。

在流水线上工作的速度也是站不住脚的,员工感到压力,以满足生产目标。一个说,“这台机器,我在这样一个了不起的速度,我不禁踩它为了跟上。这台机器是我的老板。”

虽然福特5美元一天导致工人高工资,它与条件。福特1913年营业额和旷工处理,5美元的工作日是应该鼓励员工留在公司。18新利最新登入然而,福特公司的英语学校和社会部门将确定工人应得的5美元。

“他们收到他们的利润,然而,只有他们值得,或适当的习惯和生活18新利最新登入方式,住在合适的房子,“根据已故教授和历史学家斯蒂芬·迈耶。“社会学调查人员的咨询,出版的小册子,福特的教训英语学校——所有的建议和教导移民汽车工人福特官员认为适当的美国价值观,生活条件和工作习惯。”

从本质上说,这些项目过度扩张控制工人的生活以外的工作。

第二次世界大战中发挥了变革性作用流水线生产的广泛应用。战争的要求需要快速和高效生产的军事设备,导致流水线技术的扩充与完善。

在战争期间,组装线允许武器的大规模生产,飞机、汽车和其他物资。工厂重组业务支持战争。例如,柳树在密歇根跑工厂,由福特汽车公司,生产的b - 24“解放者”轰炸机,而不是汽车。

需要更多的工人,女性也加入了生产线。铆工露斯,代表女性进入劳动力在战争期间,成为了一个文化偶像。

福特的介绍移动装配线的T型车的其他行业,并继续这样做。今天,这个过程包括先进的技术,如计算机监测系统,实时数据分析和自动化的质量检查,以确保一致的生产标准。

本文是结合人工智能技术,然后核查事实HowStuffWorks的编辑器来编辑。18新利最新登入